康明斯动力（深圳）有限公司

电子调速器

电磁转速传感器装在飞轮壳上，通过飞轮齿圈感应发动机转速。执行器装在PT泵内，电流变化使执行器的轴转动，从而改变发动机的转速和功率。当控制板的运行开关RUN闭合时，J1的1脚输出24V电压，PT泵电磁阀开关SWITCHED得电开启，EFC调速控制器工作，执行器的轴转到最大供油位置。同时，控制板J1的3脚输出信号到起动马达，起动发动机。然后，交流发电机的中点(N)电压(约12V)作为发动机已起动的信号，通过J2的3脚输人控制板，切断J13脚的输出信号，起动机停止工作。若一次起动不成功，停10s后将再次自动起动，若连续三次起动不成功，则停止起动，故障灯点亮。

初调(不起动发动机)

○ W1反时针转动20圈，再顺时针转动10圈后置于中间位置。

○ W2反时针转动20圈，再顺时针转动10圈后置于中间位置。

○ W3用来调整调速器的灵敏度，即对负荷的反应时间。将其调到刻度50处。

○ 发动机有负载时比无负载时的转速要低，用全负载时转速百分比来表示，称为转速降。

系统调整

○ 怠速调整

将运行/怠速开关置怠速位置，起动发动机，调W，直到转速为600-650r/min.

○ 转速调整

将运行/怠速开关置运行位置，起动发动机空载运行。

○ 增益调整

起动发动机，加大约1/4的额定负载，如果发动机转速稳定，则顺时针方向慢慢转动W3，直到转速不稳为止，然后再反时针方向慢慢转动W,，直到转速稳定为止。

○ 转速降调整

起动发动机，加额定负载，调W4，使转速为1500r/min为止。

○ 系统调整

进行完转速降调整后，卸掉负载，再进行转速调整；再加上额定负载，进行转速降，直到调整到正确值为止。为了得到正确的转速，通常要重复上述方法二到三次。