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活塞连杆组是柴油发电机曲柄连杆机构的重要组成部分。如果活塞连杆组工作不正常或出现故障，就会对柴油发电机造成不利影响。通过对柴油机活塞连杆组的拆装，了解活塞连杆组的组成和工作过程，正确识别不同的金属材料。装配活塞和连杆时，应使活塞的装配与连杆的装配标记位于同侧，通过对活塞连杆组零件的观察，不难发现它的每一个零件的材料都是不同的。康明斯公司在本文中主要介绍了安装活塞连杆组到气缸时，正确的装入步骤和注意事项，以确保活塞连杆组安装的准确性和可靠性。...

冷却水维护和处理不好会形成水垢，若不及时清除会造成发动机高温、零部件损坏、油耗增加，功率降低。而柴油发电机使用一段时间后，气缸盖、活塞顶、活塞环槽、气门头部、进排气歧管等零件表面会牢固地附着一层积炭。积炭减少了燃烧室的容积，并在燃烧过程中形成许多炽热点，易发生早燃现象，破坏柴油发电机的正常工作。此外，积炭还会黏结在活塞顶形成新的磨料，加速机件磨损。康明斯公司在本文阐述了水垢和积碳的形成原因，并通过探索与实践总结出水垢和积碳的预防和几种清洗方法。...

柴油机电控燃油技术是一种全新的现代技术，它集成了计算机控制技术、传感器检测技术以及先进的喷油控制技术于一身。其不仅能达到较高的喷射压力、实现喷油量的精准控制，从而优化喷油特性形状并降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。电控系统主要分为共轨系统和单体泵两种结构，从使用角度而言，随着柴油机强化程度的不断提高，对高速型柴油发电机，多采用响应特性优越的高压共轨系统；而对使用重型柴油发电机采用单体泵的较多，因为单体泵对燃料的适应性更好。但两者对比后从放热规律控制精度上考虑，直接控制喷油器的高压共轨系统，特别是压电式...

分配式喷油泵简称分配泵，也叫VE泵（VE是分配泵的德语缩写简称），是一种较为新颖的柴油发电机燃油喷射泵。与直列式柱塞喷油泵相比，分配泵仅用一对柱塞偶件就可以向2～6个汽缸供油。其结构简单，零件少，体积小，质量轻，特别适合于小型高转速柴油发电机使用。分配泵在柴油机上的安装位置灵活，水平、垂直安装均可。与直列泵相比，VE分配泵零件的加工精度要求较高，而且对材料材质和热处理的要求较严格，对柴油的清洁度的要求也较为苛刻。满足这些条件才能确保喷油泵的正常运转和应有的使用寿命。...

闪码是电控柴油机故障码的另一种表现形式，通常以数字组成，如221、553等，用于表示柴油机某个系统或部件存在故障的信号。维修人员可以通过解读这些代码，找到故障原因并进行修复。故障闪码是柴油发电机组故障诊断的重要依据，了解它们的生成原理、范围及诊断方法，有助于维修人员快速准确地找到故障原因，提高康明斯柴油发电机组维修效率。...

柴油发电机电控高压共轨燃油喷射系统由低压供油部分和高压供油部分组成，高压油泵是电驱动，将油箱里的燃油抽上来，像我们常见的抽水机一样。被快速抽上来的燃油通过油管来到喷油器附近的油轨里，在这里形成很高压力的燃油。柴油发电机电脑控制喷油器开关，喷油器打开就喷油，关闭就停止喷油。由于高压共轨组成部件精度要求特别高，因此对油品的质量要求也特别高。除此之外高压共轨部件成本十分昂贵，不按使用说明书定期更换滤清器会造成喷油器、高压泵损坏，维修成本相当昂贵。...

压电式燃油喷射系统是柴油发电机电控共轨喷油系统的一种，20世纪90年代中期才开始推向市场的第3代电控喷射技术，它摒弃了传统使用的直列泵系统，而代之以用一供油泵建立一定油压后将柴油送到各缸共用的高压油管内，再由共轨把柴油送入各缸的喷油器。压电式燃油喷射系统喷油压力与喷油量无关，也不受柴油发动机负荷和转速的影响，能根据要求任意改变压力水平，使NOx和颗粒排放都大大降低。由于采用了独立的高压油泵，可提供很高的喷油压力，最高可达200~ 220MPa，即使联结各喷油器的高压油管很短也不会出现不可控制的异常喷射情况...

高压共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油发电机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油发电机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。...