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当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油时间。在柴油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对喷油器喷油时间(喷油触发脉冲宽度)的控制来实现的。由于发动机工况不同，对混合气浓度的要求也不相同。为使发动机在各种运行工况下，都能获得最佳的混合气浓度，以提高柴油发电机的经济性和降低排放污染，因此需要对喷油量、喷油正时进行控制。...

闪码是电控柴油机故障码的另一种表现形式，通常以数字组成，如221、553等，用于表示柴油机某个系统或部件存在故障的信号。维修人员可以通过解读这些代码，找到故障原因并进行修复。故障闪码是柴油发电机组故障诊断的重要依据，了解它们的生成原理、范围及诊断方法，有助于维修人员快速准确地找到故障原因，提高康明斯柴油发电机组维修效率。...

高压共轨燃油喷射系统可实现压力可调、独立控制喷油正时、喷油速率变化和喷油量，因此它可以极大提高柴油机动力性能和燃油经济性，实现低排放、低噪音。在高压共轨系统中，共轨管的燃油由高压油泵压入。因此高压供油泵的供油能力，对整个柴油发电机组共轨系统的工作性能有重要的影响。康明斯公司在本文以AVL开发的燃油喷射系统仿真软件HYDSIM为工具，建立康明斯QSK38系列高压油泵的试验、仿真模型，并进行了试验验证。运用系统模型研究了高压泵结构参数对高压油泵供油效率的影响。...

柴油发电机电控高压共轨燃油喷射系统由低压供油部分和高压供油部分组成，高压油泵是电驱动，将油箱里的燃油抽上来，像我们常见的抽水机一样。被快速抽上来的燃油通过油管来到喷油器附近的油轨里，在这里形成很高压力的燃油。柴油发电机电脑控制喷油器开关，喷油器打开就喷油，关闭就停止喷油。由于高压共轨组成部件精度要求特别高，因此对油品的质量要求也特别高。除此之外高压共轨部件成本十分昂贵，不按使用说明书定期更换滤清器会造成喷油器、高压泵损坏，维修成本相当昂贵。...

在对电控柴油发电机进行故障检查时，首先需要全面地掌握电控系统的结构、工作原理和线路连接方法，明确电控系统中各部件可能产生的故障以及对整个柴油发电机组的影响。运用科学的故障检查方法对电控系统故障现象进行综合分析、判断，确定故障的性质和可能产生故障的原因和范围；同时需要根据康明斯发电机组技术手册，制定合理的检查程序进行深入诊断和检查。...

柴油机电控喷射燃油系统的电控技术是一种用计算机来实现对柴油机工作过程优化控制的技术。它是发动机上一系列传感器检测到的柴油机各种信息传递到柴油机上的电子控制模块（ECU、ECM），对喷油器工作进行控制，对喷油正时和喷油量调节，以使柴油机工作处于最佳状态。使发动机的性能有效提高，更好地控制尾气排放，能满足欧III排放限值法规的要求。电喷与共轨技术是满足发动机欧II排放的保障。...

压电式燃油喷射系统是柴油发电机电控共轨喷油系统的一种，20世纪90年代中期才开始推向市场的第3代电控喷射技术，它摒弃了传统使用的直列泵系统，而代之以用一供油泵建立一定油压后将柴油送到各缸共用的高压油管内，再由共轨把柴油送入各缸的喷油器。压电式燃油喷射系统喷油压力与喷油量无关，也不受柴油发动机负荷和转速的影响，能根据要求任意改变压力水平，使NOx和颗粒排放都大大降低。由于采用了独立的高压油泵，可提供很高的喷油压力，最高可达200~ 220MPa，即使联结各喷油器的高压油管很短也不会出现不可控制的异常喷射情况...

高压共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油发电机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油发电机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。...