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高压共轨喷射系统，是针对发电用发动机理想燃油喷射系统的要求而开发的新型时间-压力式电控燃油喷射系统。其特点是，在结构上把传统的泵-管-喷油器三个单元，按各自功能相互独立起来，极大地提高了燃油喷射系统的控制自由度；在功能上实现了高压喷射，并且对喷射压力、喷射时刻、喷油规律都能实现直接调控，为直接控制放热规律提供了必要的技术条件。典型的高压共轨喷射系统有德国博世公司的CR型高压共轨喷射系统和日本电装的ECD-U2型高压共轨喷射系统。...

在满足排放法规的条件下，柴油机电控燃油喷射系统的应用，大大提高柴油机的燃油经济性和动力性。柴油机电控燃油喷射系统与汽油机电控燃油喷射系统有许多共同之处，柴油机电控燃油喷射系统的关键技术及难点为柴油喷射电控执行器。分析柴油机电控燃油喷射系统的优点，对分配泵供油技术和位置式电控分配泵控制技术进行详细论述，对电控柴油喷射技术有一定指导。...

柴油发电机燃料的喷射方式及其雾化特性是制约压燃式发动机混合气形成和燃烧过程的重要因素。因此，随着节能与排放法规的日趋严格，对柴油发电机燃料喷射系统提出了越来越高的要求。康明斯公司在本文中就燃油喷射系统的要求和雾化特性作了详细介绍。...

柴油发电机的有害排放物主要有CO、HC、NOx及微粒（碳烟）等，但由于柴油机总是在平均空燃比α＞14.7（过量空气系数φa＞1）的稀混合气下运行，所以CO排放量相对汽油机低得多；而且柴油发电机是在接近压缩上止点附近开始喷油压燃，燃油停留在燃烧室中的时间比较短，从而混合气受气缸壁面的激冷效应、狭重效应、油膜吸附、沉积物吸附作用等都更小，所以HC排放也比较低。由于柴油发电机未燃HC排放物，多发生在柴油喷注外缘混合气过稀的地区，而且与喷雾特性有关。因此，只要改善喷油器的雾化特性并使喷注与燃烧室良好匹配，就可以有...

柴油发电机压缩比一般高达14～22，目的就是保证燃料喷入气缸时，即使是在冷态下也能使气缸内的空气温度升高到足以使燃料自行燃烧的程度。因此，这种高压直喷压燃方式，其气缸内的压缩压力和温度必然比汽油机要高得多。为了分析柴油发电机的燃烧过程，也借助于气缸内的压力变化规律-示功图。...

在大型的公共建筑中，为了满足消防、应急照明、工艺生产的要求，保障人民生命财产的安全，均设有应急的柴油发电机组。高温烟管是发电机烟管的重要组成部分，但它的安装过程却往往被人忽视。错误的安装会造成支架的变形，发电机效率下降、引发安全事故等不良后果。因此，笔者结合以往柴油发电机组排烟管安装类似工程实例经验，对发电机烟管的布置、敷设、保温层材料规定以及安装要点作简单的介绍。...

冷却系统的功用是使柴油发电机在所有的工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统要防止柴油发电机过热，也要防止冬季柴油发电机过冷。在冷态下的柴油发电机启动之后，冷却系统还要保证柴油发电机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。康明斯柴油发电机在部分载荷的情况下其冷却液的温度大约为105 ℃，在高速及高载荷的情况下冷却液温度保持在90 ℃左右。...

喷油器是柴油机燃油供给系中实现燃油喷射的重要部件，其功用是根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。按照喷油器线圈电阻大小，喷油器可分为低阻抗喷油器和高阻抗喷油器两种。低阻抗喷油器线圈电阻一般为2-3欧姆，高阻抗喷油器线圈电阻一般为13-16欧姆。低阻抗喷油器可采用电流驱动和电压驱动方式，高阻抗喷油器仅采用电压驱动，三种驱动方式，低阻抗喷油器电流驱动响应性好，低阻抗喷油器电压驱动响应性次之，高阻抗喷油器电压驱动响应性再次之。...