很多用户都有这样的经验动不动柴油发电机组打不着火了或者启动比较困难，通常我们的第一反应首先就会看看电瓶连接线是不是松动了。如果这儿没问题，接下来就看发动机搭铁线松没松，更多时候我们发现线路没松，但是连接处有锈蚀，所以只要把这些锈蚀清除，然后再接上，发动机就好启动了。导致启动难有很多原因，下面康明斯发电机厂家一起分析一下相关案例。
1、故障现象
一台康明斯C系列柴油发电机，起动时有起动无力现象，间隔性起动正常，有时候不正常。
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2、故障查找分析
导致起动无力的常见原因有以下几点蓄电池电压不足、起动机自身故障、蓄电池极桩连接线等相关线路接触不良以及柴油发电机转动阻力过大等。当然更多时候仅仅因为锈蚀。其实不仅仅是锈蚀，即使康明斯发电机组电瓶的连接线长一点，都会对康明斯发电机组启动造成很大的影响。你仔细观察就会发现，康明斯发电机组电瓶的连接线基本都是直接连接在起动机上的，并且电瓶距离起动机尽可能的近。有时候我们自己的车电瓶没电了，用其它的电瓶来帮电，如果连接线过长的话，效果也不是很好。一个显而易见的问题是，电瓶连接线越长，线路连接处锈蚀越严重，这个线路中的电阻就会越大。现在康明斯发电机组用的起动机，柴油发电机起动机额定功率一般在0.8~1.5kW之间，柴油发电机起动机额定功率一般在4.5~8.0kW之间。为了计算方便，我们选取柴油发电机起动机额定功率为1.2kW，柴油发电机起动机额定功率为7.2kW，分别来看看启动电路中电阻的变化对启动扭矩有多大的影响。
首先来看看柴油发电机起动电路。柴油发电机电瓶电压是 12V，起动机额定功率为1.2kW，启动转速大约是50~80转/分钟。根据公式：P=U*I 和U=I*R 可知，康明斯发电机组启动时起动电流可达100A，启动电路的电阻只有0.12欧姆。此时的起动机可以达到额定功率，运转有力，发动机可以顺利启动。
如果启动电路中接线过长或者连接处锈蚀、导致电路中电阻增加会怎样呢？比如说电路中增加了0.10欧姆的电阻（这是非常小的电阻了，接线不牢固、连接处有锈蚀就会增加这样大的电阻），那么启动电路的总电阻就变成了0.22欧姆。在这种情况下，根据公式U=I*R 可知，启动电流下降了一半；根据公式 P=U*I 可知，起动机的功率也随之下降了一半；根据起动机功率与扭矩的关系式 P=M*n/9550 可知，起动机的扭矩M也下降了一半，起动机自然就运转无力了。如果电路中的电阻值更大，起动机的扭矩也会下降得更多，直至无法启动。
同样的道理，我们再来看看柴油发电机的起动机。柴油发电机电瓶电压是 24V，起动机额定功率为7.2kW，启动转速大约是150~300转/分钟，起动电流可达300A，启动电路的电阻只有0.08欧姆。这个启动电路对电阻的变化更加敏感，如果由于连接线过长或者连接松动、锈蚀等，电阻稍微增加一点，起动机的启动扭矩就会下降很多，发动机就会出现启动困难的故障。
所以，康明斯发电机组的启动电路对电阻的变化是极为敏感的，线路长一点、连接处松一点、接触面小一点，都会导致电阻增大，起动机运转无力。因此，康明斯发电机组的电瓶连接线都非常的粗大，并且尽可能的短。为了降低线路的电阻，通常还会在发动机与车架之间增设一个或两个搭铁线。我们在日常维护保养发动机时，要及时清除电瓶极桩上的锈蚀，并保持紧固良好。此外，电瓶与车身之间的搭铁线也要经常检查、清理，发现有锈蚀的痕迹要把搭铁线拆下来，用砂纸将接头处打磨光亮后再安装，这样可以让启动电路中的电阻尽可能的小，保证起动机正常工作。
3、检修
（1）首先测量蓄电池电压
静态电压为25.6V，起动电压为23V，这说明蓄电池电压正常。检查起动机电源线和搭铁线，连接正常。于是维修人员决定拆下起动机检告，检查起动机时发现起动机衬套已经松旷。更换起动机后，柴油发电机能够正常起动，但是工作一段时间后、起动机又出现转速非常低以至于无法起动柴油发电机。尝试再次起动，柴油发电机又可顺利起动。
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（2）再次进行检查
在连续起动几次后，起动无力的故障再次出现。因为之前的检查中测量蓄电池电压没有发现问题，于是决定采用测量电压降的方法进行检测，具体方法是将万用表调到电压档，将一支测试笔接到蓄电池负极接线柱，另一支测试笔接到车身某处妥善搭铁、然后起动柴油发电机，读取万用表上显示的电压差值。正常情况下显示值应该是0V，但是实际的显示值是2V，这说明蓄电池负极接线柱与车身之间有接触不良的地方。继续采用电压降检测的方法缩小故障范围，最后故障点集中在蓄电池的搭铁线上，应是搭铁线老化后导致接触不良，更换了一根搭铁线，试着起动多次，故障再也没有出现。
（3）故障排除后检查
大家都认为比较简单，但柴油发电机却反复修理多次。因此，在排除故障时，应严格按照先易后难，由外及里的程序进行。根据柴油发电机相关系统工作原理进行分析，认真地进行相关检查，不放过故障检修中的每一个细节。
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