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故障检修与技术维护 |
解密康明斯柴油发动机底壳内机油油面升高的原因 |
摘要：柴油发电机在正常使用过程中机油是会消耗并逐渐减少的， 油底壳的油面是要逐渐下降的，需要定期给发动机补充机油。 如果柴油发电机油底壳的油面不降反而升高，说明柴油发电机发生了 故障，有外来的液体侵人油底壳，而且进人量大于消耗量。这 些外来液体可能是水、柴油或是液压油，他们会破坏机油的使 用性质，降低润滑效果，引发机械事故。因此，对柴油发电机油底 壳油面升高现象要给予重视，找出故障原因，及时排除故障。
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油底壳滑块结构背面图 |
油底壳斜顶结构图 |
柴油发电机在正常的技术状态下工作时，油底壳的油面应逐渐下降，原因是润滑油要消耗。油面增高的现象表明在工作中有外表的液体侵入，而且进入量大于消耗量，所以导致油底壳内油面增高，表明油底壳中已渗入了水、柴油或机油，它们会降低润滑效果，甚至会引起柴油发电机“飞车”，还会加速零件的磨损或引起烧瓦、抱轴等故障。柴油发电机油底壳油面增高，应立即停机，待30分钟后拧松油底壳放油螺塞，如有沉淀水流出或流出的机油带有水珠，表明水流入机油中；如流出的机油转稀，可用油标尺蘸上机油在卫生纸上点一滴，若油迹迅速扩散，扩散部分与未扩散部分颜色深浅分界明显，则是润滑油中混入了柴油。除上述两种情况外，就是混入了机油。
一、油底壳油面升高的原因
1、冷却水渗漏到油底壳内
① 发动机长期过热，气缸套阻水圈漏水老化，失去密封作用；维修保养中抽活塞时，没有先将气缸套上部的积碳刮除，而是猛推活塞带着气缸套移动，造成阻水圈移动密封性能被破坏而漏水。
② 柴油机长期超负荷运行，当热负荷和机械负荷超过缸套允许强度，气缸套会产生裂纹；柴油机装配时，方法不当产生大的装配应力，或用锤敲击，也会促使缸套产生裂纹。
③ 气缸内过热，缸体平面凸凹不平或缸盖翘曲变形，高温燃气冲出会烧坏气缸垫，造成水道密封破坏。
④ 机体或缸盖中铸造质量差，留有砂眼、气泡等缺陷，使冷却水通过润滑油路进入油底壳。如挺柱室内机体有铸造砂眼，使水套内的冷却水从砂眼渗出，经由挺柱室回油孔流入油底壳，在外部难以发现。
⑤ 气缸体、气缸盖上水道孔闷头松动或裂纹，冷却水漏出后沿着气门推杆孔流入油底壳。如柴油机缸盖上通往摇臂的润滑油路工艺孔的螺堵松动，冷却水沿此处油道流入油底壳内。
⑥ 气缸套安装不当，如装配尺寸未达到要求，气缸套易产生裂纹，气缸盖衬垫不能密封，也会使冷却水流入油底壳。
⑦ 发电机组露天使用时，排气管口未用塑料薄膜封闭，使雨水通过排气管经过处于开启位置的排气门，进入气缸而流入油底壳。
2、柴油窜入油底壳内
① 个别缸喷油器针阀偶件卡死或喷油压力过低，大量柴油未经雾化射入气缸内，不能完全燃烧呈液体状态沿缸壁流入油底壳。
② 由于某缸气缸套、活塞及活塞环配合间隙过大，或个别缸喷油器密封端面及缸盖之间贴合不紧，导致缸内气体压缩压力不足，喷入缸内的柴油不能完全燃烧而沿缸壁流入油底壳。
③ 由于推杆弯曲或推杆球窝碎裂等原因，使进气门或排气门不能打开，气缸内没有新鲜空气，柴油机工作时不断喷入气缸的柴油形不成可燃混合气，因而不能燃烧，流入油底壳。
④ 预热塞泄漏的柴油由进气管进入燃烧室，气缸内积聚了过多的柴油致使部分未燃烧的柴油通过活塞与缸套的间隙窜入油底壳，或预热启动时，预热塞阀芯卡滞不能回位，大量柴油将由预热塞经打开了的阀芯流入进气管。当进气门打开时，经进气门漏入气缸而流入油底壳。
3、 油底壳中的机油产生气泡
当柴油机通气孔或呼吸器堵塞时，曲轴箱中的气体排不出来，使油底壳中的机油产生大量气泡，也会导致机油油面增高。
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柴油机曲轴箱通风系统示意图 |
机油气泡现象 |
二、油底壳油面升高的解决方法
1、机油渗到油底壳
为防止喷油泵底壳内的润滑油流入正时齿轮室，在喷油泵的前部联接板内装有自紧油封。如果油封失效或损坏时，喷油泵凸轮轴和它之间的密封面遭到破坏，使喷油泵壳体内的机油漏到正时齿轮室，而后漏到柴油发电机油底壳内，使其油面增高。应更换自紧油封。
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柴油发电机燃油系统图示 |
2、冷却水渗漏到油底壳
（1）气缸盖通往摇臂润滑油路螺栓松动
气缸盖通往摇臂润滑油路螺栓松动，当柴油发电机停止工作时，润滑油无压力，冷却水沿此处流入润滑系统，使油底壳油面增高。应及时拧紧螺栓。
（2）气缸套阻水圈老化、损坏
由于柴油发电机工作中严重缺水或其他原因使柴油发电机过热，会使阻水圈受热老化变质，从而出现渗水；安装阻水圈过高，强行压入被剪破，造成漏水；机体配合凸肩有拉毛、毛刺，安装时因切破阻水圈而造成漏水。
解决办法：机体配合凸肩有拉毛、毛刺时，应先用砂纸打平；安装阻水圈时不要凸出过高，阻水圈低时，可用黑胶布剪成宽度为阻水圈截面周长3/4的长条，沿圆周方向贴在阻水圈的内圆周表面，用手镶入槽中，再用正常压力压入即可。
（3）气缸垫烧损
气缸垫烧损时，水箱冒气泡，冷却水表面有黑色的油花，冷却水会从气缸垫烧损部位漏出，经气门推杆孔进入油底壳。
解决办法：气缸垫烧损后，必须更换新气缸垫，并按规定正确安装和拧紧气缸盖螺母。
（4）气缸套、气缸盖、机体产生裂纹
造成柴油发电机气缸套、气缸盖、机体产生裂纹的原因是柴油发电机在缺水、过热的情况下骤加冷水；冬季停机后未放或未放净冷却水；水垢过厚受热不均等，有时铸件上有气孔、砂眼，冷却水会直接渗入油底壳使油面增高。
解决办法：气缸套、气缸盖、机体等零件产生裂纹或有砂眼、气孔等缺陷时，可根据情况进行粘补、焊修或更换新件。当缸体裂纹长度与宽度不超过50×0.3mm，或砂眼孔径不大于0.3mm时，可用堵漏剂进行修补，把堵漏剂和冷却水按容积比1∶20的比例混合加满水箱即可。
（5）气缸盖水道孔闷头松动或损坏
使用的冷却水如不清洁，水套水垢结积过厚，闷头被腐蚀损坏，此时水从闷头漏出，经气门室推杆孔进入油底壳，拆下气缸盖罩可观察到。
解决办法：放掉冷却水，拆下损坏的闷头，清除座孔内脏物杂质和水分，并涂一层磁漆，镶上新的闷头。
（6）齿轮室纸垫在水道处损坏
齿轮室纸垫在水道处损坏，水经齿轮室漏入油底壳。
解决办法：更换新的齿轮室纸垫。
3、柴油渗漏到油底壳
（1）气门摇臂固定螺栓松动
如气门摇臂固定螺栓松动，使某一缸气门不能打开，喷入气缸内的柴油不能燃烧，沿气缸套流入油底壳，使油底壳油面增高，此时柴油发电机工作“缺腿”。
解决办法：应及时拧紧摇臂固定螺栓。
（2）柱塞套定位螺钉松动或漏装小铜垫
柴油从喷油泵内腔经固定螺钉处漏出，从齿轮室流入油底壳。解决办法：拆下喷油泵，垫好小铜垫后重新安装好，这时柱塞套可在泵体内上下移动2～3mm，但不能转动。
（3）喷油器工作不正常
柴油发电机个别气缸不工作，多属喷油器工作不良，这样喷进燃烧室的柴油未燃烧就通过活塞、活塞环、气缸壁之间的间隙流到油底壳，而使油面增高。
解决办法：检查调整喷油器，使其达到规定状态，如达不到，可更换喷油嘴偶件。
（4）喷油泵的泵壳底座支承面有崩边崩角、微小裂纹或夹有脏物
在这种情况下，当柱塞装入后，柱塞套凸肩下平面不能与泵壳底座支承面密封，柴油从贴合面缝隙漏出，经齿轮室至油底壳。
解决办法：拆下油泵，用清洁的柴油清洗后，再用锉刀或圆锉修整支承面，除去表面微小裂纹，恢复粗糙度，或剪两个与柱塞套和油泵壳体底座内、外径相同的塑料薄膜垫片，套到柱塞套上，装好经试验不漏油后再投入使用。
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