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故障检修与技术维护 |
柴油发电机机油压力低的原因和检修方法 |
摘要：柴油发动机机油压力低是常见故障，正确排查故障并解决这一问题，对发动机至关重要。相信所有的柴油发电机用户都知道，机油压力低是很严重的异常故障，不仅无法正常开工，而且还有可能对设备造成损坏，绝大多数的客户第一反应会是机油有问题，然而最终，经过种种排查发现，导致压力低的原因却是设备本身，本文从润滑系统的工作原理出发，结合现场工作实践从不同角度分析机油压力低的原因，并提出排查故障的具体办法。
一、油压异常的判断方法
在柴油发动机的润滑系统中，机油起着非常重要的作用。如果发动机建立不起一定的机油压力，各运动副摩擦面就不能及时得到润滑，也不能将机件所产生的热量和杂质立即带走，从而使发动机出现各种故障。
机油压力不可过高，也不可过低，压力过高容易冲坏机油滤清器和其它密封件；如果压力过低，因机油不能足量地到达各个摩擦表面，而不能发挥其正常的清洗、润滑及冷却等功能，从而会导致发动机不正常磨损甚至烧瓦、拉缸等大事故。通常情况下，机油压力的数值是通过机油压力表来观察的，但在实际工作中，有时会出现因压力表失灵等原因而造成在表面上显示不出油压值的假象。这个时候可以根据柴油发电机润滑系的工作原理，从润滑系统的各工作部位来判断机油压力是否正常。
（1）打开气门摇臂室盖，观察气门摇臂与摇臂轴的连接处是否有机油流出，正常情况下，在怠速时，机油会从摇臂与轴的连接处缓慢流出，高速时机油会快速流出，而且，在高速运转的时间稍长，摇臂室中的机油会有一定的积油。只要这一些现象在发动机启动后数秒内形成，说明机油压力正常。
（2）缓慢松开增压器机油进油管接头，看是否有机油流出，正常情况下，发动机启动后短时间内会有机油流出，否则机油压力不正常。
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机油压力表显示油压低 |
柴油机机油压力低故障诊断流程图 |
二、故障原因
1、机油油量不足
如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损，因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。
2、发动机温度过高
如果发动机冷却后水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低，应清除水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。
3、机油散热器漏油
外漏会污染发动机表面，压力下降，内漏使机油进入水箱，冷却后的散热效果变差，发动机过热，机油变稀，压力下降，拆下散热器，修理或更换，恢复其功能。
4、机油牌号不合适
不同的发动机需要添加不同牌号的机油，同一型号的发动机在不同的季节也应选用不同牌号的机油，如果选用的机油不合适或劣质机油，发动机运转时就会因粘度过低而加大泄漏，压力降低，应正确、合理的选用机油，适应不同的机型或季节。
三、故障的检查方法
1、机油油位的检查
查看发动机油底壳里的油面是否处于标准的刻度值内。一旦油面太低，将引起机油泵空吸，空气将跑到机油油路中，使机油压力显示过低。
2、首先机油压力表的检查
机油压力表检查有无损坏，可以用外接表的方式起动发动机对机油压力进行检测，让机油温度稳定在90℃，因为机油压力将受到温度的影响。大多数情况下油温每升高3℃，油压下降7Kpa。这个时候可对比标准的机油压力来确定油压是否过低。
3、发动机温度的检查
发动机工作正常时的冷却水的温度为80℃～90℃，如果冷却系工作不正常、喷油泵供油的时间过迟、发动机超负荷工作时间过长等，都会使发动机的温度过热，从而使机油粘度变小，使机油从配合间隙中流失而引起油压过低。因此应调整供油时间、减少发动机超负荷时间、检查冷却系统。
4、油道、吸油盘、机油滤芯堵塞的检查
正常来说，油压表的数值在小油门时应比在大油门时的低，但也会出现相反情况。若油有过粘、过脏，就会堵住吸油盘，当发动机在小油门状态下低速运转时，由于油泵吸油量小，主油道还有一些压力，所以油压表显示正常；但当发动机在大油门状态下高速运转时，这时会因吸盘阻力过大使机油泵的吸油量而明显减少，这时油压表的数值会因主油道供油不足反而下降，应对吸油盘进行清洗，或对机油进行更换。机油在机油滤芯堵塞后会阻碍流通，增大压力，从而自动打开旁通阀，机油不经过过滤直接进入主油道。因积聚污垢油道流通不畅时，油压表数值就会快速下降。
5、发动机外部有无漏油的检查
发动机外部包括曲轴前后油封、涡轮增压器润滑油管、呼吸器、机油感应塞、油底壳垫等处，如发生油漏，引起流失的机油过大，也可引起机油压力降低。
6、油质及机油牌号检查
（1）检查油质、机油牌号与设备所在的环境是否相符，发动机型号同所加的机油牌号也不同，机型相同在不同的季节所加的机油牌号也不同。若选择错误，机油粘度太低会在发动机运转时使机油大量泄漏，从而降低油压。所以应跟气候及地区的不同选择不同的机油。同时，柴油发电机油只能用于柴油发电机，不可拿汽油机油来替代；
（2）检查柴油是否进入机油中，取几滴机油，滴到白纸上，看白纸是否被油渗入，如果有，则说明柴油混入到机油中，因为机油的渗透力小于柴油。如有机油被柴油混入，在发动机长时间工作时油面会持续升高；
（3）检查有无水分进入机油中：如果有水分进入机油，机油会呈乳白色造成乳化。
机油中水的来源一般有下面三种情况。首先对缸盖垫进行检测看是否有破损开裂。因缸盖垫不但起保持气缸压力的作用，而且能使机油和水在自己的系统内持续循环的功用，若缸盖垫老化、破损或开裂，都可使水分进入机油中；其次机油对冷却器进行检查，查看是否有水泄漏。最后，对缸套和缸体检查，查看是否有无穴蚀情况。产生穴蚀的原因大部分都是因为冷却液的使用不当引起的。而且要行车需要比较长的时间，容易忽略。
7、摇臂与摇臂轴的间隙检查
摇臂与摇臂轴的间隙的间隙过大会使大部分机油回流到油底壳。从而降低机油压力，这时首先把气门室罩盖打开，使发动机起动，检查是否有过量的机油从摇臂架上流出，由此就可确认摇臂与摇臂轴的间隙是否过大。
8、活塞冷却喷嘴的检查
一旦活塞冷却喷嘴脱落，不能对活塞进行冷却， 主油道的大部分机油将直接流到油底壳。如果喷嘴堵塞，也不能对活塞及时进行冷却，这时有可能引起拉缸的严重事故。
9、 机油冷却器的检查
冷却器的堵塞经常不容易发现，节流现象一般都是因为机油冷却器被堵塞，从而使机油流入主油道的量变少，同时机油温度会因冷却效果不好而升高，降低机油的粘度，引起机油压力降低。
10、发动机凸轮轴轴承间隙的检查
凸轮轴轴承间隙太大， 会使大量的机油泄漏，从而使油压变低。
11、机油泵的检查
检查机油泵齿轮和壳体端面是否磨损、旁通阀工作是不是正常、吸油网有无堵塞。机油在进入主油道之前若机油泵旁通阀的弹簧失效变软将造成泄漏。机油压力是否正常受机油泵性能的影响。
12、连杆轴径和曲轴轴径间隙的检查
如果连杆轴承与连杆轴径、主轴承与曲轴主轴径的间隙过大，会大量泄漏压力油，从而使整个润滑系统压力降低。
总结：
查看油标尺的标度，确保在停机5分钟后机油液面高度在标尺的L与H位之间靠近H位为满油位，如果不足，请补充相同型号的机油到规定刻度；根据发动冷却液温度过高的处理方法，确保冷却液温度在一个正常范围内；检查压力传感器上的接线，确保其连接牢固可靠，在开机状态下记录压力传感器的阻值压力显示值，并与下表进行比较，如果存在较大差值，请更换压力传感器；更换机油滤清器；查机油的技术规格，按气候条件更换机油；如果上述故障均已排除，发动机机油压力依然偏低，请联系发电机厂家进行处理。如上所分析，机油压力是否正常，对发动机正常工作非常重要，当机油压力变低时，可能是多方面原因引起的。应该根据不同的现象对故障进行分析排查。特别要引起注意的是：一旦机油警告灯亮，应当马上停车，从简到繁，一步一步排查解除故障，以免引起严重事故。通过排除这些故障，说明机械出现故障并不可怕，只要了解系统工作原理，仔细分析，就一定能排除故障，但不要盲目拆卸，否则，就会事半功倍，甚至损坏工作正常的元件。
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