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康明斯发电机组进油管和回油管连接图 |
摘要 ：柴油发电机组机械系统安装包括燃油、排气、通风和冷却系统的连接。无论是何种燃油类型，在燃油管道开始安装前，都须遵循所有相关的当地安监和消防规程，并且在使用柴油发电机组前必须对燃油管的安装进行检查。其中柴油发电机进油管和回油管的连接部位检查更是重中之重，进油管一般在喷油嘴的上面连接着燃油滤芯而回油管是在下面，并且进油管通常比回油管管径要粗一点。
一、燃油管选型
柴油发电机组在安装时，需要考虑到燃油管路的安装和选择。燃油管路不光有进油管，还有回油管。
1、进油管
进油管也叫供油管。进油管的直径取决于燃油泵的入口直径，至少应与进气道的内径相同；如果距离太长，则应适当增加燃料管的直径。其基本要求如下：
（1）柴油的初始凝固点和凝固点，当柴油的温度接近这两个值时，会变得粘稠，并适当增大管道的直径。
（2）燃油管加装过滤器时，应考虑关节和减压阀的压力降。
（3）供油管道与柴油发电机组之间的连接应该是软连接的，尽可能靠近柴油发电机组的燃料泵。
（4）暴露的管道应得到适当的支撑、保护和防止开裂，并应避免进入热管、炉子、电线或排气管。如果环境温度较高，也应采取隔热措施。
（5）燃油管道安装后，无论管道内有空气，都要进行清洁、防漏检查，并在管道的高度处安装小旋塞，用于管道的排放。
2、回油管
回油管的作用是将工作循环中多余的燃料返回给每日燃料箱，其热量将在油箱中消散。回油管道的尺寸不应小于供油管的尺寸。
注：不得将回油管直接回接柴油发电机组进油管正常情况下，返回管应进入最高油位以上的储罐和每日油箱。每个单元的回水管应直接回到油箱，而不是与其他单位合并回水管。
二、燃油系统安装注意事项
1、康明斯发动机通常使用指定ASTM D975 2 级、用于柴油机的BS EN 590∶2000或用于农业以及工业发动机的BS 2869∶2010+A1∶2011柴油。
2、在所有的燃油系统安装中，清洁是最重要的因素。尽力防止潮气、污垢或任何类型污染物进入燃油系统。在安装前，请对所有燃油系统组件进行清洁。
3、在主油箱和常用油箱之间，或主油箱和发动机之间必须安装100-120网格的燃油滤清器/过滤器/水分隔离器或同等设备（约150微米标称）。
4、仅使用兼容的金属燃油管线，以避免在必须掩埋燃油管线时发生电解。必须保护掩埋的燃油管线不受腐蚀。
5、请勿使用镀锌或铜制燃油管线、接口或油箱。油箱和管线中的冷凝水与柴油中的硫反应会生成硫酸。铜制或镀锌管线或油箱的分子结构会与酸反应，从而污染燃油。
6、建议在所有安装的进油管线中均安装电螺线管阀，室内自动或远程起动安装则必须安装电螺线管阀。将螺线管线连接至发电机组“SwitchedB+”电路，以在发电机组运行过程中打开阀门。
7、在多台柴油发电机组安装中，必须为每个发电机组提供单独的连接至常用油箱或供应油箱的燃油回流管线，以防止怠速机组的回流管线受压。燃油回流管线不得包含截流装置。在发动机运行时，燃油回流管线阻塞或受限会对发动机造成损坏。
8、请勿在燃油回流管线中安装截流装置。如果燃油回流管线阻塞或超过燃油限制，将对发动机造成损坏。
9、安装了底座的油箱是发电机组设备的一部分。如果机载燃油容量不够用，则需要一个附加外部燃油系统。
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康明斯发电机组进回油管位置图 |
三、燃油管线连接要求
1、发动机喷射器回流线管连接和油箱之间的燃油回流排空阻塞（由摩擦水头和静压头组成）不能超过特定型号发电机组的《技术规格表》中说明的限制。
| 燃油泄漏具有火灾和爆炸危险，可能导致严重的人身伤亡事故。 |
2、请始终在发动机和燃油供应之间使用软管，以避免因振动而引起的管线故障和泄漏。燃油系统必须符合所有的应用法规。
3、易燃液体燃油点火具有火灾和爆炸危险，可能导致严重的人身伤亡事故。切勿将燃油管布设到电线附近。
4、热表面热表面可能会引燃燃油。引燃的燃油具有火灾和爆炸危险，可能导致严重烧伤或死亡。切勿将燃油管布设到热排气部件附近。
5、燃油管线的布置和固定位置必须距离电线最少12.7毫米（%英寸），距离高温排气部件最少51毫米（2英寸）。
6、连接发动机和滑动底座固定油箱（如果安装）的软管线是作为标准设备提供的。
7、发动机燃油系统与燃油供应和回油管线之间必须使用用于连接发动机和外部燃油供应的软管线，以保护燃油系统不会因振动、膨胀和收缩而损坏。
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编号
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说明
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编号
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说明
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1
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常用油箱/固定在滑动底座上油箱
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9
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加注管道
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2
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发动机燃油泵
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10
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主油箱
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3
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截流阀
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11
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进油管线
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4
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浮动开关
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12
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较大溢流管线120网格燃油过滤器
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5
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排气加注盖
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13
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120网格燃油过滤器
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6
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喷射器回油管线
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14
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电马达驱动输油泵
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7
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连接到交流输出
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15
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挡板
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8
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排气管道
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16
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25.4毫米(1英寸)空隙
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8、在燃油进油管线和燃油回流管线连接上张贴了标识标签。所有型号均要求一条燃油回流管线从喷射器连接到油箱。
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编号
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说明
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编号
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说明
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1
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进油管入口
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3
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燃油回流至油箱
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2
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燃油滤清器至燃油泵的燃油出口
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总结：
通常情况下进油管是在柴油机喷油嘴的上面，而回油管是在下面而且从里面分支出来，而且进油管一般都比回油管要大些，进油管是连接燃油滤芯的那根，这是进油管和回油管区别之一。燃油管设置的目的是为了克服燃油在低压油路中流动的阻力，保证对喷油泵和喷油器的燃油供给，柴油机对输油泵供给的燃油压力有一定的要求。大多数多缸柴油机使用的柱塞式喷油泵体上方低压腔室两端，分别设置有进油管接头和回油接头，并在回油接头中装有溢流阀。
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