|
新闻主题 |
发动机喷油正时和配气相位调整 |
导读：齿轮室装配中，如果曲轴和凸轮轴间位置关系发生错误，即使进排气门总的开启角度不会变化，进（排）气门的提前开启角和延迟关闭角也会以相同的变化值同步变早或变晚，这会直接影响柴油发电机的动力性和油耗，当相位偏差过大时，甚至无法起动柴油发电机。因此柴油发电机装配一定要保证配气正时和喷油正时，若运行中发现有数据偏差应对其进行调整。
一、配气正时
配气正时就是曲轴和凸轮轴之间正确的相位关系。柴油发电机装配中，只有保证了配气正时，气门的打开和关闭时刻才能与活塞运动相匹配。配气正时保证了正确的配气相位。配气相位指进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间。
1、配气相位
具体内容包括以下四个方面。
（1）进气门早开：
使气缸进人进气行程时，进气门已经有效打开，保证进气更充分。
（2）进气门晚关：
利用气流的惯性，多进气。
（3）排气门早开：
使气缸进人进气行程时，排气门已经有效打开，保证排气更彻底。
（4）排气门晚关：
保证排气更彻底。
2、凸轮与配气相位的关系
（1）凸轮的结构
凸轮的轮廓保证气门开启和关闭的持续时间符合配气相位的要求。图2.75中，O为凸轮的中心，EA为凸轮的基圆，AB和DA为凸轮的缓冲段，BCD为凸轮的工作段。
（2）凸轮的工作情况
当挺柱处于EA上时，气门处于关闭状态。当凸轮转至A点时，挺柱开始移动，在缓冲段AB内的某点M处消除气门间隙，气门开始开启，至C点时气门开度最大，而后逐渐关小，至缓冲段DE内的某点N时，气门完全关闭。此后，挺柱继续下落，出现气门间隙，至E点时挺柱又处于最低位置。
3、配气相位图
由图2可知，进气门开启角度为α+β+180°；排气门开启角度为γ+δ+180°。柴油发电机的配气相位角，厂家通过试验确定。一旦机型确定下来，相位角就确定下来。进、排气门凸轮的轮廓决定了气门相位角和气门升程。
齿轮室装配中，如果曲轴和凸轮轴间位置关系发生错误，即使进排气门总的开启角度不会变化，进（排）气门的提前开启角和延迟关闭角也会以相同的变化值同步变早或变晚，这会直接影响柴油发电机的动力性和油耗，当相位偏差过大时，甚至无法起动柴油发电机。因此柴油发电机装配一定要保证配气正时。
4、配气相位的调整
配气相位不准，可在气门标准间隙内适当改变气门间隙以弥补配气相位，使发动机的动力性、经济性得以改善。对于某些发动机仅仅由于气门间隙过大，而造成配气相位减少，若将气门间隙调至标准值，一般就能恢复配气相位。如果因凸轮磨损而造成配气相位角减小，只能用更换配气机构凸轮轴等有关零件解决。
|
图1 柴油机凸轮的轮廓 |
图2 配气机构相位图 |
二、喷油正时
对于电控共轨柴油发电机只要曲轴和凸轮轴信号同步，就可以保证正确的喷油正时，关系图如图3所示。 对于机械泵柴油发电机，高压油泵齿轮与曲轴间应有正确的相位关系，只有这样才能保证正确的喷油提前角。喷油提前角是影响柴油发电机工作的重要参数。喷油提前角过大，会使柴油发电机工作粗暴、产生敲击；而喷油提前角过小，会使柴油发电机加速无力、温度过高。下列主要介绍的是机械泵喷油正时的调整方法。
喷油正时指的是喷油正确的时间，一种喷油正时控制方法，包括求出基本喷油正时，根据当前发动机工况算出参考增压压力，根据算出的参考增压压力与当前增压压力之差算出喷油正时补偿值，以及用基本喷油正时补偿值补偿基本喷油正时，算出最终喷油正时。
1、喷油正时的调节
（1）拧下高压油管与喷油器的连接螺母，再拧松与喷油泵连接的螺母，把高压油管转一个角度，使管头朝上再将螺母拧紧。
（2）排除油路中的空气，将调速手柄置于供油位置，按发动机运转方向缓慢转动飞轮，当高压油管中刚刚有柴油冒出时立即停止转动。看飞轮上供油刻线是否对准水箱或指示铁片上的刻线，为了准确可连续做几遍。
（3）当发现供油提前角过大或过小时，拧掉泵体的三个固定螺母，用增加或减少垫片的方法进行调整。增加垫片，供油时间滞后，反之提前。调整完后，进行复查，直至合适为止。
2、喷油正时的校准
喷油提前角由喷油泵的供油提前角保证。为使最佳喷油提前角随转速升高而增大，近年来国内外柴油机常常采用机械离心式供油提前角自动调节器，可根据转速变化自动改变喷油提前角。结构如图4所示。以下为人工调节喷油正时的步骤：
（1）将清洁、调整好的喷油泵总成安装到发动机上。
（2）摇转发动机曲轴，使第一缸活塞处于压缩行程上止点位置。此时飞轮壳检视孔上的指针应对准飞轮上的定时零度线。
（3）反转曲轴28°~31°（即供油提前角），由飞轮检视孔检视。
（4）转动喷油泵凸轮袖，使喷油泵凸轮轴上的定时刻线对准喷油泵体—缸的定时刻线，使喷油泵第一分泵处于开始供油的位置。
（5）对准联轴器主被动盖上的“0”度标记，连接联轴器，旋紧联轴器上的两个紧固螺栓。
（6）逐缸装好高压油管。排除油路内的空气，起动发动机进行运行试验校准。
（7）发动机运转到正常温度，观察发动机的工作情况。
（8）若发现喷油正时不符合要求，可将发动机熄火，然后旋松喷油泵联轴器上的两个固定螺栓。
（9）慢慢转动曲轴少许，使联轴器转动一定角度（顺时针方向转动曲轴为提早，逆时针方向转动曲轴为推迟）。
（10）紧固两个固定螺栓再次起动发动机检查，反复调整直到喷油过早或过迟的现象消失。
|
图3 电控柴油机喷油正时控制关系图 |
图4 发动机喷油提前角调节装置 |
三、正时要求的原因和措施
既然共轨柴油发电机的高压油泵柱塞泵油时刻与喷油器喷油时刻间没有直接联系，为何有些共轨柴油发电机油泵安装还有正时要求？
因为这些柴油发电机的凸轮轴位置传感器安装于高压油泵之上。只有正确安装高压油泵，才能保证曲轴转速信号与凸轮轴转速信号同步。如果油泵齿轮错误安装，则曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器之间信号不再同步，ECU将无法正确判定1缸上止点位置，柴油发电机也会无法起动。正时措施如下：
1、只要将齿轮上的标记对正安装，即可保证正时要求。这种方式应用最为广泛。
2、正时销定位曲轴、凸轮轴及高压油泵，具有准确、高效的特点。康明斯柴油发电机多用正时销定位。
3、定位曲轴的1（6）缸上止点标记。飞轮与飞轮壳体间，或曲轴带轮与正时罩盖间的正时标记用于将曲轴定位于1缸上止点。此标记用于齿轮室安装、油泵拆装和气门间隙调整。
----------------
以上信息来源于互联网行业新闻，特此声明！
若有违反相关法律或者侵犯版权，请通知我们！
温馨提示：未经我方许可，请勿随意转载信息！
如果希望了解更多有关柴油发电机组技术数据与产品资料，请电话联系销售宣传部门或访问我们官网：https://www.11fdj.com
