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故障检修与技术维护 |
柴油发电机气门间隙调整方法 |
导读：柴油发电机工作时，气门会因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在受热膨胀后势必引起气门关闭不严，造成柴油发电机在压缩和做功行程中漏气，进而使功率下降，严重时甚至无法起动。因此，通常在柴油发电机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
一、气门间隙位置的影响
气门间隙是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙。
1、气门工作状态与间隙
依据驱动凸轮工作位置不同，气门可分为可靠关闭、不可靠关闭和打开三种状态。
（1）可靠关闭状态：
如图1所示，凸轮基圆与挺杆底面接触，挺杆处于最低点，气门间隙保持最大状态，因此是可调的。一般而言，气门远离开始开启时刻60°以上曲轴转角时，即可认定为可靠关闭。
（2）不可靠关闭状态
如图2左图所示，气门距开始开启时刻60。以内时，凸轮桃尖末端已经与挺杵底面接触，挺杆已经开始上升，此时气门可能未被顶开，但气门间隙已经变小，因此气门不可调。
（3）打开状态
如图2右图所示，凸轮桃尖与挺杆底面接触，挺杆已经明显上升，此时气门间隙完全消除，气门头离开气门座、打开。气门处于打开状态显然不能对气门间隙进行调整。
2、气门间隙影响
（1）气门间隙太大的影响
传动零件之间，以及气门和气门座之间撞击产生异响，并加速磨损；同时气门开启的持续时间变短，造成进气不充分，排气不彻底。
（1）气门间隙太小的影响
柴油发电机受热后，可能会造成气门关闭不严、漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门，气门撞击活塞。
不同柴油发电机的标准气门间隙大多也不相同。在装配柴油发电机时，气门间隙应按标准值进行预设。
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图1 气门可靠关闭状态图 |
图2 气门不可靠关闭和打开状态图 |
二、气门间隙调整
气门间隙调整有逐缸调整法和两次调整法两种。
1、逐缸调整法
这种方法的特点是每盘转一次柴油发电机，完成一个缸的气门间隙调整。例如六缸柴油发电机如果采用逐缸调整法，则需要盘转六次曲轴才能完成对所有气门间隙的调整。逐缸调整气门是在该缸压缩上止点进行的。具体操作方法：先将柴油发电机曲轴盘转至1缸压缩上止点，然后完成1缸进排气门间隙的调整，再依次将曲轴盘转至5、3、6、2、4缸压缩上止点，最后对5、3、6、2、4缸进排气门进行间隙调整。逐缸调整法作业效率较低，因此实际应用较少。
2、两次调整法两次
调整法指盘转两次曲轴就能完成对所有气门间隙的调整，两次调整法的关键是确定哪些气门间隙可以进行调整，确定方法参考下面的气门间隙确定方法。
生产实践中比较多地采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，调整其中的一半气门；然后将曲轴转动一周，再调整其余半数气门的间隙。
以工作次序为1—3—4—2的四缸四冲程发动机为例，当1缸活塞到达压缩行程上止点时，可调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈，使4缸活塞处于压缩行程上止点，再调2缸的排气门，3缸的进气门，4缸的进、排气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止，如图3所示。
逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同机型需记忆不同的可调气门顺序号，机型复杂，对维修人员要求较高。
3、双排不进法
两次调整法也可以用“双排不进”法，如图4所示。气门只有处于可靠关闭状态时，才可以进行间隙调整。下面对四、六缸柴油发电机1缸压缩上止点时，可调气门进行分析。
（1）四缸机可调气门确定
通过工作循环分析，可以确定1缸压缩上止点时，各缸气门处于何种状态，最终确定气门是否可调。1缸处于压缩上止点瞬间，各缸所处的行程、气门状态。气门状态确定后，就可推定气门是否可以调整，1缸压缩上止点可调气门有1缸进气门、排气门；3缸排气门；2缸进气门。
通过同样的方法可以分析出1缸排气上止点（4缸压缩上止点）可调气门有4缸进三气门、排气门；2缸排气门；3缸进气门。这样，通过盘转两次曲轴即可完成对所有气门间隙的调整。
综上所述，四缸柴油发电机气门调整口诀是，双排不进（按点火顺序1342，1缸双、3缸排、4缸不、2缸进），也可描述为奇排偶进（3缸排、2缸进；1缸双、4缸不可调整）。
（2）六缸柴油发电机可调气门确定
1缸压缩上止点瞬间，各缸所处的行程、气门状态。气门状态确定后，就可推定气门是否可以调整。1缸压缩上止点可调气门有1缸进气门、排气门；3、5缸排气门；2、4缸进气门。
1缸排气上止点（6缸压缩上止点）可调气门有6缸进气门、排气门；2、4缸排气门；3、5缸进气门。
综上所述，六缸柴油发电机气门调整口诀是：双排排不进进（按点火顺序153624，1缸双，3、5缸排，6缸不，2、4缸进），也可描述为奇排偶进（3、5缸排，2、4缸进，1缸双，6缸不可调整）。
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图3 气门间隙两次调整法 |
图4 气门间隙双排不进调整法 |
三、检查调整气门间隙的注意事项
① 根据发电机组生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行。
② 调整时应注意温度影响：气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响，一般来说，热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小，有些发电机组要求在冷机时调整，有的发电机组在热、冷态时均可调整，但其间隙值各不相同。③各缸气门间隙应调整一致，以免工作中发动机运转不平衡。
④ 气门间隙调整时，所调的气门应完全在关闭状态，这时调整的间隙值才是准确的。
⑤ 调整前注意检查摇臂头工作面。发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，尤其在润滑不良的情况下会引起磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂，因此应根据磨损情况予以修复或更换新件，以免影响其调整的准确性。
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