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新闻主题	柴油发电机电控单体泵与机械泵的区别

 

电控单体泵供油系统采用时间控制的模块式结构，柴油发电机各气缸都配有单独的模块，主要组件有整体插入式高压泵、电磁阀、机械喷油器和高压油管。装配喷油泵时，先将发动机摇到第一缸压缩上止点位置，然后安装喷油泵。装好喷油泵后拔出喷油泵正时定位销（油泵定位销拔出前禁止转动发动机曲轴），将定位销短端插入正时锁紧装置的法兰孔内并固定，往喷油泵凸轮轴腔加入300——400mL润滑柴油机机油，M18X1.5-7h螺帽拧紧力矩25——30N.m，发动机运转时，保证定位销长端朝外。

 

一、单体泵结构与原理

 

电控单体泵燃油系统的核心部件是喷油泵。在结构形式上，单体泵有外挂式和单体组合式两种。 

1、电控单体组合泵优点

在传统直列泵的基础上，用EUP替代原来的供油部件，ECU实时捕捉外部输入的各种传感器信号，内部的发动机管理系统（ECU）根据这些信号实时计算出最优的喷油正时和喷油量。ECU的驱动电控组合泵的高速强力电磁阀的打开和关闭来准确地控制各缸燃油的喷射量和燃油的喷射正时，其安装、连接和驱动方式与传统机械泵一样。

电控单体组合泵具有直列泵的外形，但大脑是电控的。装电控单体组合泵发动机具有低油耗、低排放、高动力性的优点，满足市场以及排放法规对发动机的要求。

2、电控单体组合泵原理

由传感器采集汽车和发动机运行工况及驾驶者的操作意图，ECU根据传感器输入的信号，驱动电控单体泵电磁阀，通过电磁阀切换由柱塞高速运动产生的高压燃油的流向，在适当的时刻，高压燃油通过高压油管进入喷油器，喷油器将高压燃油雾化后喷入气缸。由于采用电子控制和高速响应的电磁阀，能够实现喷油量、喷油正时和喷油压力的精确、柔性控制，改善发动机缸内燃烧，从而降低发动机的有害排放物，提高发动机的经济性、动力性。

 

单体组合式喷油泵

 

 外挂式单体泵（图2）的每个泵单独安装，油泵直接由柴油发电机凸轮轴驱动（凸轮轴上除有用于驱动进排气门的凸轮外，还设有驱动油泵的凸轮，其数量等于气缸数）。

 

外挂式单体泵

 

二、电子控制系统部件及功能

 

（1）转速传感器

● 安装气隙：1±0.2mm

● 工作电压：5.0±0.5VDC

● 输出电流∶≤10mA

● 凸轮轴转速传感器作用∶

确定一缸压缩上止点·可以作为曲轴转速传感器的备用功能。

● 曲轴转速传感器作用∶

确定发动机转速及发动机各缸的位置，可作为凸轮轴传感器的备用。

（2）压力传感器

检测涡轮增压器之后的进气管内的空气压力，结合进气温度，确定进气量，用于油量修正。

● 在较低的增压压力时限制喷射量，避免碳烟生成。机油压力传感器（可选）作用∶

● 监控机油油压力，在较低的油压下停车，保护发动机。大气压力传感器作用∶

● 检测外界大气压力，用于高原油量修正，

● 可通过降低发动机功率，保护增压器。

（3）温度传感器

● 燃油温度传感器作用∶

测量燃油温度，用于喷油量的修正。

● 冷却液温度传感器作用∶

检测发动机冷却液温度，用于在发动机温度过高时保护发动机，并且在起动和环境温度过低时，优化喷油量和喷油定时。

 

电控单体泵结构组成图

 

 三、单体泵与机械泵的区别

 

单体组合泵外观上更像机械式喷油泵，两者最大的不同之处在于，单体组合泵各缸油泵之间相互独立，只是油泵驱动共用一根较短的凸轮轴，

类   型		机械泵	单体泵
相同点	安装方式	靠法兰与发动机联接，齿轮传动	靠法兰与发动机联接，齿轮传动
	油压形成	靠凸轮轴与柱塞产生高压油	靠凸轮轴与柱塞产生高压油
不同点	提前特性	有提前器，依靠提前器及油泵转 角来保证	无提前器，依靠ECU控制喷油时刻，即电磁阀 关闭泄油通路建立高压时刻决定喷射定时
	调速特性	有调速器，依靠调速器来调节	无调速器，根据传感器信号，依靠ECU来控制
	油量控制	靠柱塞螺旋槽和齿条控制	柱塞无螺旋槽，靠喷油脉宽来控制，即电磁阀 关闭泄油通路持续时间决定喷油量
	其他	有出油阀	电磁阀代替出油阀
	排放能力	最高油压≤800Bar,排放不能满 足国3要求	最高油压≤2000Bar,排放能够满足国3要求

 

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