引言：“飞车”指柴油发电机的转速失去控制而突然增高，超过最高允许转速的现象。柴油发电机“飞车”时，若不及时采取措施进行控制，则短时间内可导致柴油发电机损坏，造成难以挽回的损失。柴油发电机发生“飞车”情况，可能是柱塞的转动失去控制，滞留在较大或最大供油位置，也可能是因负荷减轻，使每循环喷油量随柱塞运动速度加快而增多，增多的喷油量又促使转速进一步升高，如此恶性循环，直至转速失控。
转速调整装置是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行，转速调整装置是一个非常重要的装置在很多领域都有应用，转速调整装置是用来保持柴油机的转速稳定的，在柴油机的负载变化的过程中，它的转速是会相应发生变化的，当转速降低时，如果转速调整装置不调节，柴油机最终将停掉，当转速升高时，如果转速调整装置不作用，柴油机最终将无法承受过大的离心力而损坏，转速调整装置的作用就是保持柴油机的转速稳定，另外转速调整装置还可以保持柴油机的最低转速和最高转速，防止低转速运转时熄火和高转速运转时“飞车”，造成机械损坏。
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柴油发电机转速调整装置结构图 |
一、“飞车”原因
1.油量调节拉杆（即齿条）卡死在某一位置或调节拉杆（即齿条）与调速器连接杆件脱开。
2.增压器油封损坏，轴向、径向间隙过大导致窜油。
3.调速器滑动轴与套生锈或被异物卡住。
4.调速器与喷油泵松脱。
5.调速器内的机油黏度过大，使飞锤难以张开。
6.调速器的推力盘轴向滑动受阻。
7.调速器的飞锤架与导向板滑动受阻
8.调速器弹簧折断卡住。
9.调速器飞锤连接销卡住或脱出。
10.调速器飞锤锈死。
二、“飞车”的紧急措施
柴油发电机“飞车”后，应根据当时具体情况，迅速设法强迫柴油发电机熄火，具体方法有以下几种：
1.拉出熄火拉线，强制油量调节拉杆（或齿杆）向减油方向移动，使其断油；对于装VE泵的电熄火车辆，采用电熄火，强制断油。
2.堵塞进气口，阻止空气进人气缸。
3.松开高压油管接头，阻止燃油进缸。
4.松开喷油泵低压进油管接头，切断低压供油油路。
三、“飞车”的故障排除
1.冷起动后，柴油发电机“飞车”，应拉起熄火拉钮使其熄火。首先应检查调速器内机油是否黏度过大，造成飞锤不易张开，失去调节能力。
2.停放时间较长起动后“飞车”，应拆开喷油泵检视窗盖或喷油泵前端油量调节拉杆（齿杆）端面护帽，用手移动拉杆，观察是否灵活，如果涩滞，则说明拉杆（齿杆）与套锈蚀，或润滑不良，应除锈润滑。
3.若拆装喷油泵后“飞车”，则需检查拉杆（齿杆）是否因保管不善而弯曲变形、卡滞。若是，则应拆下校正或更换新件。
4.在检查拉杆（齿杆）时，若拉杆运动自如，但后推之后不能自动前移，则说明拉杆与调速器连接杆件脱开，应拆开调速器检视窗盖进行检查。
如果上述检查均正常，则故障在调速器内，应拆开调速器后盖，完全分解检查。检修完毕后应进行试验台调试，确认无故障后再装车。
四、预防“飞车”的措施
1.不要随意调整和拆卸高压油泵，必需调整和维修时，应在专门的试验台上进行。
2.做好燃油泵的保养工作，对单独润滑的喷油泵要及时更换润滑油，保持高压油泵的齿杆、扇形齿轮和控制套等机件的清洁，定期检查扇形齿轮与控制套的配合情况。
3.对于油浴式空气滤清器，油底壳内不能加油过多。
4.燃油和润滑油质量应符合规定。
5.对长期停放的柴油发电机，起动前，应检查与调速器有关的零件，清除锈蚀后再使用。
6.带增压器的柴油发电机，发现增压器油封损坏要及时更换，防止增压器窜油，机油进入燃烧室导致“飞车”。
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