|
新闻主题 |
康明斯柴油机燃油泵泄漏（密封性）试验 |
摘要：柴油发电机组的燃油储存在油箱中，通过油泵、油路等部件输送到柴油机燃烧。燃油具有易燃易挥发的特点，对燃油系统的密封性和不间断运行提出了很高的要求。为保证柴油发电机组在运行过程中的安全性能，同时减少燃油蒸汽对环境的污染，本文重点介绍燃油系统泄漏测试、连续性测试以及不适合测试的因素分析。
一、燃油密封测试原理
燃油泵是柴油发电机组供油系统的重要组成部分，对燃油泵总成的密封性要求也很高。组装好的燃油泵是一件式的总成，通常不进行维修，因此在燃油泵组装过程中准确、快速的检测就显得尤为重要。
（1）泄漏测试标准：燃油系统油箱和碳罐密封后，加入3.63kPa压缩空气，300s内系统压降不大于490Pa。
（2）连续性测试标准：将油箱门和燃油系统碳罐密封后，加压至3.63kPa,放完碳罐进气口，系统内30-120℃残压不得高于0.98kPa。为保证生产线的节奏，油封测试设备对油封参数进行等效转换，泄漏测试要求：充气压力（6.0±0.3）kPa,3s压降小于30Pa,压降要求为1000Pa以上6s泄漏测试。
（3） 泄漏试验：用碳棒密封碳罐排气管，向设备燃油管路充入压缩空气，要求系统压力达到6±0.3kPa,待压力稳定后，进行3s压降试验，系统压降3s不能超过30Pa。
（4） 连续性试验：在泄漏试验阳性后，拔出碳罐通气管上的碳棒，进行6s压降试验，6s压降不能低于1000Pa。通过对燃油系统各部分性能的分析得知，油封测试线为加油口-油箱-蒸汽止回阀-回油管-碳罐总管-碳罐总管；无法检查到管道的燃气路径。检测不合格3处：
① 硬管充填、通风管卡箍未拧紧、装配不符合工艺要求、泄漏；
② 泄漏是由于未拧紧油封转换测试连接造成的；
③ 碳罐排气管载体堵塞导致泄漏。为后续的燃料压实试验失效分析提供方便。
二、传统燃油泵密封性检测方法
燃油泵低压油腔的密封性一般在燃油泵总装配后检查。检查前必须先对燃油泵总成进行机械检查，方法是：将燃油泵总成装到试验台支架上，用手转动燃油泵凸轮轴，当各部件无卡滞现象且齿杆及各活动部件能灵活转动时，再检查燃油泵总成内部的机油量。一切准备工作完毕后，将燃油泵接合器装配到试验台转轴上，连接好各缸对应的高压油管。打开电源开关并松开燃油泵放气螺钉，按压低压油泵电机按钮，直到燃油泵低压油腔内部的空气排净为止，然后紧固燃油泵放气螺钉。调整进入低压油腔的柴油压力至0.45MPa，观察柱塞套与燃油泵泵体之间、出油阀紧座和定位螺钉等处是否漏油。若有渗油现象，应立即排除故障。
1、燃油泵泵体的维护
燃油泵泵体内部柱塞套座孔与柱塞套凸肩相接触的支承平面出现不平现象时，可用旧柱塞制作成研磨棒对燃油泵泵体内部不平处进行研磨或在铣床上铣削该支承平面。应注意在加工过程中要保持支承平面与柱塞套座孔中心线的垂直度。经过修理后的燃油泵泵体，要在装配柱塞套前先加一个厚度适当的圆垫片，装配完毕后还要作低压油腔密封性检查。
2、滚轮体损伤后的检查与维护
滚轮体的构造如图1所示。由滚轮体、滚轮及调整垫块等组成。滚轮内套装有滚轮衬套，它们之间可相对转动，滚轮衬套也可以在滚轮轴上转动。滚轮体装在燃油泵下体的垂直孔内，滚轮体一侧开有轴向长孔，定位螺钉尾部伸入此孔中。滚轮体主要是保证供油开始时刻的准确性，对多缸柴油机而言，还要保证各缸供油时刻的一致性。起保证作用的部位是滚轮下部到调整垫块上平面的高度H。当燃油泵凸轮轴齿轮与曲轴齿轮相对位置一定时，H越大，柱塞关闭进油孔的时刻越早，供油开始时刻也越早。调整垫块在燃油泵出厂时已调好，不可随意互换。
若需维修，应从燃油泵泵体内拆下滚轮体后，首先要进行外观检查。若滚轮体表面有过度磨损和拉伤及调整螺钉端面有磨损凹坑时，一般用肉眼就可观察到。滚轮体的高度可用外径千分尺进行测量，将测量结果与技术说明书中的规定值进行比较，它们之间的差值就是滚轮体和调整螺钉端面的磨损量。若磨损量过大时，可通过改变调整螺钉的方法达到滚轮体的高度要求。转动柱塞机件（油量控制套筒）的检查与维护。油量控制套筒与柱塞套之间以及油量控制套筒的直槽与柱塞凸耳之间的配合间隙应符合制造厂规定的技术要求。若超过规定的技术数据，一般要进行修理或更换新套筒组件。当套筒直槽与柱塞凸耳之间配合过紧时，可对柱塞凸耳进行锉削修复。
3、油量调节齿杆的检查与维护
油量调节齿杆在长期使用过程中易产生弯曲和啮合间隙增大等故障。在一般情况下，调节齿杆的弯曲度应小于0.05mm，大于0.05mm时则可进行冷矫直。调节齿杆与调节齿圈的啮合间隙大于0.22mm时，可通过选配调节齿圈或直接更换调节齿杆的方法达到啮合要求。当啮合间隙超过规定值或齿杆出现弯曲时，柴油发电机在运转中就会出现转速不稳定等故障现象。凸轮轴的检查与维护。将凸轮轴从燃油泵泵体上拆下后，首先要进行外观检查。若发现两端的键槽松旷或螺纹损坏时，可采用焊补的方法进行修复。当凸轮轴的弯曲度大于0.07mm时，一般采用冷矫直法进行修复。通过测量发现凸轮的磨损量过大时，应进行修理或更换新凸轮轴。
4、装配要求
燃油泵是柴油发电机中最精密的部件，其装配技术要求如下：
（1）保证定时，严格按照规定的供油时刻开始供油并保持一定的供油持续时间，供油时间既不可过长也不可过短；
（2）在保证定量喷油时，可根据负载的大小供给适当的油量，要使燃油具有足够的压力，以使燃油获得良好的喷雾质量；
（3）供油开始和结束时要迅速、干脆，避免喷油器产生滴油或不正常的喷射现象。
|
图1 进出油阀在燃油泵位置示意图 |
图2 滚轮体在燃油泵位置图 |
三、智能在线燃油泵密封检测
以PLC为主要元件，配以机械箱、气动箱、Del17050工控板和ATEQD520泄漏检测仪，组成专用柴油发电机燃油泵总成泄漏检测系统，结构外观如图3、图4所示。该控制系统采用先进的测控技术，将先进的传感器技术、计算机技术和通信技术集于一身，实现了试验台的自动化、实时、智能化过程控制。它是在PTC的基础上，利用软件代替传统控制系统的硬件部分，通过测量设备、软件工程等技术手段，开发出自动化的计算机测控系统。
S7-200PLC控制系统的主要元件根据ATEQD520泄漏计的测试压力、泄漏量、测试状态和各种传感器的反馈信号控制气动回路的运行和机械单元的运行角度.PLC将单站控制状态链接到PTU,PTU将单站控制状态与对PLC主机的反馈进行整合，从而控制第四站的运行。装配好油泵总成后进行法兰、油路和油压的泄漏试验，如果试验充分，则进行油泵总成的标定和铰孔操作；如果其中一个失败，则仅对扫描码执行操作并记录测试结果。该系统适用范围广，工作灵活。有4种工作模式，分别为单步、一循环、自动启动和复位。
该设备设有4个工位，分别检查法兰的密封性、供油回油路的密封性，然后根据控制结果对油泵进行标定和清扫。在自动模式下，可以同时监测三个油泵总成。该控制系统在单循环和自动运行中都有一个问题，即对油泵总成进行一次完整的控制动作后，如何通过仪表显示三个控制结果，因为泄漏表控制输出信号时间短，在下一个循环开始前只能节省一个循环，并且只有在法兰检查，油路和油压后才能读取指示器读数，并且在法兰检查后转动一个油泵总成时，检查法兰的法兰下一个油泵总成覆盖了上一个油泵总成的法兰检查结果，那么油路监测也是如此，因此需要在每个油泵总成检测到相同的情况后，将监测结果存储到变量存储器中内容不重叠。
|
图3 燃油泵密封性检验装置左视图 |
图4 燃油泵密封性检验装置整体图 |
总结：
燃油泵总成气密性在线检测系统，实现批量产品的整个测试过程智能化控制，系统能够长时间运行，最高可连续168h。与手工测试手段相比，可保证测量的实时性，防止人为误差。测试精度达到0.001L/H,具有较高的测试精度。该测试系统还具有强大的数据处理功能，一个油泵的所有数据连同产品系列号及评价结果全部储存，该系统具有良好的人机交互界面，客户端可以对油泵的数据进行查询和打印输出。工作人员可以及时了解与产品相关的全面信息。并且实际应用证实了本检测系统和控制程序的正确性与可靠性，大大地提高了检测的效率和精度。
----------------
以上信息来源于互联网行业新闻，特此声明！
若有违反相关法律或者侵犯版权，请通知我们！
温馨提示：未经我方许可，请勿随意转载信息！
如果希望了解更多有关柴油发电机组技术数据与产品资料，请电话联系销售宣传部门或访问我们官网：https://www.11fdj.com
