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新闻主题 |
康明斯发电机组推荐专用的润滑油、燃油和冷却液 |
摘要：康明斯是主要生产大功率柴油机的厂家，所以需要的日常维护显得尤为重要，主要对发动机的冷却和润滑系统逐项进行保养，以延长发动机的使用寿命和提高设备的利用率。本文的目的是为了说明常用的专用冷却液和机油型号以及更换周期。特别需要提醒的是如更换周期过长，将使发动机润滑和冷却系统中的污染物处于饱和状态，引起沉淀及堵塞滤清器。
一、燃油推荐及规格
（1）切勿将汽油或酒精与柴油混合。混合物会导致爆炸。
（2）由于柴油喷射系统的精密性，保持燃油洁净和没有灰分或水分是极端重要的。系统中的灰分或水分会导致燃油泵和喷油器的严重损坏。
（3）康明斯发动机有限公司建议使用ASTM No.2D燃油。使用2号柴油能使柴油发电机性能得到最好发挥。在作业温度低于摄氏0度[华氏32度]时，使用No.2D和No.1D的混合燃油能使柴油发电机性能良好。注：较轻质的燃油会降低燃油的经济性。
（4）燃油的粘度必须保持在摄氏40度[华氏104度]时1.3 cST以上以提供燃油系统的充分润滑。
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图1 0#轻柴油 |
二、润滑油、润滑脂推荐及规格
1、润滑油
润滑油是用来润滑运动件、提供内部冷却和将杂质带到机油滤清器过滤，以保证柴油发电机的正常运行。润滑油还起燃烧密封作用，并保持内部零件以免生锈。使用高质量的柴油发电机润滑油结合适当的机油泄放和滤清器更换间隔是保持柴油发电机性能和持久耐用的一个重要因素。
所有中型柴油发电机要求使用符合康明斯柴油发电机标准CES 20075的机油或更好的机油。这项技术规范可认为等同于CF-4/SG API和欧洲ACEA E-2标准。更早的CD和CE API机油和ACEA E-1欧洲机油废除，不再允许在任何中型柴油发电机上使用。所有B、C、ISB、QSB、ISC、QSC机型采用在凸轮轴的凸轮外表面上滑动的气门插柱，并且要求使用SG或更好的API等级的机油，以确保向滑动插柱提供充足的润滑。
以下表显示最近几年机油配置成份和分类的进展。在图表中的位置越靠下，配置成份的化学和机油性能越好。必须告知中型柴油发电机的用户从机油生产者和供应商处选购的机油至少应达到CES 20075标准。符合CES-20071(在欧洲为CES-20072)的机油是目前机油工业可向中型柴油发电机提供的最优质的机油技术规范。全球机油供应商都接受CES标准，许多供应商在他们的产品商标上宣称符合CES标准。根据需要，机油要满足康明斯CES标准，请您确保达到康明斯的技术要求。
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标准分类(CES)
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美国石油学会
分类(API)
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欧洲分类
(ACEA)
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备注
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API CD
API CE
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ACEA E-1
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已废除，不允许继续使用
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CES-20075
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API CF-4/SG
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ACEA E-2
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中型柴油发电机能够接受的最低等级
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CES-20071
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API CG-4/SH
API CH-4/SJ
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ACEA E-3
ACEA E-5
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用于中型柴油发电机的优质机油
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CES-20072
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ACEA E-3
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与CES-20071性能相似，但是只在欧洲试验标准下有效，是中型柴油发电机的优质机油
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（1）使用要求
○ 康明斯发动机有限公司推荐使用含少量灰分为1至1.5%(质量百分比)的机油。较多灰分，多至1.85%灰分的机油可以使用在燃油硫份通常为1至1.5%(质量百分比)的地区。限制灰分对防止汽门和活塞沉淀物堆积是重要的。
○ 关于康明斯柴油发电机使用的柴油发电机润滑油的进一步细节和讨论，参照公告号3810340-02康明斯柴油发电机机油推荐。新柴油发电机磨合机油
○ 对新的或翻新的康明斯柴油发电机不推荐特别的磨合柴油发电机润滑油。在磨合期间使用与正常作业同类型的机油。
（2）粘度要求
机油的粘度是以流动阻力来衡量，美国汽车工程师协会是以粘度来给机油分级。可以满足0℃的低温要求的标以W的后缀，能够满足高温也可满足低温要求的被标为多级润滑油或多粘度润滑油。使用多级润滑油可以降低燃油消耗。
○ 如果柴油发电机在环境温度持续为零下23℃条件下工作,且在不运行时没有加热措施,须用耐足够低温的CE/SF柴油发电机机油,如5W-20或5W-30。
○ 不能延长机油和机油滤清器的更换周期。因为腐蚀、沉淀、磨损等原因，延长更换周期将减少柴油发电机的寿命。
○ 使用低粘度的机油，如10W或10W-30，将在环境温度低于零下5℃时有助于柴油发电机的起动。连续使用低粘度机油将因为磨损原因而降低柴油发电机的寿命。
○ 对于新的或大修过的康明斯柴油发电机，我们不推荐使用特殊的“试车”润滑油。康明斯柴油发电机试车时使用的润滑油即是日常使用的润滑油。
○ 在E.M.A.的重型汽车用和工业用柴油发电机的润滑油资料书中可获得关于世界各地区润滑油可获得性的补充资料。
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图2 机油粘度指标示意图 |
2、润滑脂
康明斯公司推荐使用满足MIL-G-3545规格的润滑脂，但具有钠或碱皂增厚剂的润滑脂除外。可和润滑油供应商联系，获得满足这种规格的润滑脂。
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试验项目
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试验程序
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试验项目
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试验程序
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高温性能
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防锈防水能力
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滴点F
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ASTMD2265
最小350
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防锈
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ASTM D 1743通过
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轴承寿命，在300°F的小时数
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FTM331
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防水
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ASTM D 1264
最大20%
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10，000转/分
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最小600
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低温性能
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稳定性
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扭矩，克·厘米
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ASTMD-1478
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油分离
在210°F下30小时
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FTM321
最大5%
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开始于0°F
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最大15000
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运转于°F
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最大5000
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针入度
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起作用
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ASTM D217
250-300
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氧弹试验，磅/平方英寸
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压力降
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脏物数，颗粒数/立方厘米
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ASTMD942
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FTM3005
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100小时
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最大10
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25微米
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最多5000
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500小时
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最大25
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75微米
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最多1000
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腐蚀(铜)
FTM5309
通过
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125微米
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无
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橡胶膨胀
FTM3606最大10
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注意：不得将不同牌号的润滑脂混在一起，这会导致轴承损坏。润滑过度和润滑不足是同样有害的。在润滑了风扇毂之后，两个管螺塞都要更换。使用滑脂咀时，润滑脂会由于旋转速度而飞浅出来。
三、冷却液推荐及规格
康明斯推荐使用含有预先加入的补充冷却剂添加剂(SCA)的全配方的防冻液或冷却剂。防冻剂或冷却液必须符合保养委员会(TMC)推荐条例(RP)329条(乙烯乙二醇)或RP330条(丙烯乙二醇)规定的规格。使用全配方的防冻液或冷却液大大地简化了冷却系统的保养。
1、冷却液的质量
必须低于下表中的限值。检查水的质量可以用专用检测工具，如图3所示。
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水的质量 |
最小值 |
最大值 |
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20℃的 PH 值 |
6.5 |
6.8 |
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氯离子（mg/dm3） |
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100 |
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硫酸根（mg/dm3） |
- |
100 |
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总硬度（0dmGH） |
3 |
20 |
2、冷却液检查
水冷发动机的冷却液的检查和监测是非常重要的步骤， 因为腐蚀、穴蚀和冰会导致发动机的破环。
（1）冷却液是由一种冷却系统保护液和冷却水混合而成。
（2）冷却系统必须保持检测。
（3）液面高度和冷却系统保护液的浓度应该定期检查。
（4）冷却系统保护液的浓度可以用侧试器测出。
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图3 防冻冷却液冰点检测折光仪 |
3、冷却系统保护液
冷却系统保护液提供防锈蚀、防穴蚀、 防冻的高效保护。冷却液中保护波的浓度不应低于和超过下面的极限：
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冷却系统保护液 |
水 |
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最大体积 45% |
55% |
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最小体积 35% |
65% |
（1）其它冷却系统保护液， 如化学防腐剂可以在特定环境下使用。
（2）亚硝酸基的冷却系统保护液和胺基液体混合时，会产有害的亚硝酸胺。
（3）冷却系统保护液的弃置必须符合环境保护法规。
特别提示： 目前市售的防冻液都已由生产厂家配制好。不需用户再添加水， 详细情况请阅读防冻液外包装上的说明。
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冷却系统的保护 |
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保护液的比例 (% by vol.) |
防冻液 (℃) |
冷却系统容积（升） |
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18 |
20 |
22 |
25 |
27 |
30 |
32 |
35 |
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冷却系统保护液（升） |
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35 |
-22 |
6.3 |
7.0 |
7.7 |
8.75 |
9.5 |
10.5 |
11.2 |
12.3 |
|
40 |
-28 |
7.2 |
8.0 |
8.8 |
10.0 |
10.8 |
12.0 |
12.8 |
14.0 |
|
45 |
-35 |
8.1 |
9.0 |
9.9 |
11.3 |
12.2 |
13.5 |
14.4 |
15.8 |
|
50 |
-45 |
9.0 |
10.0 |
11.0 |
12.5 |
13.5 |
15.0 |
16.0 |
17.5 |
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