康明斯动力（深圳）有限公司

 

操作使用与维护保养

康明斯柴油发电机组冷却系统的维护与检查

摘要：冷却系统是康明斯柴油发电机六大系统之一，其作用是使柴油发电机在任何工况下高温机件都能得到适度的冷却，使柴油发电机始终在最适宜的温度范围内工作。在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器。对于冷却系统维护一般常见的做法就是更换防冻冷却液和水箱清洗维护，康明斯公司今天在本文中主要谈谈冷却系统的维护和检查工作内容。

 

一、冷却系统的功用 

 

      柴油机工作时的燃气温度高达1800℃左右，使与燃燃油直接接触的气缸盖、气缸套、 活塞、喷油器等部件严重受热。严重的受热会造成：

① 材料的机械性能下降，产生较大的热应力与变形，导致上述部件产生疲劳裂纹或 塑性变形； 

② 破坏运动部件之间的正常间隙，引起过度磨损，甚至发生相互咬死或损坏事故； 

③ 燃烧室周围部件温度过高，使进气温度升高，密度降低，从而减少进气量；增压 后的空气温度也会升高，并影响进气量；

④ 润滑油的温度也逐渐升高，粘度下降，不利于摩擦表面油膜的形成，甚至失去润滑作用。 

      综上所述，为了保证柴油机可靠工作必须对柴油机受热机件，滑油及增压后的空气 等进行冷却。 然而从能量利用观点来看，柴油机的冷却是一种能量损失，过分冷却将导致燃油滞 燃期延长，产生爆燃和燃烧不完全，增加加散热损失；机件内外温度差过大，以致热应 力超过材料本身的强度而产生裂纹，润滑油粘度变大而增加摩擦功的消耗；在燃用含硫 量较高的重油时，将产生低温腐蚀，使缸套严重腐蚀等。 因此，在管理中应既不使柴油机因缺乏冷却而导致机件过热，也不使柴油机因过分冷却而造成不良后果，应有所兼顾。冷却系统的主要任务应是保证柴油机在最适宜的温度状态下工作，达到既能避免零件的损坏和减小其磨损，又能充分发出它的有效功率。

二、冷却系统的检查和维护

 

1、冷却液的更换

      柴油发电机冷却液是由专用冷却剂和水混合而成，可永久使用，柴油发电机冷却液容量（带膨胀水箱）为6L。冷却液液面应加满至水箱散热器盖不溢出为止。

（1）排放冷却液

① 将冷暖风开关拨至热位置，将暖气阀全开。

② 打开散热器盖。                      

③ 拆下管道上的夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液。用容器收集冷却液，以便以后使用。

（2）添注冷却液

① 冷暖气开关拨到热位置，将暖气阀全开。

② 添注冷却液至膨胀水箱上的最高点标记处。

③ 旋上散热器盖。

④ 使柴油发电机运转至风扇转动。

⑤ 检查冷却液面，必要时补充冷却液至最高标记处。

2、检查冷却系压力

      检查冷却系统的渗漏和散热器盖内限压阀的功能，可用专用检查仪检查。

（1）检查冷却系统的渗漏

      将检查仪装在散热器上，用检查仪的手动泵使压力达到0. 1 MPa，如果压力下降，即表明冷却系统有渗漏故障。找出渗漏处，排除故障。

（2）检查散热器盖限压阀的功能

      将散热器盖套上检查仪，用手动泵使压力上升，在0. 12～0. 15MPa的压力时，限压阀必须打开。

3、节温器的检查

      柴油发电机的冷却系统属强制循环封闭式冷却系统，冷却强度可通过节温器和温控风扇调节。节温器调节冷却液的冷却能力，温控风扇调节流经散热器的冷却空气量。冷却液轴向进入水泵后，经叶轮径向直接流进机体水套，然后流入汽缸盖水套。此后，冷却液分两路循环。一路大循环：冷却液流经散热器冷却后，进入装在机体水泵进口处的节温器流向水泵进口；另一路小循环：冷却液直接进入节温器后的水泵进口，不经散热器冷却。当冷却液的温度低于85℃时，进行小循环；当冷却液温度高于85℃时，部分冷却液进行大循环；当冷却液温度达到105℃时，全部冷却液参加大循环。

     节温器为蜡式节温器，检查节温器的功能时，可将节温器置于热水中，观察温度变化时节温器的动作。当水温为（87±2）℃时，节温器应开始打开；水温达（102±3）℃时，节温器阀门升程应不小于7mm。

 

柴油机水箱散热器冷却液加注点

柴油发电机冷却系统示意图

 

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