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新闻主题	冬季柴油发电机冷启动注意事项

 

摘要：一般而言，在极低温严寒的环境下是很难起动柴油发动机的，而且即使在极低温环境下起动柴油发动机也会消耗大量的柴油，经济性较低。所以，相关研究人员对柴油发动机低温起动的方法进行探究是十分有必要的。本文就对柴油发动机低温起动的方法与保证进行了系统性剖析与探究。

 

一、机组对温度的要求

 

      很多人认为0号柴油只要温度在0℃时还能正常使用，这主要是由于对柴油防冻性能不了解而造成的错误理解。柴油标号表示其抗冻性，一般在冬季需要使用-10甚至-30号的柴油，而在夏季则使用0号柴油足矣。其实，衡量柴油防冻性能的指标主要有两项，即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度，主要影响柴油的运输与储存；冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度，它直接影响柴油发动机的供油。在国家公布柴油标准中规定：0号的柴油其冷滤点为不高于4℃（柴油能通过滤网的最高温度），其冷凝点不高于0℃（柴油凝结的温度），因此，要保证柴油发电机组能即时地启动与运行，其柴油的温度必须高于4℃。

 

柴油发电机冷启动系统图

 

二、低温启动的技术措施

 

1、采用低温专用蓄电池

      此类蓄电池优点：采用单元螺旋卷绕技术，其极板之间的间隙极小；采用固态酸，并能被玻璃纤维网所吸附；结构紧密，极板面积大大高于普通平板式蓄电池的面积；低温时，无液态酸冰冻现象，可在-40℃环境条件下正常工作；冷启动功率、充电速度等指标比普通蓄电池具有明显优势。

2、加强对普通蓄电池的维护保养

      在寒冷的季节使用普通蓄电池时，应采取一些技术措施，保证蓄电池低温条件下正常充电且具有足够的电流输出，从而提高柴油发电机低温启动性能，延长蓄电池的使用寿命。

① 对蓄电池进行保温

      方法是制作一个适当的木质双层保温箱，关在夹层中填装羊毛、木屑等保温材料，将蓄电池稳固地置放于箱中，这样可降低电解液密度，增加蓄电池的蓄电量。

② 当调整电解液密度

      如果亏电，密度就会下降，亏电的蓄电池不仅使启动困难，而且容易冻裂。可适当调高电解液密度（比夏季密度大0.03～0.06g/cm³）。充好电的蓄电池电解液的密度应为1.28g/cm³。

③ 适当调高发电机调节器限额电压和充电电流

      由于蓄电池在低温下的放电量增大，所以必须提高发电机充电量。冬季低温情况下，调节器的限额电压比夏季高0.6V比较合适。

④ 对蓄电池进行取暖

      蓄电池放在屋内遇到严寒天气，可把蓄电池卸下，拿到屋中保暖，次日使用时再装上。这样虽然有些麻烦，但能够有效保持蓄电池的温度，保障其工作能力。

3、定期保养起动机

      冬季柴油发电机启动困难，起动机使用的次数频繁，如起动机功率不足，又会进一步增加柴油发电机启动难度。所以应定期保养起动机，保持起动机各部清洁、干燥，尤其是电刷与换向器之间应接触良好。

4、选用适宜的柴油

      在可能的条件下，应选用凝点低、流动性能好的柴油。柴油的选用原则是凝点比环境温度低5℃左右为宜。例如气温在-5℃时，就必须选用-10号柴油。我国冬季可供选择的柴油牌号有-10号、-20号、-35号等。一旦燃油系统中的柴油凝固，不能用明火烘烤，而要用热水或热蒸汽加热，以防发生火灾事故。

5、选用低温性能好的机油

      这类机油低温时黏度小，启动时各摩擦副之间润滑好，启动阻力小。单级机油使用温度范围较窄，多级机油可以在较宽的温度范围内工作，一般可选黏度等级SAE5W-40或SAE10W-40的多级机油。在某些严寒地区，还应使用专门的抗冻机油。

6、选用质量可靠的防冻液

      在条件允许的情况下，柴油发电机冷却液尽量采用质量可靠的防冻液，防冻液的冰点应比环境最低温度低5℃左右。

7、冷却水的防冻措施

      对于采用软化水作为冷却液的柴油发电机，应尽量避免长时间露天停放，防止发生冻缸事故。若必须长时间露天停放，停放前，应怠速运转5～10分钟，当水温降至40℃以后再熄火放水。放水时，应将水散热器盖、机体放水开关、水散热器放水开关3者一齐打开。水不处流后，应再用摇把将柴油发电机摇几周或用起动机拖动几下，放出残余的冷却水，以免冻坏水泵叶轮。

8、露天使用的保温措施

      柴油发电机在冬季露天使用时，应采取保温措施，如散热器罩加装棉制或毡制保温套，在油底壳下加封1层玻璃纤维等。这种保温方法可以使机器在-30℃左右的气温下工作时，柴油发电机罩内温度保持在20～35℃。停机后，柴油发电机主要部位的冷却速度也比无保温套的降低近6倍。

 

 

燃油加热器结构图

 

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