康明斯动力（深圳）有限公司

 

技术维修与康明斯知识

柴油发电机组ECU特性参数及常见故障表

 

电子控制单元(ECU)又称微电脑，从用途上讲则是柴油发电机的微机控制器。它和普通的单片机一样，由CPU、ROM、RAM、I/O、A/D等模块组成。功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量，从而实现集中控制功能。

 

 1．ECU特性参数

 

（1）特性参数如下：

①工作环境为-30～105℃（安装在发动机上时要求燃油冷却）。

②工作电压为24V（9～32V）。

③接插件为141Pins（16＋36＋89）。

④尺寸为248mmx206mmx54mm。

⑤ECU壳体要求与车身绝缘良好。

⑥ECU的八个固定螺栓转矩为（10±2）N·m。

（2）优点

①结构紧凑、兼容性好。

②低功耗，稳定的I／0。

③功能强大的微处理器，容量大。

④安装在发动机上振动小。

⑤经过热冲击、低温、防水、化学、盐腐蚀、振动、机械冲击、EMC试验。

 

发动机ECU插口示意图

 

2、ECU功能

 

（1）喷油方式控制。高达5次喷射（现只用两次）。

（2）喷油量控制。

① 预喷油量自学习控制。

② 断油控制。

（3）喷油正时控制。

① 主喷正时。

② 预喷正时。

③ 正时补偿。

（4）轨压控制。

① 正常和快速轨压控制。

② 轨压建立和超压保护。

③ 喷油器泄压控制。

④ 轨压跛行回家控制。

（5）转矩控制。

①瞬态转矩。

②加速转矩。

③低速转矩补偿。

④最大转矩控制。

⑤瞬态冒烟控制。

⑥增压器保护控制。

（6）过热保护。

（7）各缸平衡控制。

（8）EGR控制。

（9）VGT控制。

（10）辅助起动控制（电动机和预热塞）。

（11）系统状态管理。

（12）电源管理。

（13）故障诊断。

 表1 发动机常见故障

故障现象	故障可能原因及常见表现	维修建议
无法起动、难 以起动、运行 熄火	电喷系统无法上电：通电自检时故障指示灯不亮，诊断仪无法连通，油门接插件没有5V参考电压，打开点火开关时故障指示灯是否会自检（亮一下）	检查电喷系统线束及熔丝，特别是点火开关（包括熔丝，改装车还应看点火开关那条线是不是接在点火开关ON档上）
	蓄电池电压不足：万用表或诊断仪显示电压偏低，专用工具测蓄电池在起动的时候电压降，起动机拖转无力，前照灯昏暗，起动电动机时，电动机声音是否运转有力	更换蓄电池或充电，与别的车合并蓄电池
	无法建立工作时序：诊断仪显示同步信号故障，示波器显示曲轴/凸轮轴工作，相位错误，电路是否连接完好，曲轴位置传感器上是否有异物或者划痕	1）检查曲轴/凸轮轴信号传感器是否完好无损 2）检查其接插件和导线是否完好无损
	预热不足：在高寒工况下，没有等到冷起动指示灯熄灭就起动，万用表或诊断仪显示预热过程蓄电池电压变动不正常	1）检查预热线路是否接线良好 2）检查预热塞电阻水平是否正常 3）检查蓄电池电容量是否足够
	ECU软、硬件或高压系统故障：诊断仪显示模-数转换模块故障，存在轨压超高的故障	1）确认后，更换ECU或通知专业人员 处理 2）检量是否轨压过低
	喷油器不喷油：怠速抖动较大，高压油管无脉动，诊断仪显示怠速油量增高，诊断仪显示喷油驱动线路故障	1）检查喷油驱动线路（含接插件）是否损坏、断路、短路 2）检查高压油管是否泄漏 3）检查喷油器是否损坏、积炭
	高压油泵供油能力不足：诊断仪显示轨压偏小	1）检查高压油泵是否能够提供足够的共轨压力 2）检查燃油计量阀是否损坏 3）检查低压油路是否供油畅通、喷油器是否卡死、高压油管是否裂开等
	轨压持续超高：诊断仪显示轨压持续2s高于16x107Pa	1）检查燃油计量阀是否损坏 2）检查燃油压力泄放阀是否卡滞
	轨压传感器损坏，艰难起动后存在敲缸、冒白烟等现象	观察拔掉轨压传感器能否顺利起动
	机械组件故障，参照机械维修经验：如油路不畅、油路有气、输油泵进口压力不足；起动电动机损坏；阻力过大，缺机油或者未置空档；进、排气门调整错误等	1）检查燃油、机油路 2）检查进、排气路 3）检查滤清器是否阻塞等
跛行回家模式（故障指示灯亮）	仅靠曲轴信号运行：诊断仪显示凸轮信号丢失，对起动时间的影响不明显	1）检查凸轮轴位置传感器信号线路 2）检查凸轮轴位置传感器是否损坏
	仅靠凸轮轴信号运行：诊断仪显示曲轴信号丢失，起动时间较长（例如4s左右），或者难以起动	1）检查曲轴位置传感器信号线路 2）检查曲轴位置传感器是否损坏
油门失效，且发动机无怠速（转速维持在1100r/min左右）	油门故障：怠速升高至1100r/min，油门失效，诊断仪显示第一、二路油门信号故障，诊断仪显示两路油门信号不一致，诊断仪显示油门卡滞	1）检查油门线路（含接插件）是否损 坏、断路、短路 2）检查油门电阻特性 3）检查油门是否进水
热保护引起功率、转矩不足，转速不受限	1）冷却液温度过高导致热保护 2）进气温度过高导致热保护 3）燃油温度传感器/驱动线路故障 4）进气温度传感器/驱动线路故障 5）冷却液温度传感器/驱动线路故障	1）检查发动机冷却系统 2）检查发动机供油系统 3）检查发动机气路 4）检查冷却液温度传感器本身或信号 线路是否损坏 5）检查气温传感器本身或信号线路是 否损坏
电控系统进入失效模式后导致功率、转矩不足	1）轨压传感器损坏或线路故障 2）MeUN驱动故障，阀损坏或线路故障 3）诊断仪显示油门无法达到全开等 4）高原修正 5）共轨压力传感器信号漂移 6）高压油泵闭环控制类故障 7）增压压力传感器损坏或线路故障	对于轨压传感器/MeUN①故障： 1）诊断仪显示轨压位于70～76×106Pa左右，随转速升高而升高，则可能燃油计量阀/驱动线路损坏 2）诊断仪显示轨压固定于77.7×106Pa，可能为轨压传感器或线路损坏 3）发动机最高转速被限制在1600～1700r/min左右 4）回油管温度明显升高5）共轨压力信号漂移，检查物理特性，更换 6）高压油泵闭环控制类故障，首先检查高压油路是否异常，否则更换高压 油泵 7）1）、2）、5）、6）、7）导致转速受限
机械系统原因导致功率、转矩不足	1）进排气路阻塞，冒烟限制起作用 2）增压后管路泄漏，冒烟限制起作用 3）增压器损坏（例如旁通阀常开） 4）进、排气门调整错误 5）油路阻塞、泄漏 6）低压油路有空气或压力不足 7）机械阻力过大 8）喷油器雾化不良、卡滞等 9）其余机械原因	1）检查高压、低压燃油管路 2）检查进、排气系统 3）检查喷油器 4）参照机械维修经验进行
运行不稳，息速不稳	信号同步间歇错误：诊断仪显示同步信号出现偶发故障	1）检查曲轴/凸轮轴信号线路 2）检查曲轴/凸轮轴位置传感器间隙 3）检查曲轴/凸轮轴信号盘
	喷油器驱动故障：诊断仪显示喷油器驱动线路出现偶发故障（断路、短路等）	检查喷油器驱动线路
	油门信号波动：诊断仪显示松开加速踏板后仍有开度信号，诊断仪显示固定加速踏板位置后油门信号波动	1）检查油门信号电路是否进水或磨损 导致油门开度信号漂移 2）更换油门
	机械方面故障：进气管路、进排气门泄漏，低压油路阻塞、油路进气，缺机油等导致阻力过大，喷油器积炭、磨损等	参照机械维修经验进行

 

 

 

----------------
以上信息来源于互联网行业新闻，特此声明！
若有违反相关法律或者侵犯版权，请通知我们！
温馨提示：未经我方许可，请勿随意转载信息！
如果希望了解更多有关柴油发电机组技术数据与产品资料，请电话联系销售宣传部门或访问我们官网：https://www.11fdj.com