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故障检查与技术维护 |
康明斯柴油发电机组无法启动和启动困难的案例分享 |
柴油发电机组不能启动的原因应首先检查蓄电池电压和燃油系统堵塞，然后考虑燃油箱开关是否打开、进气不足的可能性、进气压缩力是否不足、环境温度是否过低、带负荷启动配套输出机械等因素。以下为康明斯发电机厂家在维修过程中遇到的几个经典故障案例，与您一起分享这些故障现象和排除方法。
一、不能启动的故障案例
1、案例一故障现象
某客户康明斯6BTA5.9-G2型柴油发电机，使用的是VE分配式喷油泵，在启动时，启动电机工作正常，但就是多次不能启动。
VE分配泵示意图
故障诊断排除：
（1）经检查柴油箱及滤清器无阻塞，供油管也无漏油现象，实践证明此时很可能是断油电磁阀出现故障。6BT型柴油发电机在喷油泵右上角处装有一断油电磁阀，当点火开关处于熄火断电挡时，阀芯在弹簧作用下回位切断油路，使柴油发电机熄火；当点火开关位于启动挡时，电磁阀通电产生磁力将阀芯吸取，油路接通，柴油发电机正常工作。
（2）此时应首先检查电磁阀线路中，左起第三个熔断器是否烧坏。若烧坏，应立即更换；若未烧坏，再拆电磁阀上的接线，用试灯检查是否通电。若通电，一般是电磁阀烧坏或阀芯卡住。
2、案例二故障现象
某客户康明斯6BTA5.9-G2型柴油发电机，因发动机不能启动而需要发电机厂家上门修理，操作员反映发动机每次启动时，必须先拧下供油电磁阀，拆下或装上供油电磁阀的阀芯及回位弹簧，才能启动发动机。
故障诊断排除：
（1）检修时，先将VE分配式喷油泵从机上拆下，装到喷油泵试验台下试验。试验结果显示启动供油量正常，供油电磁阀电路正常，且电磁阀本身无问题，较长时间试验中无断油现象。
（2）再将喷油泵解体检查，发现泵头上的三角螺塞拧紧力矩不足(规定值为59—79N·m)。三角螺塞上的圆形密封带上有麻点，且其上的胶圈出现裂纹。
（3）换上新的三角螺塞和胶圈，并用规定力矩将三角螺塞拧紧后，将喷油泵装妥后在喷油泵试验台进行校正。然后装机再试，发动机每次启动均顺利，故障排除。
二、启动困难的故障案例
1、案例一故障现象
某客户康明斯6BTA5.9-G2型柴油发电机，其VE分配喷油泵经校正后装机使用时，发动机出现启动困难现象。一旦发动机启动后，空载运转平稳，但不能加载，且一加载发动机就会熄火。
故障诊断排除：
（1）检修时，检查喷油器喷油压力正常，雾化良好，低压油路无空气。经仔细分析，认为问题可能还是出自喷油泵上。
（2）将喷油泵从机上拆下，再装到喷油泵试验台上进行试验。喷油泵转速调到怠速转速时，发现有供油量正常。但喷油泵转速调到500r／min时，发现其供油量很小。经过几次试验，结果均如此。
（6）将喷油泵解体检查。在拆检供油电磁阀时，发现固定螺钉拧得太紧，需用扳手并套上加力杆才能将供油电磁阀拆下。检查其上的密封圈是代用品，截面直径只有2mm(原件的截面直径为2．5mm)。
（4）按原厂规定的规格，更换供油电磁阀上的密封圈，并按规定的力矩拧紧螺钉。然后再将喷油泵置于试验台试验合格后，装机再试，故障排除。
断油电磁阀示意图
2、案例二故障现象
某客户康明斯6BTA5.9-G2型柴油发电机，晚上停机前柴油发电机运转正常，然而第二天早上连续启动柴油发电机时，只听见柴油发电机内的声音有着火的迹象，但就是无法正常运转，且排气管向外冒白烟。
故障诊断排除：
（1）经检查，燃油系统无空气。并且是高压油。由此判断，喷油泵无供油不足的现象。排气管向外冒白烟，怀疑是VE供油提前角变化。检查并未发现喷油泵固定螺母松动，说明供油提前角正确。
（2）供油系统无问题。再检查空气系统。
（3）将涡轮增压器与柴油发电机进气管之间的胶管去掉。然后启动柴油发电机，结果柴油发电机一次启动成功。进气管道及部件有问题。
（4）进一步检查，发现进气管道内壁有一块脱层胶皮堵住了进气道。将空气滤清器至涡轮增压器之间已被堵塞的胶管更换成新件再试机，故障现象消失，一切正常。
发动机进气管示意图
3、案例三故障现象
某客户6BTA5.9-G2型柴油发电机，因启动困难、加载慢，而更换了VE分配式喷油泵并在喷油泵试验台上进行了校正。该喷油泵装机后却启动不着火。
故障诊断排除：
（1）经检查，油路中无空气。松开各缸高压油管紧固螺母检查，高压油管也有高压。后来在核对喷油泵供油提前角时，发现在第一缸供油时竟然是第六缸压缩行程上止点，供油提前角错了180°。
（2）究其原因，实践经验认为很有可能是在维修时，将喷油泵十字联轴节安装错误所致。为此，在柴油发电机装配气凸轮轴齿轮不动的情况下，将喷油泵齿轮连同传动轴一起转动180‘，重新与配气凸轮轴齿轮啮合，使喷油泵第一缸供油处于柴油发电机第一缸压缩行程上止点。随后再降低、高压油路中的空气排尽，再试机柴油发电机顺利启动。经过几次启动试验，均启动容易，说明故障已排除。
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