故障检修与技术维护 |
柴油发电机组功率不足的现象和原因检查 |
摘要:柴油发电机的动力性故障是一种常见的多发性故障,总的特征是发电机发电量下降,往往还伴随着发电机排烟的烟色不良、温度偏高、运转不稳和启动困难等现象。康明斯公司整理了柴油发电机动力不足的故障诊断的相关知识,用以解决康明斯用户在柴油发电机使用环节中遇到的困惑。
一、功率不足的原因分析
1、燃油供给系的原因
燃油质量不好,油清洁度和燃烧率都比较低,很容易出现燃烧不完,出问题油路故障,没有通过燃油管输送到燃烧室,从而使柴油发电机没有正常运行,柴油进入发动机燃烧室的量没达到标准的话,燃烧室没有足够的燃料点燃爆破,这会导致发电机组的动力越来小;
2、点火系的原因
点火过早,引起可燃混合气早燃及爆震,使柴油发电机产生反转现象,使得功率下降,点火过迟,会造成可燃混合气在燃烧室内燃烧迟缓,燃烧时间增长,消声器放炮,柴油发电机过热而功率下降;
3、气缸的压缩压力
动力输出是由柴油和空气之间形成混合气体从而点火产生动力的,进气量不足,会造成柴油发电机动力输出小,气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加,密封性变差,导致气缸盖漏气,也会使动力输出不足;
4、负荷大于排量
一般来说,发电机组的动力是和排量成正比的,柴油发电机的排量越大,发电机组的动力越大。如果柴油发电机本身的排量就不大,其动力自然也不会很高了。
5、积碳严重
如果柴油发电机的积碳长时间得不到清理,就会阻碍燃油的运输和燃烧,从而导致发电机组动力不足的症状。这种情况要及时对柴油发电机的积碳进行清理。
6、温度过高
当柴油发电机温度过高时,发电机组就会降低动力从而减少柴油发电机的负荷。这种情况是正常现象,只需要等到柴油发电机温度降到正常标准后动力就可以恢复。
7、磨损的原因
活塞、活塞环,气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加,密封性变差,导致气缸盖漏气,使气缸压缩压力降低。
8、配气机构的原因
气门间隙调整不当,配气正时失准,气门关闭严,影响气缸压力降低,柴油发电机动力不足。
二、故障排除步骤
1、检查低压油路与油质是否正常
① 查燃油系统的压力。
如果燃油系统的压力不正常,特别是燃油系统压力过低时,在单位时间内喷油器的喷油量就会减小,从而造成混合气过稀,发动机的动力性将大大下降,造成发动机动力不足。
② 检查喷油器的运行情况。
如果喷油器的孔径因为积炭堵塞或者磨损而发生变化,那在燃油系统压力和喷油脉冲宽度不变的情况下,喷油器的实际喷油量将减小,导致发动机动力不足。此外,若喷油雾化不好,将影响混合气的燃烧质量,导致发动机动力不足。
2、检查空气滤芯、进排气管路、增压器工作是否正常
用真空表检测进气系统有无漏气。检查点火正时,在发动机怠速时点火提前角应为10°—15°左右,如不正确,应调整发动机的点火提前角。
① 检查进气系统是否堵塞或漏气。
如果进气系统堵塞或漏气,必然影响发动机的充气效率,造成发动机动力和加速性能下降。具体应该检查空气滤清器、进气管道及各种真空软管有无堵塞或漏气。
② 检查排气系统是否堵塞。
排气系统的背压一般控制在2.5个大气压以内,如果由于排气管堵塞而造成排气系统的背压过大,必然造成气缸内残余的废气含量增大,从而造成混合气的燃烧速度下降,气缸的有效压力降低。造成排气系统背压增大的原因主要有排气管堵塞、排气消音器变形或三元催化转换器等,应检查这些部件。
柴油机进气系统工作示意图 |
柴油机排气系统组成示意图 |
3、检查气缸压力和气门间隙
在压缩行程终了时,气缸内的压力对混合气的燃烧质量影响很大。如果压缩终了时气缸内的压力小,混合气的燃烧速度就低,发动机的有效功率就越小,越不利于发动机动力性能的发挥,造成发动机动力不足,加速不良。造成气缸压缩压力下降的原因有气缸和活塞之间的间隙过大、气缸垫的密封性下降、气门漏气、配气相位失准、进气阻力过大等。
发动机气缸压力检测套件实物图 |
发动机气门间隙位置图 |
5、 检查凸轮轴、缸盖、活塞等机械部件
发动机的凸轮轴主要控制配气相位并带动凸轮轴位置传感器的信号盘转动,以便正确反应凸轮轴的旋转角度。如果在凸轮轴安装过程中错位、或者凸轮轴驱动轮和凸轮轴之间松旷,将造成配气相位失准,影响发动机性能的发挥。
6、使用专业检测仪器
① 检查各传感器插头、整机线束是否接触良好。
② 使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步,若仍动力不足转下一步。
③ 使用故障诊断仪进一步检查轨压是否正常,如轨压不正常,有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起。
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