排气系统功能综述
——本文内容适用于康明斯QSB3.9和QSB6.7系列国三电喷柴油发动机。
概述
柴油发电机组进气系统和排气系统部件共同工作，向发动机提供正确量的进气增压流量。概述部分涉及了排气系统的主要部件。
排气歧管：
♦ 康明斯采用的排气歧管随应用类型而异，根据应用需要可将涡轮增压器安装在不同的位置。
♦ 有些发动机使用滑动接头的两件式排气歧管。这种接头允许排气歧管热膨胀，也没有牺牲高马力应用类型的耐久性。
涡轮增压器：
康明斯涡轮增压器使用发动机排放的废气能量转动涡轮叶轮。康明斯涡轮叶轮通过一根共用轴驱动压缩机叶轮。压缩机叶轮上的叶片进而经 OEM 空气滤清器和进气管将进气吸入涡轮增压器的压缩机壳体内。于是空气经过压缩机叶轮压缩，输送到空空中冷器。
废气旁通阀
♦ 康明斯涡轮增压器上的废气旁通阀执行器由压力滤罐、膜片和杆组成。随着滤罐中压力的变化（由废气旁通阀控制器控制），执行器杆会相应地调整废气旁通阀。
♦ 废气旁通阀安装在涡轮机壳体内的涡轮增压器上。旁通阀开启，则废气旁通过涡轮叶片，降低涡轮机转速以调节进气歧管的压力。
各部件排气流程描述
♦ 康明斯排气歧管
燃烧后，废气流出排气门，进入排气歧管。排气歧管支撑涡轮增压器并封闭住供向涡轮增压器的排气。
♦ 康明斯涡轮增压器涡轮机壳体
废气从排气歧管流入涡轮增压器涡轮壳体进口。从这个位置，排气驱动用一根轴直接连到压缩机叶轮的涡轮叶轮。随着驱动压缩机叶轮，涡轮增压器产生增压压力，使发动机可以产生更大的功率，同时保持低排放水平。废气随后离开涡轮壳体进入 OEM 提供的排气管/系统。
♦ 康明斯涡轮增压器废气旁通阀
涡轮增压器为废气旁通式，它改进了发动机低转速时的响应，但不牺牲高转速时涡轮增压器的耐久性。它使废气在发动机工作的特定模式下绕过涡轮叶轮，从而实现这一点。在低转速运转过程中，涡轮增压器作为一个闭合系统涡轮增压器工作，将废气能量传送到压缩机叶轮，用于压缩进气。在高转速过程中，涡轮增压器变为开放系统涡轮增压器，允许废气从旁路绕过涡轮。因为废气旁从涡轮叶轮周围通过，只有很少热量通过涡轮吸收和传给压缩机，从而降低进气歧管压力和涡轮转速。
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