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零件装配与拆装步骤 |
康明斯柴油机内部线束插接器拆卸和连接步骤 |
摘要：柴油机构造复杂零件多，配合严密技术要求很高。柴油机正确合理的拆检是保证修理质量，缩短维修周期，提高经济效益的重要环节之一。如果拆卸工作不讲原则不按技术流程去做，生打硬敲，必将会影响修理质量，甚至埋下新的故障隐患。康明斯公司在本文中所述的发动机内部执行器导线线束拆卸和安装步骤图解，仅适用于康明斯电喷柴油发动机，如QSB3.9/5.9、QSL8.9、QSK19/38/50/60等康明斯系列机型。
一、柴油机线束连接和特点
柴油发电机上的电子控制系统可以分为传感器，执行器和控制器三个部分。传感器采集各种信号，然后输入控制器，控制器在接收到信号后，经过一些处理，如放大，滤波，分析等后，会及时发出指令给执行器，最后完成某项功能。举个简单的例子，人的眼睛就像柴油发电机上的传感器，大脑相当于控制器，而手相当于执行器。当你看到一个东西飞过来，你的眼睛将这种信号传输给大脑，大脑就会做出相应的反应，发出指令给双手，双手就会挡住飞来的物体。在人的身上，我们传递信号所用的是神经，而在柴油发电机上所用的是线束。
1、内部线束的作用
一般柴油发电机而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的柴油发电机电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。
在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。
2、线束连接方法
线束连接器是端子的一种，连接器又称插接器，由插头和插座组成。连接器是柴油发电机电路中线束的中继站。线束与线束、线束与电器部件之间的连接一般采用连接器，柴油发电机线束连接器是连接柴油发电机各个电器与电子设备的重要部件为了防止连接器在柴油发电机行驶中脱开，所有的连接器均采用了闭锁装置。
3、线束连接器特点
柴油发电机线束连接器是连接柴油发电机各个电器与电子设备的重要部件，在电源、开关、电器和电子设备之间传递电信号，素有柴油发电机神经之称，是对柴油发电机进行电信号控制的载体。具有气密性好、外观美观等特点。主要参数如下：
● 单极：75安培
● 工作电压：600伏,(交流或直流均可)
● 插拔寿命：5000次以上
● 耐压绝缘电压：2200伏
● 导通电阻：100微欧姆。
二、内部线束拆装步骤
1、拆卸发动机内部导线线束
要拆开连接器时，首先要解除闭锁，然后把插接器拉开，不允许在未解除闭锁的情况下用力拉线束，这样会损坏闭锁装置或连接线束。
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● 发动机内部线束位于摇臂室壳体的内侧。
● 拆卸摇臂室壳体上的贯穿式接头。
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贯穿式接头连接发动机内部与外部线束。这个接头具有两个卡子，可以手动打开分开两个线束。在发动机的前部具有贯穿式接头的发动机的卡子在外侧，在发动机的后部具有贯穿式接头的发动机的卡子在摇臂室壳体的内侧，检修时需要拆下气门盖。
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● 检查康明斯电喷柴油发动机内部执行器导线线束能否继续使用。
● 检查有无损坏或裸露的导线、触针有无弯曲或折断，或接头是否损坏。如有必要，进行更换。
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● 从发动机上断开执行器线束(1)的接地导线接头。
● 在末端贴上标签以便将来识别。
● 拆下执行器线束的外面部分。
注意：从摇臂室壳体上拆下塞堵时不要将其损坏。
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拆下发动机内部线束的固定卡箍螺钉。
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● 将连接发动机内部线束与喷油器的Deutsch™2针接头分开。
● 从发动机上拆下发动机内部线束。
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2、安装发动机内部导线线束
（1）所有线束要求布线整齐、固定牢固、不可有晃动悬垂、不可有干涉受力、不可有摩擦破损。为使线束布置得合理美观布线时可利用各种型号、大小的固定支架，线束敷设时要充分考虑各种电器元件和插接头的具体安装位置，同时要与柴油机机体结构相结合进行走线和预留线束的长度。
（2）线束经过孔洞时，必须用穿线护套保护（若无合适的穿线护套可用波纹管或黑色橡胶替代，但要固定牢固不可使其脱落），穿过机身预留的孔洞，应加密封胶填满孔洞缝隙，以免灰尘进入机体内部。
（3）线束过拐角边棱时应包橡胶皮保护，在外漏或容易看到的地方要用与其周围的颜色相近的颜色或康明斯公司原装颜色。
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线束和接头必须远离运动零件，这样在发动机运转时就不会损坏导线。
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将发动机内部线束的15针接头连接到发动机外部线束的15针接头上。
注意：内部和外部Metri-Pack™接头是“键控”的。当两个接头连接到一起时，确保两个接头正确对正。
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安装发动机内部线束的固定卡箍。拧紧螺钉。
扭矩值：20 n•m[15 ft-lb]
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● 将Deutsch™2针接头连接到发动机内部线束与燃油喷油器之间。
● 将线束导线支架安装到缸体的(1)和(2)两个点处。
● 安装并拧紧2个安装螺钉。
扭矩值：41 n•m[30 ft-lb]
● 将外部执行器线束安装到发动机上。
● 将线束固定卡箍安装到支架上和发动机缸体的后部。
● 拧紧螺钉。
扭矩值：20 n•m[15 ft-lb]
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● 将机油温度传感器和机油压力传感器安装到缸体上。
温度传感器扭矩值：1.34 n•m[25 ft-lb]
压力传感器扭矩值：1.30 n•m[25 ft-lb]
速度传感器扭矩值：1.34 n•m[25 ft-lb]
● 安装传感器导线线束。
● 使用导线卡箍扎紧通向齿轮室及摇臂室壳体和前面的冷却液温度传感器。
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● 在传感器线束和执行器燃油切断电磁阀导线上安装导线卡箍，并将卡箍扎紧在缸体上。
● 在进气温度和增压传感器导线及执行器线束上安装另一个导线卡箍，并将它们扎紧在凸轮轴后盖板上。
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注意：当匹配接头与传感器时必须当心。每个传感器具有其唯一的接头。
● 将正确的传感器线束导线接头连接到下列传感器上：
机油温度传感器(1)
机油压力传感器(2)
发动机位置传感器(3)。
● 将传感器和执行器线束一起连接到Weather Pack™接头(4)上。
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总结：
随着柴油发电机组智能功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。而连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代柴油发电机故障的多发环节，因此，先进的柴油发电机就引入了CAN 总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。
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