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康明斯发电机组机油变质现象鉴定方法及原因分析 |
摘要:机油变黑是其变质的一个非常明显的特征,它是由于机油中含有的残留物量太大,例如极小的金属切削颗粒、积碳等。在柴油发电机运行过程中,这种残渣被输送到各个摩擦表面进行润滑,会对机件造成严重的再次磨损。在柴油发电机上,机油变质严重的后果是对柴油机零部件常规尺寸、结构及配合间隙的破坏,影响柴油发电机的使用寿命。因此,搞好设备维护管理,正确使用机油,才能发挥康明斯发电机组的性能。
一、机油变质的判别方法
机油在使用过程中,由于来自外界的灰尘或者运转机件过度磨损产生的金属屑及零件受侵蚀而形成的金属盐等会使机油变质。机油变质后呈深黑色、泡沫多,用手指研磨,无粘稠感,滴在白试纸上呈深褐色。被污染氧化变质的机油在使用过程中会产生可溶性酸性物质和不可溶性胶状沉淀物而沉积在油道孔口、滤清器及各零件间隙内,造成各零部件运动副表面供油不足,使之发生金属之间的直接干摩擦和磨料磨损,从而造成柴油发电机抱轴、拉缸等严重事故,柴油发电机的使用可靠性严重下降。
1、油流观察法
取两只量杯,其中一个盛有待检查的机油,另一只空放在桌面上,将盛满机油的量杯举高离开桌面30-40厘米并倾斜,让机油慢慢流到空杯中,观察其流动情况,质量好的机油油流时应该是细长、均匀、连绵不断,若出现油流忽快忽慢,时而有大块流下,则说机油已变质。
2、光照法
在天气晴朗的日子,用螺丝刀将机油箱盖撩起,与水平面成45度角。对照阳光,观察油滴情况,在光照下,可清晰地看到机油中无磨屑为良好,可继续作用,若磨屑过多,应更换机油。
3、手捻法
将机油捻在大拇指与食指之间反复研磨,没有污染的机油手感颗粒物、磨屑少,若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感,则表明机油内杂质多,不能再用,应更换新机油。
4、闻气味法
用这种方法主要检查油品中是否进入过多的燃油,油品是否被氧化变质(油品有无含糊味)以上几种方法是在没有检测备的情况下使用的简单方法,为了能更明确的确定油品是否到了换油期或新油品的质量好坏,则要用专用检测设备进行更科学的检测。
二、机油变质的主要原因
机油变质原因就是机油里面混入了灰尘、水分以及其他的机械物质而使得里面的化学微量元素发生了反应,导致机油里面原始物质的性质发生了改变。一般表现为粘度下降,出现起泡现象(如图1所示),然后渐渐的失去了技术性能。机油变质的主要原因如图2所示。
1、杂质混入润滑油
杂质侵入机油后会像磨料那样渗进各运动件的配合面,将大大缩短机件的使用寿命。因此,加注机油时一定要确保清洁,防止灰沙、尘土侵入。另外,应按时保养空气滤清器和柴油滤清器,以免杂质从气缸进入油底壳。
2、新、旧机油相互混合
在旧机油尚在使用的情况下,加入不同成分和特性的新机油,使得新、旧机油因特性不同发生化学反应,造成机油颜色变黑。
3、人造机油与矿物机油相互混合
机油可分为人造机油和矿物机油两大类。人造机油中含有一定数量的胶状石墨,如果与矿物质机油混合,就会发生化学反应,使胶状石墨分解,不仅使机油颜色变黑,同时破坏了机油的润滑性能。
4、缸套活塞不密封
当缸套磨损过大时,缸套和活塞就会不密封,从而导致严重漏气或废气进入曲轴箱,使机油过早变黑。
5、机油滤清器过脏
柴油发电机工作时磨损下来的金属屑、尘土和燃烧杂质等与机油掺和,机油经过机油滤清器过滤后,进入下一个循环。如果滤清器过脏而被堵后,未经过滤的机油就会从旁通阀直接进入主油道,将大大加剧机件的磨损,因此必须按时保养机油滤清器。有些进口柴油发电机上采用一次性机油滤清器,即到期必须更换,不准清洗后再用。
6、曲轴箱通风不畅
柴油发电机在速燃期的过程中,总有一些高压废气从燃烧室窜入曲轴箱,如果通风管被堵住,废气就排不出去,从而会与油底壳里的机油发生化学反应,加速机油的氧化变质,并形成胶质、积炭、水分或酸性有害物质。废气即腐蚀了柴油发电机的零部件,又降低了机油的润滑效果,因此,一定要保持曲轴箱通风管的畅通。另外,当活塞与缸套、气门与气门导管的配合间隙过大时,高温高压废气也会由此处大量地窜入曲轴箱,加速机油的氧化变质,因此,要及时更换被磨损的活塞、缸套或气门导管组件。
7、工作时温度过高或过低
水冷式柴油发电机的正常工作温度应保持在80~95℃,温度过高会使机油变稀,加速机油的氧化变质、降低机油的作用。温度太低则会使喷入燃烧室内的柴油得不到充分燃烧,一部分油气就会冷凝成液态顺着缸套流入油底壳使机油稀释。寒冷地区工作的柴油发电机在起动后应急速运转几分钟,待机体温度升高后再加负荷作业。
8、燃油混入润滑油
如果柴油发电机高压油泵供油压力低、供油过多,或者喷油器雾化不良,都会使喷入气缸内的柴油得不到充分的燃烧。未燃烧完的燃油就会顺缸壁流入油底壳使机油变稀、粘度下降,过早地失去润滑作用。因此要及时调整喷油器,更换已磨损失效的柱塞、喷油嘴等偶件。
9、冷却液混入润滑油
机油进水后就变成乳白色,并迅速变质,失去润滑作用。因此,加油时要防止水分混入机油中。若发现机油油面上升很快,应立即找出原因、排除故障,以免机油中混入冷却液。
10、机油牌号不对或者假冒机油
假冒机油的质量肯定达不到要求,另外,一般增压和标定转速大于1500r/min的柴油发电机应选用CF级以及以上的机油,夏季使用15W-40牌号,冬季使用5W-30机油。
11、倒入已经氧化机油
由于储存方式错误,密封性差导致机油氧化,当然储放时间过久也有可能出现氧化现象。这些机油除了外观有差别之外,在气味上也是有不同的:新机油和密封良好的机油,我们能闻到一股淡淡的香味,这股香气感觉有点类似椰香;而氧化了的机油,已经没有了香味,还有一股旧油的馊味。因此,凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油,均为变质或劣质机油。这也是一种辨别机油是否变质的简单方法。
机油压力也应保持在规定的范围内。机油压力过高,则会使机油大量窜入燃烧室,不但浪费机油和污染环境,而且会增加柴油发电机燃烧室内的结焦;压力过小,则会使机油供应不足,润滑不良,增大机件磨损,甚至有发生拉缸的危险。
图1 机油变质起泡现象 |
图2 柴油机机油变质的原因 |
三、机油变质的危害和预防措施
1、润滑油变质危害
(1)润滑油中混入燃料和水份,当润滑油中混入一定的燃料和水份后,润滑的效果会降低,造成机件损坏。
(2)润滑油中混入机械杂质,这些混入的机械杂质会形成磨损,使零部件磨损加速。
(3)润滑油氧化变质,这是润滑油变质的重要内因,由于柴油机的高温,机油飞溅造成很大的氧化表面和落入润滑油中水份、燃烧、灰尘和金属屑的媒介作用,使用中的润滑油中会不断被氧化变质形成有酸、胶质、积碳和油泥等有害物质。这些有害物质对金属机件有腐蚀作用,会使润滑效果下降,甚至导致堵塞油路,使润滑系失去作用。
2、延缓润滑油变质的措施
(1)要防止机械杂质混入润滑油中,为此,在加机油时要严格过滤,保证清洁,空气滤清器和燃油滤清器效果要保持好。
(2)确保机油滤清器有良好的滤清效果。当润滑油粗滤器太脏造成堵塞,发动机中的润滑油是从旁通阀直接流入主管道时,润滑油中的杂质无法过滤加重机件的磨损形式。所以在使用中要经常清洗滤清器的滤芯。
(3)保证燃料供给系统有良好的技术状况。在柴油机运行中,如果燃油雾化效果不佳,不能完全燃烧进入气缸曲轴箱的润滑油,造成粘度下降,所以对柴油机的喷油机要经常检查,防止喷油嘴喷油压力太低而造成漏油,柴油机混合气过浓或者过低,会造成柴油机的膜片破裂会使大量汽油直接流入曲轴箱造成润滑油的稀释。
(4)及时修理,保持气缸和活塞的正常间隙,当柴油机和活塞、气门之间的间隙过大,燃烧的废气通过气缸和气门导致气体窜入曲轴箱,废气的温度会造成润滑油的氧化变质,废气中的水蒸气、二氧化碳进行润滑油会加速润滑油的变质,所以,活塞和气缸、气门导管发生磨损要进行及时的修理。
(5)保持曲轴箱通风装置工作的可靠性,柴油机在正常运行时,在压缩过程中燃烧膨胀,气缸内的高温气压会有一部分气体进入活塞,活塞和缸壁的间隙漏入曲轴箱产生一定的危害。所以在多数的柴油机中都要装有曲轴箱和通风装置,以便及时消除曲轴箱中的废气,只有保持曲轴箱的通风装置正常工作是延缓润滑油变质的重要手段。
(6)保持冷却系统运行状况良好,柴油机在使用过程中要保持水温在80-90度,水温过高会加速润滑油的变质,温度过低会会使燃气节流稀释润滑油。
(7)润滑油的氧化物,有促进新润滑油快速氧化的作用,所以更换润滑油时要彻底清洗油底壳。
(8)严格遵守润滑油的选用原则。如果是进口柴油机由于更精密,零部件之间的间隙更小,所以更适合使用5w-30机油。如果柴油机采用涡轮增压技术,差距会比较大,所以最好选择5w-40。如果是康明斯品牌的柴油发电机组,请尽量选择原厂康明斯润滑油(即康胜.蓝至尊),如图3所示。为了更好了解各个品牌的润滑油总碱值,请参考图4中各品牌机油性能对比图。
图3 康明斯(胜牌)原装机油
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图4 柴油机润滑油品牌性能对比图(总碱值) |
总结:
润滑油在机械使用的过程中起着润滑、冷却、清洗、密封等重要作用。操作员要了解润滑油的使用性能和变质原因,从而提高润滑油的使用性能,保证机械的正常运转。使用中的柴油机,如果机油变质较快,不仅会缩短润滑油更换周期,造成浪费,也在造成润滑油性能下降,加速零件的磨损,所以延缓润滑油变质是提高使用经济性和柴油机寿命要注意的问题。为了节约燃油的能量损失,减少柴油机零件的磨损程度,就要选择有一定粘度的润滑油,在摩擦表面形成一定厚度的油膜,选择润滑油不仅要考虑到粘度的大小,还要考虑到质量,并要根据柴油机的性能选择粘度适中的润滑油,减少机件的磨损程度。
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