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弗列加滤清器在康明斯柴油发电机组上的应用 |
摘要:燃油滤清器的功能是让油在进入油泵以前滤出杂质。康明斯N和K系列发动机常用是“旋装式”滤清器,这类滤清器是用纸做滤芯,滤芯的过滤能力为大于6微米的杂质。滤清器在工作时,终究会因杂质堆积而形成阻碍,从而降低发动机的功率。所以滤清器的阻力不能超过规定值。根据保养和维修手册中的建议,燃油及滤清器的更换周期康明斯推荐使用高质量和适当粘度的柴油和弗列加滤清器。燃油滤芯推荐的最大更换周期是250小时或3个月(以先到为准)。
一、滤清器工作原理
1、筛分效应
当流体通过多孔体时,流体中粒径的杂质粒子被多孔体拦截在表面;径粒小于多孔体的粒子则随流体通过多孔体。
筛分效应是滤清器的基本原理。一般的金属丝网滤材、表面式滤清器都是按筛分效应过滤的。由于滤材的孔径和杂质粒子的直径都不是整圆形的,都是当量孔径和当量粒径。因此,它拦截的粒径比滤材的孔径要小得多。
2、布朗运动
悬浮微粒不停地做无规则运动的现象叫做布朗运动。同时粒子的聚集和粘附流体中的杂质微粒无时无刻地作无规则的布朗运动,当其运动到多孔体的孔壁时被粘附滞留在孔壁上的小区域内,被多孔体滤除。
杂质微粒也可能由于布朗运动及液体振动等原因相互碰撞,在表面结合力的作用下,粒子的视在直径逐渐增大。众所周知,粒子的表面能量随粒子粒径的减小而增大(反比关系),并与粒子之间的接触面积的平方根成正比,所以微小的粒子容易聚集,而且不容易分散。
3、对介质的的“亲合"和"疏远”效应进行分离
当带有微小水滴的油流,进入一种“亲”油“疏”水的滤材(比如树脂含量达27~32%的微孔滤纸)时,由于滤材对油的“亲合”性,油流就顺利地从滤材的微孔中通过;由于滤材对水的“疏远”性能,微小的水滴就不能顺利地从滤材的微孔中通过。由于微小水滴对滤材绒毛的浸润作用,使微小水滴滞留在滤材的绒毛上。被拦截的微小水滴逐渐增加,使逐渐聚结成大水珠。在油压的作用下,水珠被压向滤芯的楔形通路,形成更大的水滴。在油压的作用下,水滴通过滤材后,便在自身质量的作用下,向下沉降,掉落在集水杯中。当前世界上用得最广泛的是从燃油中分离水,滤材的“疏”水性能越好,其分离水的效果越好。
4、工作过程
齿轮泵输出的燃油,首先经过滤清器滤除油中杂质。来自齿轮泵的燃油,由来自喷油泵的油进入滤清器,燃油经下滤网流往(G)型调速器,经上滤芯的燃油流往VS型调速器。滤清器的磁芯可滤除燃油中的铁粉。每使用500h后,应将滤清器进行拆洗。清洗时,取下盖子和滤网等使用清净的柴油进行清洗,并用压缩空气吹净。装配时应注意网眼较细的一个装在上面,其有孔的端板必须朝下,否则燃油无法通过。盖子的紧固力矩为34~41N·m。注意,切勿用力过度,否则,会将滤网压环。
图1 燃油滤清器结构图 |
图2 燃油滤清器过滤原理 |
二、更换燃油滤清器的步骤
1、准备工具和材料
更换燃油滤清器需要准备的工具和材料有:新的燃油滤清器、扳手、油桶、防滑垫等。
2、找到燃油滤清器的位置
燃油滤清器通常位于发动机靠近PT燃油泵位置,具体位置可以查看柴油发电机组的使用说明书或咨询专业技师。
3、排放燃油系统中的压力
在更换燃油滤清器之前,需要先排放燃油系统中的压力,以免燃油喷出造成安全事故。
4、拆卸旧的燃油滤清器
使用扳手拆卸旧的燃油滤清器,注意不要将燃油滤清器中的燃油倒出来,以免污染环境。
5、安装新的燃油滤清器
将新的燃油滤清器安装到原来的位置上,并用扳手拧紧。注意不要过紧或过松,以免造成漏油或燃油泄漏。
6、启动发动机
启动发动机,观察燃油滤清器周围是否有漏油现象,如果有,需要及时处理。
图3 柴油滤清器零件图 |
图4 弗列加FS1003滤清器实物图 |
三、更换燃油滤清器的注意事项
1、定期更换
燃油滤清器的使用寿命一般为运行250小时,因此需要定期更换。如果发现燃油滤清器出现堵塞或损坏等情况,也需要及时更换。
2、选择合适的燃油滤清器
在更换燃油滤清器时,需要选择与机组品牌、型号和发动机匹配的燃油滤清器,以免影响发动机的正常工作。不要使用低质量、非康明斯滤芯,否则有可能造成燃油泵的严重早期磨损。
3、注意安全
更换燃油滤清器时,需要注意安全,避免燃油泄漏或喷出造成火灾等安全事故。在更换燃油滤清器时,需要先排放燃油系统中的压力,并在更换过程中避免燃油喷出。
4、保持清洁
更换燃油滤清器时,必须定期清洗油箱。因为储油箱需要保持清洁,避免将燃油滤清器中的污垢和杂质带入燃油系统中,影响发动机的正常工作。
总结:
更换燃油滤清器是保证汽车正常运行的重要措施之一,需要定期进行,并注意安全和清洁。只有做好燃油滤清器的更换工作,才能保证柴油发电机组的安全、稳定和高效运行。
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