摘要：机油泵主要损伤形式是由零件的磨损所造成的泄露，使泵油压力降低和泵油量减少。机油泵的端面间隙、齿顶间隙、齿轮啮合间隙、轴与轴承间隙的增大，各处密封性和限压阀的调整将影响到泵油量和泵油压力。由于机油泵工作时，润滑条件好，零件磨损速度慢，使用寿命长，故可以根据它的工作性能确定是否需拆检和修理。当机油泵达不到工作要求时，要对其进行修理，检查配合间隙，更换磨损零件。因此，康明斯公司对柴油发电机机油泵的检查修理方法进行了详细的阐述。
一、机油泵的性能指标
康明斯机油泵的功用是在康明斯发电机组工作时，为润滑系统统提供一定压力，一定流量的机油，迫使机油流到需要润滑的摩擦面上。机油泵有齿轮式机油泵和转子式机油泵，而齿轮式机油泵应用更为广泛。评定机油泵工作性能的主要指标：
（1）泵中所有运动零件均应转动灵活，不得有卡滞现象；
（2）轴与主动齿轮结合必须牢固，不得有裂纹；
（3）泵体、泵盖的轴孔、齿轮室等加工面不得有铸造缺陷；
（4）总成应进行密封试验，对安装在柴油发电机外部的各结合面不许渗油；对安装在内部的不得有渗漏现象；
（5）吸油性能应良好，并应符合要求；
（6）在相应转速时，容积效率应符合要求。故在修理之前，先对机油泵进行检验，在确认不能维持最低指标时方进行修理。
二、润滑系统的常见故障原因
1、油压低原因
润滑系统技术状况恶化的明显标志是机油压力变低。造成机油压力变低的原因有：
（1）机油泵零件磨损，泵油产生压力低；
（2）机油滤清器破损而渗漏过大；
（3）各个阀门调整不当；
（4）润滑系统各阀门或管路接头有漏气、漏油现象；
（5）内燃机各摩擦副配合间隙过大；
（6）润滑油黏度太低或数量不足。
2、油压高原因
机油压力过高也是一种不正常的现象，但比较少见。压力过高主要是油道堵塞、限压阀调整不当或卡死、润滑油黏度大所致。在柴油发电机大修时，润滑系统除彻底疏通清洗油道、清洁滤清器、更换滤芯、配齐粗滤器的滤片外，还要对机油泵进行认真的检查和修理。因为润滑系统技术状况的好坏，与机油泵往往有着必然的联系。
3、机油泵故障
发动机在使用中若发现润滑系统供油量不足、机油压力过低或运转中听到不正常响声，一般要作以下几方面的检查。
（1）检查机油管路及接头部位是否有漏油现象。若没有漏油现象，应休憩其他方面的检查。
（2）检查机油的黏度。
（3）调整机油压力。若在调整过程中机油压力未能升高，应再检查其他方面。4、检查摇臂之间的机油铜管是否断裂，
（4）检查吸油盘进油粗滤网是否有堵塞现象等。在经一切检查没有发现故障隐患的情况下，再拆下机油泵分解后进行检修。
三、机油泵检查与修理方法
1、齿端间隙检查
齿端间隙是指齿轮端面到泵盖端面的距离。间隙过大时机油泄漏严重，机油压力降低，泵油量减少，甚至不能供油；间隙过小时，则使齿轮与泵体产生严重磨损。用直尺（钢板尺）和厚薄规测量。在泵盖未磨损时，用直尺和厚薄规（或千分表）测量齿轮端面到泵壳结合端面间的距离即得；如泵盖已磨损，则尚需测得泵盖的磨损量，上述两数值之和才是齿端间隙。也可以在齿轮端面与泵盖间放一软金属丝，上紧泵盖然后拆开，将软金属丝取出测量其被压后的厚度即得。还可以在不拆卸的情况下，用千分表测量主动轴的轴向移动量（在主动轴端部测量），此轴向移动量即为齿端间隙。齿端间隙一般为0.05～0.15 mm，最大不超过0.20 mm。间隙过大，可研磨泵壳端面；间隙过小，可加薄垫片调整。
2、主、被动齿轮啮合间隙检查
啮合间隙 是指主、被动两齿轮所啮合的两牙齿侧面间的间隙。随着齿轮齿厚的磨损，齿侧间隙增大。齿侧间隙的检查，是用窄的厚薄规在相隔120°的3个点上进行测量，取其最大值。或用齿厚游标卡尺测量固定齿高的齿厚，也可以用公法线千分尺直接测量跨一定齿数的公法线长度。齿侧间隙一般为0.05～0.25 mm，柴油发电机最大不大于1 mm，其各测量点齿隙相差不应超过0.1 mm。间隙过大或差值过大，应更换齿轮。
3、齿顶与泵壳内腔间隙检查
用塞尺测量，一般值为0.05～0.15 mm，间隙过大，应铣削内腔，然后镶套修复或更换。
4、齿轮轴与衬套间隙检查
可用千分尺测出轴与孔的尺寸，再计算出间隙，亦可用百分表测量。对主动齿轮轴与衬套，正常的配合间隙为0.02～0.06 mm；当间隙超过0.16 mm时，应予更换衬套。
5、泵盖工作平面磨损后的修复
当泵盖工作平面磨损深度超过0.1 mm时，应加以修复。泵盖工作平面磨损较小时，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即将泵盖放在平台或厚玻璃板上，在泵盖工作平面与平台表面之间加入气门砂进行研磨。当磨损量较大，存在严重不平时，应采用先车削后磨光的办法。
6、阀与阀座的修理
润滑系统统中的阀门，有球阀、锥形阀、平面阀三种。长期工作后，阀门和阀座都会有所磨损。磨损后，使其密封性能消失，润滑油不可控制地泄漏。润滑系统的限压阀，有装在机油泵上的，也有装在机油滤清器上或机体上的。当阀座磨损较轻微时，皆可用气门砂研磨的方法恢复其密封性。球形阀也可以用钢球（或球阀）放在阀座上，用铜棒顶着，以小锤轻轻敲击，使二者密合。当阀座磨损较严重时，可用专用铣刀铣削，然后进行研磨。如经铣削后密封带变宽，不能保证密封性时，可再用端面铣刀铣削，以缩小密封带宽度。在铣削或研磨阀座时，为防止阀座偏斜，在刀具上应有定位装置。对于磨损严重的阀座，可用镶套法修理。阀体受轻微磨损时，对于锥形阀、平面阀，可以用气门砂研磨密封面继续使用；磨损严重时，只能更换。而对于球形阀，磨损后只能更换。
7、阀门弹簧力的恢复
阀门弹簧变软后，一般可以通过拧紧调节螺丝恢复其弹力。当此举不能有效时，则可对弹簧重新进行热处理或更换。在应急的情况下，则可在弹簧上加垫增强弹力以继续使用。
四、机油泵装配要求
机油泵装配时应按拆卸的相反顺序进行，装配后传动部分应转动灵活，无卡阻现象。然后把机油泵放在盛有机油的容器内，一边用大姆指堵塞机油泵出油口，另一边用手转动机油泵的主动轴，若在转动的过程中感觉大姆指有压力并有机油溢出，则说明机油泵的工作性能基本正常。
（1）装配时，应保持齿轮副、泵体和泵盖的成套性，不可混装。主、被动齿轮应同高，高度差不大于0.03 mm。
（2）主动齿轮在压入主动轴之前，应对齿轮进行加热（加热至150～200 ℃）。
（3）齿轮副装入泵腔后，检查各部配合间隙，应符合技术要求。泵壳与泵盖间的结合面应扣合严密。
（4）阀体在阀腔内，应能靠自身重量自由落座，移动灵活。
（5）装配后，用手转动主动轴时，应旋转灵活，无卡滞现象。
总结：
综上所述，康明斯机油泵的故障原因多种多样，但是导致后果几乎是相同的-机油压力会变低是其主要特征。所以我们遇到机油压力低的故障现象，第一时间需要排除的就是机油泵是否良好无故障。
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