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柴油发电机联动调试准备、运行程序与步骤 |
摘要:柴油发电机组是一种由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电池、配电柜等部件组成的发电设备。其中电控系统最核心的的部件就是控制箱,控制箱中最核心的就是柴油发电机专用控制器。柴油发电机专用控制器为一种高度集成了数字显示功能、逻辑编程功能、配电保护功能的专业PLC单元。柴油发电机组安装完毕,控制系统的电气部分,应进行检查和调试后,才能投入运行,下面以康明斯柴油发电机组试验前准备、检查和调试进行介绍,其检查程序和调试的步骤本文中所述。
一、试机前的准备
1、电气系统检查
(1)背包式控制器外观如图1所示,侧立式控制器外观如图2所示。日常检查工作中应将控制器搞好卫生,清除各组件及控制屏内部的尘埃。
(2)检查各开关、按钮操作是否灵活,接触是否良好,各仪表外观是否完好,指针是否在零位,各元器件安装是否牢固,元器件型号规格是否与图纸一致等情况。
(3)检查控制屏一次及二次回路接线是否正确、可靠。二次回路配线两端的编号是否与线路图相符合,插头电缆连线是否正确,有无断路和短路现象。
(4)检查柴油发电机就地仪表盘上“紧急停机"按钮位置正确,检查柴油发电机出口开关在断开位置。
(5)检查交流发电机的输出线紧固度;如果是并网型柴发,应将副控屏刀开关断开,接好电网至副控屏的电线。
(6)将主控屏至副控屏、发电机组、自控板各插头插好及各需要连接的端子连接好。
(7)柴油机至启动蓄电池的接线应尽量缩短长度,将柴油机加热装置与主控屏之间的线缆接通。
2、发动机检查
(1)检查柴油发电机润滑油油位正常;
(2)检查柴油发电机冷却水水位正常;
(3)检查蓄电池充电电源投入,启动、控制用24V电源正常;
(4)检查油箱油位正常,燃油储量充足;
(5)柴油发电机组的油、冷却水、消防水回路无渗漏现象,各阀门位置正确。
(6)发电机房内通道畅通,照明、排风正常,排气口、通风口和进气口畅通无异物。
5.通电检查
通电检查即接通蓄电池向电气系统供电电路,检查启动前控制器显示数据是否正常。由于通电检查是在无负载情况下进行的,因此主控屏与副控屏出线汇流排不应连接,主控屏各开关所置的位置为:“手动”位置、“应急”位置、加热器开关关断。
图1 柴油发电机普通控制箱外观图(背包式) |
图2 柴油发电机组智能控制屏外观图(立式) |
二、试机时应注意的事项
1、并网型柴发机组(如图3)
(1)当本机不能并网运行时,禁止取消屏内的互锁电路。当市电恢复后,发电机组确认运行时间,在副控屏上的主开关分闸操作不受“手动”、“自动”的限制,但要慎用。
(2)发电机组在全速运行时,不允许改变“手动”、“自动”开关位置。“试机”停止位置即为“应急”位置。因此,试机停止时,发电机组经怠速运转后,自动停机,并且发电机组进入“应急”状态。
(3)主控屏和副控屏过电流保护整定值,出厂时,主控屏整定在发电机电流额定值上,而副控屏则整定在主开关额定值上。因此,安装完毕后,应根据发电机组额定值和电网情况,可重新整定。
(4)如果安装或检修需要主、副控屏均停电时,应先将主控屏置于“手动”位置,副控屏拉开刀开关。反之,恢复供电时,应先合副控屏刀开关、主开关,然后,再将主控屏置于“自动”位置。
(5)当主控屏“自动”、“手动”开关置于“手动”位置时,柴油机、主控屏和副控屏均用手动操作。如果发电机组在自动状态下运行,将开关扳到“手动”位置,发电机组则紧急停机。
(6)如果发电机组的容量不能满足全部用电负荷用电时,可在不重要的负荷的供电支路上,安装带欠压自动脱扣器的开关。当市电停电时,自动切断该支路的供电电路,以防副控屏过载跳闸。
2、单机型柴发机组(如图4)
(1)发电机组设备主机开动前,应将设备的润滑、液压、冷却等附属系统进行检查,符合设备技术文件要求后方可启动主机;
(2)机械设备转动部分先用人力缓慢盘动数周,确定无阻卡和转动方向错误等反常现象后方能正式起动;
(3)首次启动,宜用随开随停(点动)作数次试验,观察各部分动作,确定正确良好后方能正式运转,并由低速逐级增至高速。频繁启动,要注意防止电气故障或过热,采取间歇开动;
(4)柴发运转中,应注意运转声音,发现异常声音,应停车检查,找出原因,及时调整和排除不正常故障;
(5)注意观察监视柴发及其管路系统在试运过程中的温升和压力,以防止过热或压力超限所可能引起的柴发损坏,系统泄漏等事故。
图3 并网型柴发机组系统框图 |
图4 单机型柴发机组接线图 |
三、自启动控制模式
自动转换开关(ATS)主要用在紧急供电系统,是将负载电路从一个电源自动换接至另一个(备用)电源的开关电器,以确保重要负荷连续、可靠运行。因此,ATS常常应用在重要用电场所,其产品可靠性尤为重要。转换一旦失败将会造成危害,如电源间的短路或重要负荷断电,其后果都是严重的。这不仅仅会带来经济损失(产品不合格、计算机系统瘫痪、生产停顿等),也可能造成一系列社会问题(生活不便、人身安全、生命终止等)。因此,工业发达国家都把自动转换开关电器的生产、使用列为重点,加以限制与规范。
负载切换控制是指通过自动化控制系统对用电单位市电、发电机组及(重要)负载实施集中控制管理,构成交流不间断供电系统。其目的是在对用户提供高品质、高可靠性、持续不间断供电保障的同时,又能够充分保证柴油发电机组运行的经济性。主控制器通常设置有市电与自动化柴油发电机组配合组成的单机运行切换、双机主备运行切换、双机并联运行切换等供电切换控制方式,并通过软件控制与硬件设计,以有效防止和避免各种误操作对机组及负载的影响。上述三种系统控制关系结构如图5、图6、图7所示。
图5 市电与柴油发电机组ATS转换系统(单机) |
图6 市电与柴油发电机组ATS转换系统(并联) |
图7 市电与柴油发电机组ATS转换系统(一备一用) |
根据建筑物的需要,可以安装四种类型的ATS系统。所有类型的开关都具有以安全便捷的方式管理电力的相同最终目标;然而,每种设计都满足不同的标准,并用于不同的应用。的电力专业人员可以帮助您准确确定所需的ATS类型以及如何针对您的特定需求进行设计。
1、开放式过渡ATS
开放式过渡开关或先断后合开关用于在公用电源和本地备用电源之间切换时可以处理电源短暂中断的系统。这种延迟通常不到一秒,但允许安全转移,确保没有公用事业或当地员工或设备周围的人处于危险之中。这种类型的ATS的一种变体称为程序转换开关,它在公用电源和发电机电源之间暂停。这允许电路中的残余电压在恢复供电之前衰减。
2、封闭式过渡ATS
封闭式过渡系统用于即使是短暂的电力中断也不能容忍的空间。该ATS具有内部系统,允许同时打开两个电源并允许无缝切换以保持安全标准。这些系统比开放式过渡系统更复杂、更昂贵。
3、软负载转换开关
此开关类似于闭合转换ATS,但能够根据情况调整其处理的负载量。这种动态能力需要额外的成本,但允许企业在更多可能需要备用电源的情况下拥有更大的灵活性。
4、旁路隔离ATS
这是最复杂但功能最高的ATS系统。它由两个通常并行运行的系统组成,允许在使用时进行检查、维护和测试。涉及旁路隔离ATS系统的设置通常用于最敏感的业务空间,例如关键生命支持系统、电信、空中交通管制站和其他类似的优先级设置。鉴于需要这种级别保护的企业的复杂性和敏感性,有许多规范和标准来管理这些设备及其使用。备用电源系统可能非常复杂,尤其是与电网电源并联时。
五、柴发试运转的程序与步骤
根据柴油发电机组实际情况,设备试运转先单台设备运行合格后再进行联动试运行。设备试运行应遵守“先无负荷、后带负荷”、“先手动、后自动”、“先点动、后连续”、“上道不正常、下道不试车”原则;先单机,后联动。单机试运转合格后,方能进行联动试车。
1、柴发空载试运行
(1)断开柴油发电机组负载侧的断路器或自动转换开关;
(2)将机组控制屏的控制开关设定到“手动”位置,按起动按钮;启动空转5分钟。
(3)检查机组电压、电池电压、频率是否在误差范围内,否则进行适当调整;
(4)检查机油压力表;
(5)以上一切正常,可接着完成正常停车与紧急停车试验。
系统的联动调试首先对机电设备的部件详细检查,由部件至组件,由组件至单机,直至整机(成套设备);最后系统联合试运转合格后,做好空载试运行和负荷试运行记录。
2、柴发负载试验
(1)发电机组空载运行合格以后,切断负载“市电”电源,按“机组加载”按钮,由机组逐一对负载供电,分阶段对机组进行试运转:
(2)加25%负载时运转30分钟,检查发电机运行是否稳定、频率、电压、电流、功率是否保持在正常允许范围,再启动下一负载,每启动下一负载前必须检查以上运行和负荷试运行记录情况;
(3)加50%负载时运转30分钟;
(4)加75%负载时运转60分钟;
(5)加100%负载时运转10分钟;
(6)加110%负载时运转10分钟。
(7)一切正常,柴油发电机停机,控制屏的控制开关打到“自动”状态。
3、调试内容及要求
(1)操作程序:
① 开启:总开关——分开关——负荷开关。
② 关闭:负荷开关——分开关——总开关。
(2)电气参数的测量:
① 发电机的起动电流、空载电流、负载电流显示是否符合指标。
② 检查电流、电压仪表的动作是否正常。
(3)机械设备转动部分应灵活,无卡滞现象,转动方向正确,无不正常噪声和磨损,设备机体稳固,无异常振动,运转正常。
(4)设备安全装置(安全联锁)、紧急停机和制动,报警讯号等应正确、灵敏、可靠;
(5)各种手柄操作位置、按钮、控制显示讯号等,应与实际动作及其运动方向相符;压力、温度、流量等仪表,仪器指示应正确、灵敏、可靠;各种仪表显示正常。
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