康明斯动力（深圳）有限公司

 

 

新闻主题	柴油发电机空负载和满负荷下的启动运行

 

影响柴油发电机一次启动成功率的因素主要包括柴油发电机组控制器盘车时间、怠速延时，怠速控制回路、启动马达的性能以及蓄电池电量。因此，我们在操作过程中始终关注这些情况是否正常，以提高柴油发电机组可靠性，保证电源失电后在30s内可由柴油发电机恢复供电。

图1 康明斯柴油发电机组空载和负载运行

 

 

一、正常起动

 

1、断开负载的所有开关盒断路器。

2、断开发电机组的主断路器和其他的所有断路器。

3、起动发电机组。每次起动时间不超过10S，二次起动间隔不少于1分种。每次起动时间过长或两次起动间隔时间过短都可能损坏蓄电池和起动电机。

4、在多次启动，当排烟管充满白烟时，要等到白烟充分散尽后，再进行启动操作。

5、连续多次起动不能着机时，将会引起未燃烧混合气体(白烟)集聚在排气系统，在潜在爆炸的危险。

二、空负荷运行检查

 

1、注间机油压力、水温、充电电压、三相电压和频率等指示值是否在正常范围内，倾听发电机组有无异响。如有不正常状况应立即停机。

2、检查冷却水、燃油、排气、排风管有无泄漏。

3、在空负荷或怠速工况下不要长时间运行，一般般不要超过10分钟。

 

图2 柴油发电机空载启动试机流程图

 

 

三、满负荷下运行

 

1、应经常注意发电机组的机油压力、水温、三相电压、电流和频率等指示是否正常。

2、关注发电机组有无不正常异响、震动。

3、气管温度是否在正常范围。(发动机排气管到涡轮增压器之间出现樱红色属正常)

4、除非特殊情况需要，不要突加突卸载，这样会加大发动机的磨损。

 

四、停机

 

1、在满负荷工况下停机，应先卸载并将发动机空载运行3-5分钟，使发电机组充分的冷却和全发电机组在热均衡后再停机。

2、停机后应检查发动机有无漏油、漏水等痕迹及其它异常现象。

3、除非在紧急情况下，一般不要使用紧急停机按钮进行停机。

 

五、ATS运行启动系统

 

对于用电严苛的企业，供电系统通常为两路备用电源，由柴油发电机提供一路电源。正常时某一路电源供电，当该电源消失后，由自动转换开关（Automatic Transfer Switch,简称ATS)经0～3s的延时（可调，躲开电源瞬时波动的时间）切换至另一路电源供电。两路电源都消失后，由闭路不断电切换开关（Closed Transition Transfer Switch简称CTTS)自动切换到由柴油发电机组供电。ATS双路电源采用互为备用的方式。

 

图3 柴油发电机组接线原理图.

 

 

当某一路电源恢复时，如此时ATS位置处于该路电源侧，则ATS不切换；如此时ATS位置处于另一路电源侧，则ATS自动切换到本路电源。

CTTS检测到当前工作回路电源失电，发脉冲指令立即启动柴油发电机组。

当CTTS装置检测到ATS下口的电压降低到一定值或失压时，由CTTS发指令启动柴油机，柴油发电机组启动成功后，CTTS监测到柴油发电机组的电压、频率满足保安段供电要求时，CTTS自动将保安段电源切换到由柴油发电机组供电。

当保安工作电源恢复时，柴油机自行跟踪ATS下口电压并进行调速调压，待与市电同步后柴油机将发出“同期准备就绪”"远传信号，在就地CTTS上可实现手动切换和延时2min自动切换。

柴油发电机组的停机指令，应由运行人员确认后在柴油机控制柜上操作；或切换负荷后再空载3min，由CTTS自动发停机指令。

为防止远方误操作，柴油机出口开关、ATS、CTTS正常时都考虑在就地操作，不考虑由远方（DCS)操作；柴油机的启动可以在就地和DCS操作。正常时柴油机断路器ZKK处于分闸位置，柴油机启动建压后自动合闸。柴油机控制电源采用柴油机蓄电池自供电。仅由保安段向柴油机提供1路外接AC220V电源，用于柴油机蓄电池浮充电和加热器的辅助回路，内部电源的分配由柴油机厂家自行完成。柴油发电机组仅对出口断路器ZKK进行控制。

 

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