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新闻主题	柴油发电机转速不稳定的原因

 

柴油发电机转速不稳定有两种表现：一种是大幅度摆动，声音清晰可辨，一般称之为“喘气”或“游车”。另一种是转速在小幅度范围内波动，声音不易辨别，且在低转速下易出现，并会导致柴油发电机熄火。影响柴油发电机转速不均匀的原因，多半是喷油泵和调速器的运动部分零件受到不正常的阻力，调速器反应迟钝。具体的因素很多，一般可能有以下几点。

 

 

 

1、供油量不均匀。

柴油发电机运转时，供油多的缸，工作强、有敲击声、冒黑烟；供油少的缸，工作弱，甚至不工作。最终造成柴油发电机的转速不均匀。

2、个别气缸不工作。

多缸柴油发电机如果有一个气缸不工作，其运转就不平稳，爆发声不均匀。可用停缸法，查出哪一个气缸不着火。

3、 柴油供给系统含有空气和水分以及输油泵工作不正常。

燃油系统中进入空气过多或油路堵塞严重时，会造成柴油发电机自行停车或不能起动等。燃油系统中进入空气不多、油路堵塞不严重时，柴油发电机仍可以运转，但燃油的供应不能连续地进行，进入气缸的燃油时多时少，导致柴油发电机运转不稳定。柴油管路中渗入空气或堵塞的诊断方法：柴油机起动前，若因油路渗入空气而不易起动时，其渗气部位一般在油箱至输油泵之间的管路上，例如油管接头、排气螺塞等处不密封致使空气渗入。柴油机在运转过程中，若因油路中渗入空气而运转不稳或自行熄火时，其渗气部位一般也在油箱至输油泵之间的管路上，因为柴油机工作中，该段管路内的压力低于大气压力，空气很容易从该段管路的不密封处渗入。柴油发电机工作过程中运转不稳或自行熄火除管路中渗入空气外，可能还会有油路堵塞、输油泵不供油、喷油泵供油齿条卡死在停车位置等原因。

4、供油时间过早，易产生高速“游车”，低速时反而稳定的现象。

5、喷油泵油量调节齿杆或拨叉拉杆发涩，导致调速器灵敏度降低。

6、调速不及时，引起柴油发电机转速不稳。

当调速器内的各连接处磨损间隙增大、钢球或飞锤等运动件有卡阻以及调速弹簧失效等，则调速器要克服阻力或先消除间隙，才能移动调节齿杆或拨叉拉杆增减供油量。由于调速不及时，转速就忽高忽低。对于使用组合式喷油泵的机型，打开喷油泵边盖，可以看到调节拉杆有规律地反复移动。如柴油发电机“游车”轻微，则此时可看到拉杆会发生抖动。

7、喷油嘴烧死或滴油。

 

 

（1） 喷油嘴针阀烧结会导致柴油发电机“缺缸”工作或雾化不良，产生敲击声并冒黑烟，导致柴油发电机运转不稳定。

此时，可以把故障缸的喷油器拆下，取下喷油嘴放在装有机油或柴油的容器中加热，把针阀从针阀体中取出，清除积碳，用细铜丝疏通喷孔，并对针阀与针阀体进行研磨。当针阀与针阀体的配合合适时，装复后试机，大多数情况下可以使用。如果不行，可以将该缸的喷油器总成拆下，在该缸的高压油管上接一根塑料管或胶管，把该缸的供油直接引回油箱，柴油机可以在该缸不工作的情况下继续应急使用，此法的目的是防止针阀卡死在不供油位置时，高压泵的来油在高压油管内因受阻而损坏高压泵柱塞和高压油管等部件；也可以防止针阀卡死在开启位置时，大量柴油未经燃烧而顺缸壁流入油底壳，导致机油变质而造成柴油机损坏。此外，喷油嘴针阀在针阀体内运动呆滞，使每次的喷油规律和喷射质量不断发生变化，也会造成柴油发电机转速不稳。引起喷油嘴针阀在针阀体内运动呆滞现象的原因一般是：油嘴压紧螺母拧得过紧而使喷油嘴偶件变形；新换的油嘴未洗净防锈油；柴油发电机过热；燃油中含杂质量过多；燃烧不良而产生严重积碳等。出现这种情况的处置方法一般是研磨油嘴偶件，待其动作灵活后装复，并按规定力矩拧紧油嘴压紧螺母。 2．喷油器部件磨损 轴针式喷油器经常发生磨损的部位有密封锥面、喷孔、针阀与针阀孔导向面。密封锥面（针阀锥面与针阀体锥面）的磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致。密封锥面磨损后会使锥面密封环带接触面加宽、锥面变形，光洁度降低。其结果造成喷油嘴滴油，喷孔附近形成积碳，甚至堵塞喷孔。滴油严重的喷油嘴，在工作中还会出现断续的敲击声，导致柴油发电机转速不均匀，排气冒黑烟等。此外，如果喷油嘴的针阀偶件因磨损、烧蚀而漏气，就会导致燃烧气体反窜进入燃油油路。如果回油管直接接到柴油滤清器上，将导致燃油系统中出现大量气体而使供油不稳，由此产生的结果是柴油发电机工作不稳定，转速可能忽高忽低。处置方法：拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，最后装入喷油器进行性能检测。若性能检测不合格，则需更换针阀偶件。实际维修过程中，特别要注意不要将研磨膏粘到针阀孔内，维修中如没有研磨膏也可用牙膏或机油替代。

（2）喷油器喷油压力不当

喷油器喷油压力过低或喷油嘴偶件严重磨损，使柴油发电机工作时喷油嘴有严重滴油现象。这种无规则的滴油破坏了柴油发电机的喷油规律，使其混合气燃烧时刻忽早忽迟，引起转速不稳。此时应调整喷油压力，如调后仍不能使喷油器恢复正常工作，则应及时更换油嘴。同时，调压弹簧折断，使喷油器工作时的喷油压力不断发生变化，造成柴油发电机转速不稳，此时应更换调压弹簧。此外，多缸柴油发电机喷油器的喷油压力误差较大，也会导致柴油发电机运转不稳。对一台柴油发电机而言，各缸的喷油压力一般都有一个规定范围，检修或更换喷油嘴时，喷油压力一定要控制在这个范围内，否则就可能因为喷油压力不一致而导致柴油发电机运转不稳定。

 

8、气门间隙不对。

因为柴油机工作温度高，由于热胀冷缩的原因，需要留空间给予热账所用。间隙过大会导致气门关闭不严密，影响柴油机工作、造成进气不足和排气不全、气门与气门座之间容易产生冲撞、气门响等现象；间隙过小会导致气门关闭不严密（没有空间）产生噪音并磨损加剧、柴油机无力等现象。调整气门间隙需要在热车状态后才算最正常的工作状态。进排气门的气门间隙分别不同，进气门的间隙肯定比排气门的间隙要小。由于机型不同，对气门间隙的要求也不同，进气门一般在15——20个丝，排气门在25-30个丝之间。

9、调速器工作失常

柴油发电机调速器是指能根据负荷变化情况自，动调节喷油泵循环供油量，协助操作人员稳定柴油发电机转速的装置。柴油发电机上均要用到调速装置，这是柴油发电机自身的特点，由扭矩速度特性及喷油泵速度特性所决定的。引起调速器工作失常的原因及处置方法：

（1）调速器弹簧弹性减弱或调整不当

如果调速器弹簧弹性减弱或调整过松，当柴油发电机负荷减小时，则转速升高，飞锤的离心力增大，因弹簧的弹性弱，使喷油泵齿条移动的速度太快，供油量过大，便导致柴油发电机的转速降低过大。当柴油发电机的负荷增加时，由于弹簧的弹性弱，不能迅速推动喷油泵齿条移动，难以使供油量增加，也导致柴油发电机的转速下降过大，造成柴油发电机转速波动较大，运转不稳定。 如果调速器弹簧调整的过紧，当柴油发电机负荷增加时，由于弹簧弹力过大，使喷油泵齿条移动过快过大，供油量增加过大，，从而使转速升高过大。当柴油发电机负荷减小时，转速升高，由于弹簧弹力过大，飞锤的离心力克服调速器弹簧的阻力大，使喷油泵齿条移动的速度慢，移动距离小，使供油量不能迅速减少，也导致柴油发电机转速升高过快，引起柴油发电机转速不稳定。在这种情况下，应调整调速器弹簧的弹力，或更换调速器弹簧。

（2）调速器工作不灵敏

调速器内部润滑不良或调速器内机油过脏、过稠、机油过多，调速器飞锤或是其它运动配件出现严重的磨损情况或是发生卡滞现象，使运动部件活动受阻，调速作用滞后，调速器弹簧折断等，均会使调速器的灵敏度降低。当柴油发电机的负荷变化时，调速器不能灵活地控制喷油泵齿条的位置，及时改变供油量的大小，从而使柴油发电机的转速不稳定。因此，保持调速器各零部件动作灵活，使调速器内的机油量适当、质量符合要求，并及时修复或更换磨损过大的零件，对保持调速器的灵敏性和柴油发电机转速的稳定是非常重要的。 调速器一般需要在喷油泵测试台上，由专业维修人员进行全面的检测和调试。如果操作员自己进行调试，调试前一定要记下各部位原来的位置，以便一旦调整无效，可以恢复原来位置。调试应在怠速运转时进行，用手轻触油门操纵臂上端，若有颤动感，说明调速器内部飞锤或杆系磨损严重，这种故障只能送修。

 

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