喷油泵与调速系统是柴油机燃油系统中最重要的组成部分，柴油机使用性能的好坏，在很大程度上与喷油泵的工作状态有关。喷油泵的工作任务是定时、定量、均匀地把燃油供给喷油器。喷油泵供油量过大、过小和供油不均匀以及调速不稳定都会影响柴油机的工作。
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1、 输油泵供油量不足或不供油
（1）故障现象
输油泵供油量不足，将引起柴油机不能在全负荷状态下工作，或者只能在空载情况下运转。输油泵不供油，将导致柴油机不能启动。
（2）故障原因
① 输油泵进、出油阀关闭不严，进、出油阀弹簧弹力不足或折断等。
② 输油泵活塞磨损过度、活塞卡住、活塞弹簧折断、活塞拉杆卡住等。
③ 进油管接头松动或油箱的油量不足。
④ 手油泵关闭不严，而使空气窜入，影响吸油效果（所以手油泵用后应将手柄旋紧）。
⑤ 吸油高度太高（油箱与输油泵的高度相差不能超过1m）。
⑥ 输油泵进油滤网堵塞。
（3）处理方法
如果输油泵活塞磨损过度或弹簧折断，应予更换；如有油污而卡滞，可用汽油清洗后装复使用。塑料进、出油阀磨损过度或歪斜，与阀座密合不严时，可将进、出油阀与阀座进行研磨，恢复其密封性。若装用新进、出油阀，也应进行研磨。塑料出油阀由于吸进来的硬砂粒粘在阀的平面上而不密封时，可将其放在油石上磨平。出油阀弹簧折断，应予更换。手油泵活塞（不装橡胶密封圈的）磨损过度时，应予更换。有一种手油泵在活塞上装有橡胶密封圈，当橡胶密封圈磨损或损坏，也会引起漏气、漏油或停止供油，用手油泵泵油时，感到松动，一点抽力都没有，根本泵不上油来，这时应更换橡胶密封圈。如果密封圈只是磨损，没有损坏，在材料缺乏的情况下，可根据活塞上的槽沟宽度，用约0.10mm
厚（根据情况选择厚度）的铜皮，剪成一圈，围在活塞槽沟内，再套上旧橡胶密封圈装复使用。
2、调速器的故障
（1）转速不稳
转速不稳的主要原因：
① 各缸供油量不一致。
② 喷油嘴喷孔堵塞或滴油。
③ 调速器拉杆横销松动。
④ 柱塞弹簧断裂。
⑤ 出油阀弹簧断裂。
⑥ 飞锤磨损。
（2）怠速转速不能达到
怠速转速不能达到的主要原因：
① 油门手柄未放到底。
② 飞锤有轻微卡住。
③ 弹簧座卡住。
④ 调节齿圈和齿条有轻微卡住。
（3）“游车”（调速器拉杆往复幅度大而频繁）
“游车”的主要原因：
① 调速弹簧久用变形。
② 飞锤销孔磨损松动。
③ 油泵调节齿圈和齿条配合不当。
④ 飞锤张开和收拢距离不一致。
⑤ 齿条销孔和拉杆与拉杆销子配合间隙太大。
⑥ 调速器壳支座上的滚珠轴承孔或喷油泵滚珠轴承座孔松动，使喷油泵凸轮轴游动间隙过大。
（4）飞车
飞车的主要原因：
① 柴油机转速过高（如改变了限制最高供油量的铅封）。
② 调速弹簧折断。
③ 齿条和拉杆连接的销子脱落。
④ 拉杆与拉杆连接的销子脱落。
⑤飞锤卡住。⑥调速器壳内机油加入过多。
⑦（喷油泵）齿条卡住使供油量处在最大位。
⑧（喷油泵）柱塞装错使供油量大。
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