康明斯动力（深圳）有限公司

 

新闻主题	康明斯发电机组柴油储备标准

 

摘要：燃油供给系统的作用是向柴油发电机供应具有一定压力的燃油，它也有过滤燃油中的杂质或灰尘的功能，并调节燃油供给量。燃油系统一般由加油盖、加油管、燃油箱、油泵、汽油滤、碳罐、碳罐清洗阀、管路等零部件组成，而油箱是燃油系统中相当重要的辅助部件。康明斯公司在本文中将油箱的用途与分类以及柴油储备标准详细分享给有这方面需求的读者。

一、油箱的用途与分类

油箱在燃油系统中除了储存油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油箱中安有很多辅件，如冷却器、加热器、空气过滤器和液位计等。

1、按照油箱液面与大气是否相通，可分为开式油箱和闭式油箱两种。

（1）开式油箱应用最广，油箱中的液面和大气相通，为防止箱内油液被大气污染，在油箱盖上装有空气过滤器。在潮湿地区应用的油箱，在空气过滤器还应装一定量的干燥剂。开式油箱结构简单，安装维修方便，燃油系统普遍采用这种形式。

（2）闭式油箱一般用于压力油箱，它是将油箱完全封闭，充入一定压力的惰性气体（蓄能器），充气压力可达0.05MPa。

2、如果按油箱的形状来分，还可分成矩形油箱和圆罐型油箱。

（1）如图1所示，矩形油箱是使用最为普遍的一种油箱，它既便于制造，又能充分利用空间，故一般（容量小于2000L）都采用这种方式，并且箱上易于安装燃油箱加选元件，所以被广泛采用。

（2）圆罐型油箱通常用于容量较大的场合。它又有立式和卧式两种。立式的由于油液较深，上部和下部的温差较大，所以使用时必须考虑油箱内部的油液具有良好的循环，并且此种油箱在内部清洁处理时和运输时都比较困难，因此，这种油箱很少采用。所以容量较大的常用卧式圆罐型油箱，它们可按压力容器的方法来制造，两端可选标准化尺寸的封头。具有强度高，重量轻，易于清扫的特点，在大型柴油发电机组经常使用。

3、按照输油泵于油箱的相对安装位置不同可分为上置式，下置式和旁置式三种。

（1）上置式油箱

输油泵等装置安装在油箱的上盖板上，其结构紧凑，应用极为普遍，尤其是需要经常移动的设备上。由于这种安置方法动力振动源在油箱盖板上，所以油箱体，尤其是上盖板必须具有较好的刚度。它的上盖板有设计成可拆下与不可拆下（焊死）的两种。有些专业生产油箱的厂商，对于较小的油箱进行系列化的批量生产，采用压铸件。

（2）下置式油箱

输油泵置于油箱底下，这种安置的方法，可使设备的安装面积减少，也可使输油泵的吸入能力大为改善。这种安置方式，常常将油箱架高到使人能够在油箱底下穿越过去，以便对输油泵的安装与维修。

（3）旁置式油箱

输油泵等装置安装在油箱旁边，系统的流量和油箱的容量较大时，常采用这种形式，尤其是在靠一个油箱给多台输油泵供油的场合。旁置式油箱使油液内液面高于泵的吸油口，从而使输油泵具有较好的吸油效果。设计时注意，要在泵的吸油口与油箱之间的管路上设置一个手动截止阀，便于输油泵维修或拆卸时防止油箱的油外流。并且这个截止阀上还必须要设置一个表明阀已开启的电信号开关，只有当该阀完全开启时，输油泵才能启动的连锁装置。

 

图1 发电机用矩形油箱外观示意图

 

 

二、发电机柴油储备标准

按康明斯发电机组管理体系文件《柴油发电机房储油间管理制度》规定：柴油箱贮油须保证发电机组可带载运转8小时以上。一般要求贮油量需保证机组带负载运行3-8h，柴油机的耗油率一般是190--220克/千瓦/小时（视不同的机器、不同牌号的燃油而定），0#柴油的密度约为0.84Kg/L。

以康明斯发电机组常见规格为例，现按带负载运行3h、耗油率200 g/kwh计算：

 表1 常用康明斯系列柴油发电机组耗油量

型号	额定功率	燃油消耗率	燃油消耗量	备注
KTA19-G4	504KW	214g/kwh	504（KW）×0.2（Kg/kwh）×3h÷0.84（Kg/L）=360L	通常康明斯机型燃油消耗率统一按200g/kw.h计算
NTAA855-G7A	407KW	204g/kwh	407（KW）×0.2（Kg/kwh）×3h÷0.84（Kg/L）=291L
KTAA19-G6A	610KW	196g/kwh	610（KW）×0.2（Kg/kwh）×3h÷0.84（Kg/L）=436L
KTA38-G2A	813KW	205g/kwh	813（KW）×0.2（Kg/kwh）×3h÷0.84（Kg/L）=581L
KTA38-G5	970KW	209g/kwh	970（KW）×0.2（Kg/kwh）×3h÷0.84（Kg/L）=693L

1、 作业人员应熟练掌握加注油的操作方法和防火规范，做到安全操作，防止漏油、溅油的现象出现。

2、 定期对油箱（罐）、进出油管、阀门等进行巡检并做好记录。

3、 储油间的油箱应密闭且应设置通向室外的通气管，通气管应设置带阻火器的呼吸阀，油箱的下部应设置防止油品流散的设施。

4、 加注前对油箱（罐）进行计量,核准存油，防止加注时冒顶跑油。

5、 加油过程中严格控制加油速度，如发生跑、冒、漏油的现象，须及时清理好现场，方可继续后续操作。

6、 加油后做好油箱（罐）的密封工作。

7、 储油间内应配置一定的细沙，以便于收集漏油。

8、 严禁在雷雨天气以及在柴油发电机启动时加油。

9、修理油泵或管道时，要关闭相应阀门，悬挂警示牌并做好放油措施，以防止油品外泄。

10、储油间严禁烟火，并在明显处悬挂安全警示标识。储油间内不能额外储油（如使用油桶盛放）。

 

三、沙漠高温地区储油设计

 

柴油发电机组的供油系统势必要满足耐高温、耐风沙、耐腐蚀等的要求，并且对强烈的日光及紫外线、红外线具有较强的抵抗能力，因此在供油系统的设计以及相关材料选择上需要充分考虑耐高温、耐风沙、耐腐蚀及抗紫外线、红外线能力。

1 、燃油储罐优化设计

针对沙漠地区高温、少雨、干燥、风沙大、紫外线强烈等气候特点，普通的金属式地上立式储罐将不再适应当地的气候条件，因此采用新材料、新工艺，并运用新的施工工序的燃油储罐呼之欲出。

双壁玻璃钢储油罐是近些年广泛采用的新型燃油储罐。该型储油罐采用双层罐壁，该双层储油罐的内壁与外壁之间具有间隙空间，用于安装泄漏检测系统，双层罐相对于传统的钢制单层油罐在耐腐蚀和防渗漏方面都有着明显的优势，是解决油品渗漏问题的最佳途径。另外该型储罐的罐体耐腐蚀性能特别好，可以起到很好的抗腐蚀效果，对空气环境的要求并不是非常苛刻，使用和放置起来也就更加的安全。该型燃油储罐的制造工艺及安全性也具有很高的经济和社会效益。

（1）适于模塑大型及特大型制件。绝大多数塑料成型工艺，在成型过程中，塑料及模具均处于相当高的压力（压强）之下，比如应用极为广泛的注塑、压缩模塑，挤出.吐塑等，因此应用这些成型工艺生产大型塑料制件时，可以使大型燃油储罐整体成型，避免了分段制造的工艺复杂性。

（2）塑料属于绝缘体，因此钢塑燃油储罐绝缘性能十分好，避免由静电产生的电火花等因素引起的火灾。

（3）该型储罐继承了钢塑材料导热率低的优点，具有较低的导热率，因此可以很好的起到绝热效果，因此特别适合酷热高温的沙漠气候。

该型燃油储罐在施工工序上较普通的钢制燃油储罐也有较大的差异。除了常规的吊装、固定外，还需要在燃油储罐的周围填充细小石子，以便为燃油储罐因温度造成的热胀冷缩留有足够的空间。

填充细小石子的尺寸在1/8至1/2之间，填充时不要让石子直接冲击玻璃钢燃油储罐，以避免损伤燃油储罐。回填时需要分三个阶段进行，每一阶段均应在相应的机械工作完成后进行。第一阶段在吊装完成后即可进行，回填高度为燃油储罐罐体的顶面，主要是起到固定燃油储罐的作用，为管道的安装留有足够的空间;第二阶段回填高度为竖管人孔处，此阶段要在输油管道与燃油储罐连接并试验合格后进行;第三阶段就是将整个土建基坑填满，完全覆盖燃油储罐。

 

图2 柴油发电机组储油箱供给系统图

 

2 、输油管线优化设计

输油管线采用8条供油管路，6条回油管路的形式布置（8个燃油储罐中有2个是备用燃油储罐），同时采用循环回路形式，即使主供油管路发生故障，关闭截止阀门后，依然可以利用次级供油管路对高压柴油发电机组进行供油。因此可以在不影响运行的情况下对故障管路进行维修。

输油管线采用埋地设计，管线与混凝土面之间垫300毫米细沙。管线采用无缝钢管，连接时每段管道最长不超过12米，连接方式根据管径确定：2英寸以下的碳钢管及所有的镀锌钢管均采用螺纹连接;2英寸以上的碳钢管采用焊接。

 

 

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