康明斯动力（深圳）有限公司

摘要：机油泵的功能是将机油提高压力后送到各润滑机件的摩擦表面上，保证机油在润滑系流内不断地循环。油路中的机油压力和流量是靠机油泵供给的，因此，机油泵的技术状况直接影响着润滑系统的正常工作。为了使机油能到发动机各需要润滑部位，润滑必须被加压才能送达润滑面，这个工作由机油泵来实现。机油泵位于曲轴箱内，便于从油底壳抽吸机油，然后送入发动机。机油是容积式泵，泵每转一圈都会泵出一定量的机油。随着转速的增加，机油压力和油量也加。柴油发电机常用的机油泵有齿轮式和偏心齿轮式两种。

一、齿轮式机油泵

      标准的齿轮泵的外观结构如图1所示，工作原理如图2所示，。在这种情况下，当各齿从齿轮上的凹槽处事开时，由于产生的真空，机油被吸入泵的左侧。然后，随着齿轮的继续转动，机油被送到泵到另一侧。当泵右侧的齿轮啮合时，机油从齿轮的凹槽中压出而产生油压。

1、偏心齿轮泵

      偏心齿轮式泵的工作原理与齿轮式泵相似（偏心意思是两齿轮中心不相同）。图3中有两个齿轮，两齿轮的中心在不同的位置。当内侧的主动齿轮被曲轴转动时，在底部的齿之间产生吸力，润滑从下吸入口吸入泵内，在顶部的齿之间产生压力。机油被挤出并被加压并形成压力。机油被带到上端排出口排入润滑油道。

      偏心齿轮式泵的结构如图4所示。由滤网、集油管、O形密封圈、泵壳体、主动齿轮、被动齿轮、汽缸体油道等组成。

2、160系列柴油机齿轮泵

      齿轮式机油泵分外齿轮式和内齿轮式两种，这里以国产常见柴油机所使用的外齿轮式机油泵为例介绍其构造和工作原理。齿轮式机油泵主要由外壳、主动齿轮、从动齿轮、主动轴、从动轴、前盖和驱动齿轮等组成。

       主动齿轮用半圆键固装在主动轴上，主动轴支撑在泵体与前盖的铜衬套中。从动齿轮套装在从动轴上，从动轴压装在泵体内。泵体与前盖通过两个定位销定位，它们之间装有耐油的纸质垫片用以防止漏油，并可通过改变垫片厚度的方法，来调整齿轮的端面间隙。主动轴前端装有机油泵驱动齿轮，后端的环槽内装有卡圈，以防止主动轴脱出。驱动齿轮与前盖之间装有推力轴承，以承受主动轴产生的轴向推力。

      柴油发电机工作时，曲轴齿轮通过中间齿轮带动机油泵驱动齿轮旋转，于是主动齿轮便随主动轴旋转，并带动从动齿轮以相反的方向旋转，如图5所示。此时，进油腔因齿轮脱离啮合，容积增大，形成真空吸力，机油便从油底壳经集滤器被吸入泵体内；充满齿间的机油便由进油口被带到出油口，由于齿验进入啮合，容积变小，油压升高，机油以一定压力被送往各摩擦表面。

       齿轮式机油泵结构简单、机械加工方便、工作可靠、寿命长，因此应用比较广泛。

4、135系列柴油机齿轮泵

       135系列柴油机的机油泵有单节和双节两种形式，后者用于对柴油机纵倾要求大的变型产品。基本型柴油机的机油泵均为单节齿轮式，安装在机体前端底面第一道横梁上用销御定位，由曲轴主动齿轮经惰齿轮传动。由于12缸V形柴油机所需机油流量和4、6缸直列式柴油机相差悬殊，设有两种规格的机油泵。其中4、6缸柴油机通用一种机油泵。

      机油泵的主动齿轮以半圆键固定在主动轴上，从动轴压入泵体内，从动齿轮孔与从动轴的配合间隙为0.03～0.082mm。大修时应测量此配合间隙，此间隙过太将影响传动精度，并增大噪声，甚至引起单边磨损或咬死。间隙过小也会引起咬轴。

      在更换零件或重装时，应测量机油泵齿轮的端面和盖板间的间隙，如图6所示，此间隙规定为0.05～0.115mm，必要时可用耐油纸做的垫片进行调整。装配后用手转动主动轴，不得有卡滞现象，否则机油泵盖板上的定位销应重新配铰。

二、转子式机油泵

      转子式机油泵由于采用内啮合数很少的转子，其结构紧凑、外形小、供油均匀、噪声小，故得到了广泛应用。转子式机油泵由泵体、内转子、外转子、泵轴、前盖、驱动齿轮等构成。内转子的齿数比外转子少一个，内转子与泵体偏心安装。

      如图7所示是另一种叫做转子机油泵的容积式机油泵。该类型的机油泵有一个四个叶片的内转子和一个五个凹槽的外转子。一根与曲轴相连的轴驱动内转子，内转子驱动外转子。当内转子转动，其齿脱离与外转子的啮合时，就以类似于偏心齿轮机油泵的方式产生了吸力和真空。