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柴油机油底壳的贮存油量计算与拆装步骤 |
摘要：油底壳位于发动机下部，曲轴箱作为储油器的外壳密封。由于柴油发动机油底壳是曲轴箱的下半部分，因此也称为下曲轴箱。其功能是防止杂质进入，收集和储存从柴油机各摩擦面回流的润滑油，散发部分热量，防止润滑油氧化。可以看出，柴油发电机油底壳的结构并不复杂，因为它的主要作用是防止杂质进入发动机，所以它的形状有点像挡板。当然，柴油机油底壳还有其他一些功能。它还可以收集和储存流失的润滑油，帮助发动机散热。
一、油底壳贮油量要求
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。油底壳多由薄钢板冲压而成，内部设有稳油挡板，避免柴油机运行造成的右侧冲击和飞溅，有利于润滑油杂质沉淀，侧面装有油尺检查油量。此外，放油塞安装在油底壳底部的最低部分。结构如图1所示。
1、油底壳贮油量公式：
油底壳贮油量V0=（0.07～0.16）·Ne
油底壳贮油量V0=（0.14～0.27）·Ne
贮油量多少是根据机油循环率，国内推荐机油盘中机油循环频率≤3次/min，
贮油容量Vo，它要保证柴油发电机能够在足够长的时间内使用。一般整机每运行350小时，更换机油。
2、机油液位面检查
柴油发电机在运行前需检查贮油量，机油应在机油标尺上下刻线之间，如图2所示。油底壳最大贮油量（油标尺上刻线）的确定，是指在整机使用规范条件下柴油发电机工作时，机油不发生过度搅动时的机油位置。机油搅动会造成泡沫和功率损耗。一般要求油底壳里机油面上限与连杆运动轨迹最近点距离不小于8mm。最小贮油量（油标尺下刻线）是指在各种运动情况下包括倾斜（各方向≤17°）的情况在内必须保证机油泵有一个恒定而不受干扰的吸油量。
3、机油的流速要求（供参考)
（1）主油道机油流速≤6m/s为宜，流速大容易产生气蚀。
（2）吸油管机油流速≤3.5m/s，流速大影响机油泵效率。
（3）收集器进口流速≤0.3m/s为宜。
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图1 柴油机油底壳结构图 |
图2 发动机机油液位面检查 |
二、油底壳总成拆卸
上紧螺栓顺序是从中间向两边交叉上紧，拆卸时刚好相反。重装时要求更换复合式密封垫圈，油底壳垫片如有缺损也要求更换。
1、准备工作
（1）一个至少可以装满该机型所有机油的容器。
（2）一个27mm的扳手。
（3）一个10mm的扳手或套筒工具。
告诫：高温机油可能造成严重的人身伤害。同时避免皮肤长时间反复接触用过的机油，因为长时间和反复接触会引起严重的皮肤病或其它身体伤害。
2、放出机油
（1）运转发动机直到冷却液的温度达到60℃[140°F]以上。关掉发动机。
（2）使用27mm扳手拆下放油塞。如图3所示，立即排放机油以确保机油和悬浮污物全部从发动机中排出，并用容器将废机油装纳，防止污染。
注意：机油达到一定的温度时，悬浮污物才容易排放出来。
3、拆卸工作
（1）如图4所示，拆卸油底壳固定螺栓和压块。
（2）拆卸油底壳，并取下油底壳密封垫。
注意：如果油底壳与机体粘合较紧时，不要用尖利工具撬动拆下油底壳，可用软木锤轻轻拷打震松后拆下油底壳。
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图3 从柴油机油底壳放出机油 |
图4 柴油机油底壳拆卸示意图 |
三、清洗与检查工作
1、准备工作
（1）毛刷一个。
（2）煤油或柴油若干。
（3）压缩空气。
2、油底壳组件
检查油底壳外观是否有裂纹，一般易发生开裂的部位在油底壳下部，如图5所示。此外，还需要压块及固定螺栓是否有裂纹和滑丝，如有损坏则更换，其结构如图6所示。
（1）用煤油或柴油清洗干净油底壳组件。
（2）用压缩空气吹干。
3、放油塞总成
清洗并检查放油塞的螺纹和密封表面，如有损坏则更换。检查密封圈的密封橡胶是否有破损，一般重新安装时应该更换新的密封圈。
（1）用煤油或柴油清洗干净放油塞和放油塞磁铁上的铁销及金属附着物。
（2）用压缩空气吹干。
注意：磁铁上往往有金属吸附物，注意清洗干净。
4、油底壳垫
清洗并检查油底壳垫密封表面是否有破损，如果有损坏则更换新底壳垫。
（1）用煤油或柴油清洗干净油底壳垫和其它零件。
（2）用压缩空气吹干。
注意：油底壳垫是橡胶制品，往往容易被尖利的硬物刮伤，注意保护。
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图5 柴油机油底壳易裂开部位示意图 |
图6 油底壳螺栓与压块安装结构 |
四、复装工作
1、安装放油塞
先将密封垫圈放入放油塞上，然后将放油塞连同密封圈一起装入油底壳上。安装放油塞时使用27mm扳手，上紧力矩：45N·m。
2、安装油底壳垫
将油底壳垫安装到油底壳上。不能用力拉扯油底壳垫，油底壳垫要求安装平整到位，不允许有扭弯现象。
3、安装油底壳
（1）如图7所示，先给油底壳与密封垫接触部位打密封胶。注意：不要打太多，最好密封垫两侧都打密封胶，过多密封胶可能会脱落，导致堵塞。
（2）如图8所示，将螺栓穿进油底壳压块，然后将油底壳压块压在油底壳对应位置，最后上紧螺栓。安装好固定螺栓，固定好油底壳。
4、注意事项
（1）安装螺栓时要按左右交叉，由中间向两头顺序拧紧。
（2）一些密封填料在涂抹后后立即硬化，所以要迅速安装该部件。
（3）安装新部件后，至少两个小时内不要加油。
（4）如果零部件在粘上后需移动或分开，要把原有的密封填料全部清除并重新涂抹。
（5）密封填料的涂抹位置错误或太少将导致漏油；而涂抹过多将堵塞油路和过滤器。轻度加热密封填料将使涂抹更加容易。
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图7 油底壳密封垫涂敷液体密封胶 |
图8 油底壳放油塞和密封垫安装图 |
总结：
要柴油机油底壳有更好的性能，首先是对油底壳的密封性要求，因为油底壳是和柴油机密切相关的，容易受到柴油机内部高温高压的影响，所以密封性非常重要。其次是油底壳的振动和噪声要求，柴油机油底壳的制造加工精度非常高，以达到减少柴油发电机组振动和噪声的目的。除此之外，还有一些其他的要求，比如油底壳要有足够的刚度，以便对柴油机的动力反作用力有一个更好的承载能力，同时为润滑系统、散热系统、进气系统等柴油机各要素提供一个平稳牢靠的支撑。总的来说，柴油机油底壳的结构形式还有很多值得探讨和研究的方面，从材料、结构到加工工艺，都有重要的影响和作用。
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