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新闻主题	调整柴油发电机组气门间隙的步骤

 

摘要：气门间隙即气门与其传动件之间需预留适当的间隙，但气门间隙过大或过小都会影响柴油发电机性能。在调整时需要把凸轮轴的“桃心”偏离气门，使用厚薄规测量间隙。如不符合规定，可以调整螺钉来调整气门间隙。康明斯公司在本文中为大家整理了调整气门间隙的详细步骤。

 

一、气门间隙的影响

 

      气门是热负荷和机械负荷高的部件。机械高负荷由燃烧压力产生，这会导致气门顶弯曲和在关闭时硬碰撞（冲击）。热高负荷由气门的大表面吸收来自燃烧室的热而产生。在气门中热量首先流向气门座，一小部分通过气门杆流向气门导管。进气门温度可达到300～500℃，排气门温度可达到600～800℃。气门由凸轮轴驱动，或者通过中间摇臂驱动，因此摇臂或者凸轮轴与气门顶部之间就要留有一定的间隙。由于发动机在工作时温度较高，如果冷态下无间隙，那么高温状态下摇臂或者凸轮轴会把气门顶住，导致气门常开关闭不严。一般气门间隙在冷态时进气门为0.2mm，排气门为0.3mm，如图1所示。

1、气门间隙过小 

      气门间隙过小时，虽然噪音小，但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气，使气门和气门座口过热而烧蚀。尤其是柴油机，如果气门间隙太小，还会导致气缸压缩压力不足，从而降低了发动机功率，严重时起动困难（柴油机是靠压缩点火）。同时，气门间隙过小还会导致可燃混合气燃烧不完全，从而使尾气排放中的HC含量明显增高。

2、气门间隙过大

      气门间隙过大是因为气门晚开早闭，不但工作噪音大，而且会造成进气不足和排气不净的泄压现象（如图2所示）。当活塞下行时，混合气仍在继续燃烧现象，使发动机（尤其排气歧管处）过热，降低发动机功率，增加了燃料消耗。

 

图1  柴油机气门间隙位置和参数示例

图2  气门间隙过大造成泄压现象示意图

 

二、气门间隙常见调整方法

 

1、机械自动调整器

      机械自动调整器是一种通过机械作用自动调整气门间隙的装置。它的工作原理是通过一组压缩弹簧和一个滚珠调整器，使气门间隙保持在正确的范围内。当气门间隙过大时，压缩弹簧受力加强，压缩弹簧缩短，从而使滚珠调整器上的调整螺钉向上移动，缩小气门间隙。反之，当气门间隙过小时，压缩弹簧受力减小，压缩弹簧延长，从而使调整螺钉向下移动，扩大气门间隙。机械自动调整器方便操作，不需要经常调整，也不会对发动机性能产生负面影响。不过需要经常检查和更换弹簧和调整器，以确保它们的工作状态正常。

2、液压自动调整器

      液压自动调整器是一种通过液压作用自动调整气门间隙的装置。它采用了液压力学原理，当气门间隙发生变化时，液压自动调整器会自动调节活塞的位置，从而保持气门间隙始终在推荐范围内。液压自动调整器的优点是无需人工干预，可以自动监测和调整气门间隙，而且十分耐久，几乎不需要维护。

3、手动调整

      手动调整是最常用的方法之一，它需要一定的专业知识和熟练的技巧。调整步骤如下：

（1）拆卸气门室盖

① 首先需要准确地找到气门室盖，用扳手拧开盖子。

② 断开所有点火线圈插接件，拆下点火线圈总成，做好标记，放置安全位置，防止挤压和摔打，使用干净无纺布或塑料袋装好。

③ 使用工具拆卸气门室盖盖紧固螺栓，取下气阀罩盖。

④ 在安装跨接压板或调整顶置机构之前目视检查各个气门的锁片，两个锁片必须正确就位在各个气门杆上。

⑤ 目视检查跨接压板，确保其安装正确，跨接压板的凹穴必须落座在气门杆上。

（2）找准上止点

① 顺时针盘动发电机，直至凸轮轴前端正时孔与凸轮轴轴承盖上孔对齐，此时为曲轴转角0°位置。

② 将凸轮轴正时销插入凸轮轴前面的小孔中以锁止凸轮轴，当锁销正确落座时，凸轮轴将会锁定到位，凸轮轴瓦盖与凸轮轴孔对齐，插入锁销（零件号5572844）。

③ 在正时标记位于上止点的位置时（如图3所示），可以设置该气缸的进气门和排气门间隙，如：在1位置时，可以设置1号气缸的进气门和排气门间隙，以此类推。

（3）检查摇臂

① 检查需调整气缸上的气门摇臂，确定进气门和排气门是否都关闭，此种正时确定按照以下方法调整点火顺序为：1-5-3-6-2-4。

② 松开摇臂调节螺钉上的锁紧螺母，拧松调节螺钉，如果要调整排气摇臂，将塞尺插入象脚底部与跨接压板顶部之间，如果要调整进气摇臂，将塞尺插入象脚底部与跨接压板顶部之间。

（4）气门间隙调整

      气门间隙调整的基本流程如图4所示。

① 使用M5的内六角扳手顺时针转动气门间隙调节螺栓至可以用塞尺感觉到接触；

② 顺时针转动调节螺栓半圈；

③ 将调节螺栓松开半圈，

④ 重复步骤②和③四次；

⑤ 拧紧调节螺栓直至用塞尺感到接触（注：不要在气门间隙调节螺栓上施加扭）。

 

图3  柴油机飞轮上正时记号（上止点）

图4  柴油机气门调整步骤图

 

（4）复装气门室

① 拧紧气门间隙调节螺栓的螺母，拧紧力矩：28N.m，取出塞尺。

② 安装气阀罩盖（拧紧力矩：10N.m），如图5所示。

③ 安装点火圈总成（安装力矩：10N.m），接通整机电源开关，启动柴油发电机组。

 注： 组装位于三个进气口两侧的六颗短螺钉时，必须使用耐油中等强度的螺纹锁固胶，例如 Loctite™ 243 或等同物，如图6所示。

 

图5  摇臂室壳体与密封垫间的螺钉安装

图6  摇臂室壳体与密封垫间的螺纹锁固胶

 

三、气门间隙调整注意事项

 

      按照要求调整气门间隙后，只是完成了调整工作的一半，还必须注意检查下列事项。

1、检修要求

（1）各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中柴油机运转不平衡。

（2）根据发电机厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行。调整气门间隙时，所调的气门应完全在关闭状态，这时调整的间隙值才是准确的。

（3）调整前注意检查摇臂的工作面。柴油机工作中，摇臂的弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，尤其在润滑不良的情况下，会引起磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂。因此应根据磨损情况予以修复或更换，以免影响调整的准确性。

（4）使用的塞尺必须是专用的或正规的，且必须由专业维修人员进行此项工作。

2、装后复检

      当气门间隙全部调整好以后，应该再用塞尺逐个气缸检查一遍，如有不合格的间隙，一定要调整到正确为止。待全部气门间隙都正确后，再检查一次所有摇臂上的调整螺钉和摇臂座紧固螺栓（或螺母）是否已全部锁紧。

3、气门室盖密封检查

      气门间隙调整完毕后，用抹布擦净衬垫、气门室盖和缸盖的合面。 然后小心地将气门室盖放置于缸盖上，并对准螺栓孔并固定，如图7所示。检查密封垫有无裂纹、断裂或变脆现象（如图8所示），如果发现损坏，更换隔振垫圈，以避免漏油故障。

4、试机复查

      起动柴油机进行检验，查看是否有气门响声或运转不平稳的现象。如果有气门响声或运转不平稳现象，说明气门间隙需要再调整。

5、注意温度影响

      气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响，一般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小，有些柴油机要求在冷机时调整，有些柴油机在热、冷态时均可调整，但其间隙值各不相同，调整时应特别注意，不要搞错。

 

图7  柴油机气门室盖与密封垫安装图

图8  气门室盖垫损坏（破裂）状态

 

总结：

      手动调整气门间隙的方法虽然简单，但需要较强的维修技巧和经验，如果处理不当，可能会对发动机的性能造成负面影响。当然，还有一些其他的调整气门间隙的方法，如电动调节，磨损补偿调整等等。总的来说，不论采用何种调整方法，都需要遵循相关规范和操作细节，以确保调整的准确性和安全性。维修者还需要注重日常保养，定期检查和更换需要维护的部件，以延长发动机的寿命

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