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柴油发电机异响的原因、特点和处理指导意见

 

柴油发电机在工作时，主要噪声源有三方面燃烧噪声、气流（进气、排气）噪声、和机械噪声。当出现运动零件严重磨损、配合间隙增大、零件松动、断裂损坏或者由于修理质量不好、装配调整不当时，便会发出各种异常的响声。如不及时处理，不但会加剧发动机零部件的磨损，甚至会造成事故性损坏。因此，用户应根据各种不同声响所反映故障原因的规律，及时而因，以便采取必要的修理措施。康明斯公司下面根据一般经验，将几种常见异常噪声的发生原因、特点和处理指导意见介绍如下。

 

1、活塞敲缸

 

（1）产生原因

活塞敲缸响的主要原因是活塞与气缸的配合间隙大，在作功的瞬间，活塞受高压气体压力作用，在气缸内发生摆动，敲击气缸壁，发出响声。此外，连弯扭、活塞反椭圆、活塞销与衬套或连杆轴承与轴颈配合过紧，也能引起活塞敲缸响。

当柴油发电机供油角过大、供油量过大、喷油压力过高、进气压力过高、水温过低，这种敲缸响声会明显增大。

（2）异响特点

怠速时响声清晰，在气缸上下都能听到"当、当"的敲击声。柴油发电机在冷机启动时，响声明显，温度升高后，响声减弱或消失。柴油发电机大负荷、转速突变时，响声明显，该缸"断火"后，响声减弱或消失。向该缸内加人少量机油，在开始发动的短时间内，响声会消失。

（3）处理意见

柴油发电机初发动，且水温低于40℃时，允许有活塞敲缸响，否则应尽早查眼原因并排除，以免发生事故性损坏。

 

2、活塞销响

 

（1）产生原因

活塞销响的主要原因是活塞销与连杆衬套或活塞销座孔配合间隙过大。发动机工作时，活塞销撞击连杆衬套或活塞销座孔而发出响声。

（2）异响特点

在怠速和中速时，响声比较明显。一般为上下双响。柴油发电机转速变化时，响声的周期也随着变化。转速突降时，气缸上部可听到尖锐的冲击响。柴油发电机温度升高，响声不减弱，有时还较明显。该缸断火后，响声会减弱或消失，恢复该缸工作的瞬间，会出现一到两个明显的响声。

（3）处理意见

当柴油发电机在运行中发现严重的活塞销响，应尽早排除。

 

活塞销间隙大导致异响

 

 

3、连杆轴承响

 

（1）产生原因

连杆轴承响的原因是∶连杆轴颈与轴承间隙过大，连杆轴承合金烧蚀或脱落，连杆轴承的固定螺栓松动或折断，在柴油发电机作功的瞬间互相撞击而发出。机油粘度低，此响声更明显。

（2）异响特点

连杆轴承异响是一种较缓和而短促的敲击声。这种响声在怠速时不明显，中速时清晰，高速时激烈。在突然加速和突然加负荷时有明显的"当、当"声，并且很难听出响声的部位。如果轴承严重松旷，怠速时有明显响声，甚至机体抖动，此时机油压力也有一定程度的下降。柴油发电机的温度发生变化时，响声不变化。该缸"断火"后，响声明显减弱或消失，恢复该缸工作的瞬间会发出"当"的一声响。

（3）处理意见

柴油发电机发生此响声时，应立即停机排除，否则可能导致柴油发电机连杆脱出，打破气缸体等事故性损坏。

 

4、主轴承响

 

（1）产生原因

主轴承响的原因是；主轴承与轴承的配合间隙过大，在发动机作功的瞬间；互相撞击而发出响声。机油粘度低，此响声更明显

（2）异响特点

在突然加速和加负荷时，有低沉而钝哑的连续敲击声，柴油发电机并伴有抖动现象。柴油发电机的温度发生变化，响声不变化。机油压力有明显下降。单缸"断火"时，响声无明显变化，相邻两缸"断火"时，响声会明显减弱。

（3）处理意见

如发现主轴承响，应立即停机排除，以免导致其它零件烧坏或使曲轴断裂。

 

5、气门脚响

 

（1）产生原因

气门脚响一般是因为气门脚的间隙过大而引起的。也有的是凸轮磨损过度导致曲线变更，使挺杆在凸轮上摩擦时有跳动，或者是相关的配件间隙大而导致的。

（2）异响特点

响声明显、清脆，连续而又有节奏，在气门室一侧听更明显。柴油发电机转速发生变化时，响声也发生节奏变化。发动机的温度发生变化和"断火"时，响声不变化。怠速时，用手将挺杆提起，响声会减弱或消失。

（3）处理意见

气门脚间隙在符合技术标准的情况下，允许有响声。如确定是气门脚间隙过大，可结合日常保养予以调整排除。否则要进行修理。

 

6、气门挺杆响

 

（1）产生原因

气门挺杆响是因挺杆与气方导管孔配合松旷，当凸轮顶动时，横向力使挺杆产生摆动，撞击导管由孔所致。也有因挺杆球面磨损，当凸轮顶动挺杆时，挺杆上行转动不灵活，凸轮顶动的横向力加剧挺杆的摆动而发响。

（2）异响特点

与气门脚响基本相同。用铁丝径向拉住挺杆时，响声会减弱或消失。

（3）处理意见

挺杆与导管的配合间隙如符合技术标准，允许有响声。否则应查明原因，进行排除。

 

7、正时齿轮响

 

（1）产生原因

正时齿轮响的主要原因是∶两齿轮啮合间隙过大，工作时齿面互相撞击发响。此外，相啮合两齿轮轴线不平行，哦合失常，甚至断齿，会引起齿轮喧。另外，新齿轮尚未座合，配合较紧，也会发响。

（2）异响特点

在怠速或变更转速时，用金属棒或听诊器抵在齿轮室盖上听，较明显。此响声会由凸轮轴传到发动机后端。

（3）处理意见

正时齿轮啮合间隙和接触面积符合技术标准和新机磨合时，如果响声不严重，可不排除。

 

8、活塞环漏气响

 

（1）产生原因

活塞环漏气响，是由于活塞环与气缸壁不密封，在作功的瞬间，高压气体窜入曲轴箱所发出响声。

（2）异响特点

严重时，声音类似"敲缸"响。打开呼吸器口听，响声特别清楚，并有烟气冒出。将呼吸器口盖好后，声音明显减小。

（3）处理意见

轻微的漏气声，在活塞环磨合后会消失。严重的漏气声对发动机的功率有影响，且不易磨合，应查明原因，予以排除。

 

当气缸出现漏气，导致曲轴箱通风量过大时，机油随通风排出发动机外部

 

 

发动机异响由于声源零件的大小、形状和材料性质不同而有差异，也随着发动机的温度、转速以及负荷和润滑条件的变化而变化。一般情况下，小零件相撞的异响音调高、音量弱，比较清脆尖锐；大零件相撞的异响音调低、音量强，比较低沉钝哑；小零件与大零件相撞，声音像小铁锤部铁矿础。钢铁与软金属相撞声音沉闷，零件破碎的声音嘈杂难听，旋转零件的响声一般随着转速和负荷的增加而加剧。有些异响是发动机附件引起的，可以拆除附件或传动装置来予以确认。也可以使用"断火"的方法将可疑的气缸隔离。由于噪声会传到没有问题的零件上，所以可以采用听诊器、金属棒来放大声音和确定声源。听诊要在冷机、怠速、中速和突然加速变油门、有无负荷等不同条件下诊断，但这种动态诊断的时间不能太长。对于一些突发性的异响，往往是重大事故的先兆，应立即停车用其它方法诊断。确定发动机异响的来源没有固定的规律和方法，以上是一般经验，仅供参考。

 

 

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