康明斯动力（深圳）有限公司

 

操作使用与维护保养

康明斯柴油发电机喷油器的修理要点

 

摘要：喷油器是一种重要的柴油发电机燃料供给装置，其工作原理是通过喷油器向气缸中细微的均匀的喷入柴油，使得压缩空气与柴油均匀会和产生质量较高的可燃混合气体。喷油器的正常工作对于康明斯柴油发电机来说至关重要，做好喷油器的故障类型的分析以保证喷油器能够长期稳定运行，在使用寿命、经济性、动力性能等方面发挥最好的性能，防止由于失误或者疏忽导致康明斯柴油发电机运行中故障过高发生。

 

      康明斯柴油发电机燃料供给系统中重要的装置是喷油器，对于柴油发电机喷油器故障进行维修，需要结合实际的故障案例进分析和论证，在维修和运用康明斯柴油发电机过程中，由于操作失误或者技术故障以及设备问题导致的故障类型较多，因此对康明斯柴油发电机维修和运用过程中的检测手段加以深入的研究，是为了保障柴油发电机的使用寿命延长并保持持续高效运行。本文围绕康明斯柴油发电机喷油器故障维修与检测方法进行分析，期望对于实际生产中柴油发电机燃料供给系统的稳定运行具有参考价值。

 

一、康明斯喷油器的修理要点

 

1、喷油器体

      螺纹损坏，不能修复，应进行更换。重要接合曲有轻微锈蚀和划伤，可在平台上研磨修复。

2、喷油器偶件

      端面有轻微锈蚀和划伤，可在平台上研磨修复。锥面密封带磨损，有轻微缺陷时，可用氧化铝研磨膏研磨修复多次，修理应保证针阀升程在规定范围。喷孔磨损增大时，会影响喷雾质量应更换。对于喷孔堵塞的要彻底清理，一般是先将针阀体放在丙酮或专用的清洗剂中浸泡，取出后用黄铜刷刷掉表面的积垢，用小于喷孔直径的细钢丝清理喷孔内的阻塞物（切莫反复刮磨，以免加重喷孔的磨损）。

3、其他部件

      顶杆顶部磨损严重、凹坑深时应更换。调压弹簧裂纹、松弛、锈蚀应更换，端面歪斜轻微应校正，严重时更换。

4、注意事项

      装配时，喷油器帽通过支承台肩将针阀体上端曲与喷油器体下端面严密压紧。为了使喷油器的进油孔与高压油管螺母接头对正，应先把高压油管螺母接头与喷油器进油孔螺栓连接起来，然后分2～3次均匀拧紧喷油器固定螺栓，再拧紧高压油管螺母接头。喷油器密封垫圈不可漏装，否则喷油器与喷油器座孔结合处密封不好而造成漏气。若有漏气声就应拆下喷油器检查是否漏装垫圈，切不可盲目地拧紧喷油器螺母。

 

图1 喷油器工作过程

图2 电控喷油器电路工作图

 

 

 

二、喷油器试验与调整

 

      喷油器实际上是一个电磁阀，其喷嘴对着进气门，其尾部接燃油分配管。当发动机ECU以电脉冲的形式发出喷油指令后，喷油器内部的电磁线圈通电而产生磁性，使其喷孔开启，从而将燃油喷入发动机，如图3所示。当ECU的喷油指令结束后，喷孔又在复位弹簧作用下关闭，喷油过程立即停止。喷孔开启的持续时间( 即喷油量) 由ECU所发出的电脉冲的宽度决定。

      当喷油器发生阻塞、不能开启、喷出的燃油不能形成雾状时，一般都会造成发动机运转不稳甚至不能运转；当喷油器发生滴漏等故障时，还会造成油耗过大甚至排气冒黑烟等现象。因此，有必要对其进行试验和调整。

1、喷油嘴偶件锥面密封性试验

      喷油器安装在喷油器试验仪上，拧动喷油器调压螺钉，使压力表的读数接近或略小于喷油压力，即不处于喷油状态。观察读数下降2MPa时的时间，若在10s以上，说明密封性较好（密封面示意图如图4所示）。时间越长，密封性越好。注意油管接头处不能有漏油现象。

2、喷油压力调整、试验

       喷油器装在试验仪上，均匀缓慢地压动泵油于柄至喷油器开始喷油为上。观察压力表上的读数是否符合规定，不符合应进行调整。

3、喷雾质量的试验

      主要检查喷油器在规定压力下是否能把柴油喷射成细散均匀雾状油束。检查过程，以80～100次· min-1的速度压动泵油手柄，观察喷射的油束应成细雾状，不夹带分散油线和单个油点飞出。不应有偏射、散射，断油应干脆、利索。多次喷射后喷油器前端仍是干的或稍湿润，不应有滴油现象，喷雾锥角应符合规定要求。当没有喷油器试验仪时，可凭经验或在喷油泵上接一量程为40MPa的压力表在柴机上直接检查调整。将高压油管旋转一位置，装上喷油器并转动曲轴，按照上述喷油质量要求进行检查。

 

图3 柴油机喷油器结构图

图4 喷油嘴偶件锥面密封面

 

 

三、电控喷油器的检修

 

      电控喷油器安装在各缸的进气歧管处，在ECU的控制下定时、定量地以雾状向各缸进气门喷射燃油。喷油开始时刻一般在进气门开启之前，喷油量由喷油持续时间决定，而喷油持续时间则由ECU根据发动机的进气量、转速、水温等传感器的信号进行控制。喷油器内部断路、短路故障一般可以通过测量其电阻的方法进行判断，但阻塞、滴漏、喷出的燃油不能形成雾状等情况则需要在专门的喷油器清洗检测试验台上进行检测与修复。喷油器控制电路方面的故障则需要用万用表、试灯等工具进行检测。

1、测喷油器的电阻值

      拔下喷油器插头，用万用表测喷油器两插脚之间的电阻值（如图4所示），应符合维修手册的要求（低阻值喷油器的电阻值一般为2～3Ω，高阻值喷油器的电阻值一般为13～17Ω）。如不符合要求，则更换喷油器。

2、检查喷油器的工作情况

       起动发动机，并用手触摸喷油器外表，应能感受到喷油器因开闭而产生的振动，用触杆式听诊器还能听到喷油器工作的声音。如果感受不到喷油器的振动，或听不到喷油器工作的声音，则可以用人工通电的方法进行测试。

3、喷油器电源供给情况检查

       拔下喷油器电插头，用万用表测插头中电源脚的搭铁电压，发动机ECU的端子10#、20#、30#与端子E01之间应有9～12V电压应为12V（测量方法见图6）。否则，检查电源电路。

 

图5 喷油器电磁线圈电阻测量

图6 喷油器电路电压检查

 

4、喷油器与ECU的连接情况检查

（1）用万用表测喷油器插头中控制脚与ECU相应插脚之间的连接情况，应该导通，否则，查找断路点。

（2）用万用表测喷油器插头中控制脚与搭铁之间的电阻，应该不通，否则说明控制线路与搭铁之间有短路故障或ECU内部功率三极管发生短路故障，这种短路会造成喷油器连续喷油，引起发动机冒黑烟、运转不稳或不能起动等。

 

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