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故障检修与技术维护 |
康明斯柴发机组PT燃油泵的特点与检修 |
摘要：在世界范围内，仅仅只有康明斯柴油发电机一家采用这种独特的PT供油系统，它是康明斯公司的专利。1954年开始装在康明斯柴油机上，因此，它是一种较为特殊而又先进的燃油系统。PT燃油系统是康明斯柴油发电机区别于其他柴油发电机的标志。其鉴别字母”PT"是”压力和时间的缩写。
一、PT燃油系统的主要特点
1.与其他供油系统相比，PT燃油系统更便于采用电子控制。
2.该燃油系统还具有结构简单、使用可靠、维修方便、体积小和重量轻等优点。
3.由于油量的调节是由PT泵集中调整的，从而使结构紧凑，各缸油量的分配比较均匀、稳定，使发动机的平稳性能大为改观。
4.由于高压油是由喷油器产生的，免去了高压油管，因此喷射过程中消除了高速时压力波和燃油压缩问题所带来的不良影响。
5.进入喷油器的燃油只有20％左右经喷油器喷入气缸燃烧，余下的80％左右的燃油对喷油器进行冷却和润滑后流回油箱。
6.整个系统中只有一对精密偶件。
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PT燃油泵（康明斯NT855专用） |
柴油机PT柴油泵3080542零件图 |
二、PT燃油系统拆装检修
目前康明斯柴油发电机的PT供油系统在工程机械上应用比较广泛，PT泵的检修是柴油发电机修理的一项关键技术。检修时应注意以下几个方面：
1、分解
通常按照由外到内，先总成再部件的顺序进行。在分解过程中应注意：
（1）零件如有卡滞应用铜棒慢慢敲击，不可用铁锤硬砸。
（2）在台虎钳上夹紧泵壳必须垫铜皮，否则容易夹坏泵壳体。
（3）驱动轴上的连接盘不可硬撬，可先用开水烫一下后再用两把平口螺丝刀轻轻撬起。
（4）泵的内部加工精密度较高，清洗过程中可用绸布擦拭，不可使用毛刷，以免毛刷上的毛粘在零件表面，也不可使用金属刷刷洗，以免刮伤零件表面。
2、检查
应对分解后PT泵的各个零部件进行检查，以确定是否需要修理或更换。通常应注意如下零部件的检查：
（1）用游标卡尺检查驱动轴衬套内径尺寸，大于应更换。若调速器柱塞传动舌脱落或损坏应换新品。
（2）控制器内的膜片破损应更换，其上的形密封圈也必须同时更换。若驱动齿轮轴上有明显的磨损必须整体更换。
（3）泵壳上的油封唇口不得有损伤，否贝必然会漏油。驱动齿轮齿严重咬坏的应更换。
（4）转速表轴常见的损伤是根部断裂、轮齿咬坏，若发现应将整个总成更换。对磨损的调速器怠速柱塞，更换新品时应注意柱塞的型号必须一致，若不一致不能装配使用。
（5）齿轮泵常见的损坏是轮齿咬死，此时应换新品。如果发现轮齿轻微磨损，可将齿轮副成对更换。齿轮泵压力调节阀损坏要换新品。分解电磁阀后应注意检查橡胶密封圈有无损坏，与阀板的接触面有无碰伤。
3、装配
康明斯PT泵装配按照与拆卸相反的顺序进行，装配过程中应注意以下几点：
（1）壳体上的油封安装时唇口要朝外，装好后应与孔外沿平齐。
（2）在安装时驱动轴壳体侧面的小孔必须清理干净，否则容易造成组装后油封漏油。
（3）拧紧总成锁紧螺母时，必须按规定扭君宁紧，但扭矩不可过大，以防将柱戴宁断。
（4）安装转速表轴驱动齿轮，齿轮泵在装配过程中应对准泵体的装配记号，垫片不可漏装。导组装电磁阀时密封处不可用螺丝刀硬撬，以免碰伤橡胶圈或阀板接触面。
（5）滤网装配前应进行清洗，破损的应更换，安装时滤网上的油孔必须对正壳体上的油孔，上方的锥形弹簧必须小头朝下，在安装卡簧时必须将圆弧面朝内。
三、PT燃油泵试验台的功能及调整
PT燃油泵和PT喷油器或者直立喷油泵与普通喷油器等都是精密部件，其技术状况好坏直接影响到柴油发电机工作的动力性、经济性、稳定性和可靠性。这些部件技术状况不仅取决于其本身的组成结构与技术状况，而且决定于这些部件相互间的位置关系以及它们所产生的综合影响。为解决这一矛盾，泵和喷油器等采用某些可调节机构以弥补和修正零件制造质量及装配质量对性能所产生的影响，这种弥补和修正必须在专用试验台上进行。另外，即使PT燃油泵或喷油泵与调速器等各方面性能都极其优良，但是在以后的使用中其技术状态也必然要发生变化，因此亦应用试验与调整的方法恢复其改变了的技术性能。尤其在修理中，有些零件虽然已有磨损，但尚未到报废或修理的程度，就需要用调整的方法消除或减少其影响。因此，使用一段时间后也必须在专用试验台上进行试验与调整。这些专用试验台主要包括PT燃油泵试验台、PT喷油器试验台、直立喷油泵试验台、普通喷油器试验台等。因涉及的技术和操作比较复杂，一般借助于专门的试验台操作指导书，由专业或专职人员来完成。本文介绍最普通的试验台结构、功能、使用过程和调试项目与办法。
PT燃油泵试验台用于康明斯发动机燃油泵的性能测试和故障检查，适用于PT（G）、PT（G）V、PT（G） MVS等型号，是燃油泵检测与修理的理想设备之一。
1、PT燃油泵试验台测试项目
齿轮泵吸油密封性；额定条件下主要参数检查调整；调速器高速起作用检查调整；近停油点转速检查；最大扭矩点检查调整；飞锤助推点检查调整；怠速检查与调整；节流轴泄漏量检查与调整；空燃比控制装置AFC检查与调整；空燃比AFC中无空气调节螺钉检查调整；油门行程检查调整；空气（液压）信号阻尼器ASA检查。
此外，该试验台还可提供以下功能：PFG压力变化特性曲线；调速特性曲线（VS，MVS调速器）；自动记录、操作提示功能、数据库查询功能、故障分析功能、历史数据的存储打印显示等功能。
2、 PT燃油泵试验台的构成
PT燃油泵试验台由主试验台和数据采集处理系统两大部分组成。主试验台由动力传动与调速装置、燃油控制装置、气源控制装置、温度控制装置、显示仪表等组成。数据采集处理系统由数据采集通信隔离箱、中央处理机、打印机等组成，提供记录处理、动态测试、在线帮助、故障分析等高级功能。
3、PT燃油泵试验台调整方法
（1）额定条件下主参数测量：
主流量阀全开，小流量阀关闭，转速低于额定转速100 r/min，油门至最大供油位置，调进油阀至真空度为0. 027 MPa ;调转速至额定值，调主流量阀使主流量至额定值，读主压力值。
（2）最大扭矩点主参数：
其他条件与额定条件相同，只调转速至最大扭矩点转速，读主压力值和主流量值。
（3）飞锤助推点主参数：
其他条件与额定条件相同，只调转速至飞锤助推点转速，读主压力值和主流量值。
（4）飞锤助推点主参数（800 r/min ）：
其他条件与额定条件相同，只调转速至飞锤第二助推点转速，读主压力值和主流量值。
（5）调速器高速起作用转速：
其他条件与额定条件相同，只调转速至主压力值刚刚开始下降时，读此时转速值。
（6）近停油点转速：
其他条件与额定条件相同，只调转速至主压力值接近为零，读此时转速值。
（7）怠速检查与调整：
进油阀不动，油门至怠速供油位置，调转速至怠速值，慢慢全关主流量阀，慢慢全开通小流量阀，读主压力值和小流量值。
（8）节流轴泄漏量检查：
其他条件与怠速检查相同，只需调转速至额定值，读小流量值。
（9）齿轮泵吸油密封性：
油门至最大供油位置，调转速至怠速值，关闭小流量阀，全开主流量阀，慢慢全关闭进油（真空）阀，读真空度值。
（10）齿轮泵泵油压力：
参考额定条件下（第1条）主参数测量条件，将PT泵回油口接试验台齿轮泵口，读齿轮泵压力值。
（11）空燃比控制装置AFC检查与调整：
以PT（G）AFC泵为例，把一根4号软管接入截流阀侧面的针阀，针阀的出油管可以接到回油泵进油管或回到试验台油箱。
在校准油泵后，此阀必须关闭，它只用手调节无空气和AFC，参考图2。其他条件和操作读取数据方法与额定条件相同，油泵转速调至1600 r/min，调AFC室压力到0. 17 MPa， PT （ G） AFC燃油泵此时供油压力为0. 54 MPa，流量为122 kg/h。
（12）AFC中无空气调节螺钉的检查调整：
其他条件和操作读取数据方法与额定条件相同，调节AFC气室压力至0. 17 MPa。调节试验台主流量控制阀和0. 635 mm针阀，检查无空气流量和压力应在规定的范围内，此时的压力为0. 67 MPa。
（13）油门行程检查与调整：
用一个油门杆行程定位板或测量表，使油门杆怠速位置中心线（向齿轮泵一侧）与垂直的中心线成27°～29°夹角，锁紧油门杆固定螺钉和螺母。将油门杆移至最大开度位置，此刻应处于垂直中心线上（从怠速到最大开度的油门行程为28，拧紧前面油门限位螺钉的锁紧螺母，可进一步检查额定转速下的流量与压力。
（14）最终检查并施封：
调整完毕后，需按上述步骤重复试验一次，如有问题应作相应的调整。没有问题后，为防止随意调整应对下述部位进行施封：PT （ G）调速器弹簧套筒盖、节流阀调整螺钉等处。进出油口用塑料盖封好，以防尘土及杂物进入泵体内。
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智能型喷油泵、喷油器试验台 |
柴油机喷油泵智能试验台功能框图 |
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