导读：6BT柴油发电机进气系统的吸气形式为增压型 ， 它的基本特征就是采用了废气涡轮增压器。
柴油发电机通过在气缸内燃烧空气和燃料的混合物而将热能转化为机械能。具有这种结构的柴油发电机必然排放已在气缸中燃烧的气体。众所周知用于使用废气提高柴油发电机输出的装置。通常，涡轮增压器使用废气的废气能量转动涡轮，并且转动与涡轮安装在相同轴线上的压缩机的吸气扇，由此强力地吸入空气。在这种情况下，涡轮增压器将进气空气引入柴油发电机的燃烧室，以便提高被吸入的空气量。因而，与自然吸气柴油发电机相比，能够提高柴油发电机的输出。
由于安装在柴油柴油发电机中的涡轮增压器具有相对简单的结构和设计，因此近年来已经量产的大多数柴油发电机组都配备有涡轮增压器。随着对提高燃料效率和提高输出的需求增长，存在一种将涡轮增压器也安装在汽油柴油发电机中的趋势。涡轮增压器能够获得降低尺寸的效果，其中柴油发电机的废气量降低，并且有助于提高燃料效率和解决污染问题。
一、增压系统的基本结构
涡轮与压气机叶轮同轴 ，由轴承系统支承 ， 润滑系统对轴承进行润滑、冷却 ，压气机及涡轮端部均设有密封装置。压气机叶轮叶片为前倾后弯式 ，以提高压气效率 。增压器的使用涡轮转子总成的维护有严格的技术标准。
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涡轮增压器结构图 |
1、压气机
压壳、叶轮等组成，通过锁片或抱箍连接在中间体上，中间一般有气封板或扩压板隔断。
2、中间体
bearing housing硬翻译就叫轴承箱，因为涡轮轴、浮动轴承、止推轴承、定套轴封等轴部件都在这个里面，主要功能就是保持转子（涡轮、叶轮、轴）稳定高速的旋转。
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增压器中间体总成图 |
3、涡轮机
涡壳和涡轮组成，通过锁片或抱箍连接在中间体上，中间一般有隔热罩隔断；旁通阀用来控制涡壳中的阀门，在涡轮工况峰值后打开泄压。
4、排气歧管
与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管的，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支。为了减少排气阻力，有的赛车采用不锈钢管制造排气歧管。
5、旁通阀
是连接粗滤器和精滤器，排除多余杂质。另外旁通阀，可以起到，阻止机油进入燃油系统，从而保证整个发动机，能够正常的润滑。
4、垫片
垫片是用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料，为防止流体泄漏设置在静密封面之间的密封元件。
二、增压器失效检查方法
1、在增压进行润滑和冷却的时候，其各摩擦副机油油膜器的空压机进气口一端 ，检查静态时涡轮的形成对其工作作用巨大。所以安装新转子总成间隙。涡轮轴与轴承配合的轴径的或修复使用的增压器 ，需对其预润滑。磨损限度为1097mm，涡轮轴不准有磕碰。
2、取一小杯与柴油发电机所用同一级别的机油，并保持清洁。
从增压器的机油进口处缓缓倒入，随之用拆卸要求手拨动增压器转子，机油就可逐渐进入各涡轮、压气机叶轮均为精密铸造部件，润滑部位。拆装维护时 ，不许磕碰 、不许改变其曲线形
3、冷机起动，以防影响修复后的性能。
拆卸增压器增压柴油发电机起动后，要低速运转增压器总成，各接头要用清洁布堵塞好，以防污涡轮增压器所用机油来自物及金属屑掉入腔内。这是因为柴油发电机油底壳 ，通过机油泵泵油供应，机油油路要畅通泵到增压器的油路经机油滤清器，并需较6BT柴油发电机增压器作中 ，为保证轴长的软管输送，柴油发电机起动后，机油的输出系统有效地润滑和冷却以及密封环不至送需要一个过程。如果起动后立即高速、于被损坏，需进回油管内的机油有一定的全负荷运转 ，损坏轴承和轴。所以热机停机前也会造成漏油现象。
4、增压器会因机油输送不及时的故障
对增压器进、回油管路采取的措施 ， 即进油管内径不小于热停车95mm， 回油管内径不小于19mm， 回油靠增压器长时间、高负荷运转时 ，涡轮部重力实现 ，回油管尽量保持垂直。所以在分温度可达 1000℃左右 ，而输送到增压器维护过程中 ，首先要检查进油管路不得发的机油既供转子轴承润滑 ，又用于冷却。 生变形或脏、堵 ，以防进油量减小损坏轴承和轴 ，机油压力迅速下降为 0 ，而增压器转子 变形或脏、堵 ，以防回油量变小 ，油压升高 ， 系统在其惯性作用下 ，还需运转一段时间 ，引起密封环漏油。
检查曲轴箱通风温度得不到降低 ， 涡轮部分的高温传到中装置 ，以防因曲轴箱压力过高 ，引起回油柴油发电机突然停车则油泵立即停止2600r/min 范围内。其次要检查回油管路问题不得发生换机油或不按规在这个转速范围内。
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