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性能特点和作用说明 |
柴油发电机喷油器的结构与原理知识 |
导读：柴油发电机电控喷油器的结构，可分为二通电磁阀（双向电磁阀）、液压活塞和喷油器三部分。ECU依据各种传感器及开关信号，控制电控喷油器在正确时间喷油在正确时间喷油，喷射正确的柴油量，以及到正确的出油率以及良好的雾化效果。康明斯发电机厂家在本文中详细讲述了电控喷油器的作用、工作过程及其优点。
一、电控喷油器的作用
电控喷油器是共轨系统中最关键和最复杂的部件，也是设计、工艺难度最大的部件。ECU通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室。为了实现有效的喷油始点和精确的喷油量，共轨系统采用了带有液压伺服系统和电子控制元件（电磁阀）的专用喷油器。 喷油器由与传统喷油器相似的孔式喷油嘴、液压伺服系统(控制活塞、控制量孔等) 、电磁阀等组成。
电控燃油喷射系统的作用是精确控制燃油喷射量、喷射时间、喷射压力，使喷入活气缸内的燃油达到最佳效果，达到动力性、经济性排放最佳效果。喷油器控制电路如图1所示，所在位置如图2所示。
1．提高油压（定压）
将喷油压力提高到10MPa～20MPa。
2．控制喷油时间（定时）
按规定的时间喷油和停止喷油。
3．控制喷油量（定量）
根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。
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图1 电控喷油器控制电路图 |
图2 喷油器位置示意图 |
二、电控燃油喷射系统的优点
燃油供给系是电控燃油喷射系统（EFI）的重要组成部分，主要作用是为发动机提供一定压力的燃油，保持油压恒定，并在发动机控制电脑（ECU）的控制下，适时地向进气歧管或气缸内喷入适量的燃油，与进气形成良好的混合气。
（1）柴油发电机动力性、经济性和尾气排放性能提高；
（2）空燃比反馈控制，降低了排放；
（3）燃油直接喷入进气道，各缸混合气分配均匀；
（4）点火提前角可以实现精确控制，使混合气燃烧更加充分，满足柴油发电机各种负荷的要求；
（5）具有故障自诊断功能，良好的用户界面，便于工程师检查维修。
三、电控喷油器工作流程
电磁阀受电控单元（ECU)的控制改变油腔内压力，以控制喷油开始及喷射结束时刻，如图3所示。量孔用以限制喷油嘴针阀打开的速度，以调节出油率；液压活塞用以传送从控制油腔来的压力给喷油嘴针阀；而喷油嘴则用以使柴油雾化，功能与传统式喷油相同。
柴油发电机喷油器电磁阀的阀门部分山两个阀所组成，如图4所示。内阀固定，外阀可以动，两个阀精密装配在同轴电磁阀受电控单元(ECU)控制，一般有三个过程。
1、不喷射
当电磁阀不通电时，阀弹簧力及液压力使外阀向下，外阀座封闭，于共轨高压经量孔进入控制油腔，故喷油嘴针阀在关闭状态，此时不喷油，如图3a所示。
2、开始喷油
当电磁阀通电时，电磁吸力使外阀向上，外阀座打开，控制油室内柴从量孔2流出，喷油嘴针阀向上，开始喷射柴油，如图3b所示。接着出油率逐渐增加，直至达最大出油率。
3、结束喷油
当电磁阀断电时，阀弹簧力及液压力使外阀向下，外阀座封闭，此时由共轨来的柴油，立即进入控制油腔，使喷油嘴针阀向下，结束喷油行程，如图3c所示。
电控喷油器中由电磁阀直接控制喷油始点、喷油间隔和喷油终点，从而直接控制喷油量、喷油时间和喷油率。柴油发电机电控喷油器实际上完成了传统喷油装置中的喷油器、调速器和提前器的功能。
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图3 喷油器电磁阀构造图 |
图4 喷油器电磁阀喷油过程 |
总结：
喷油器是柴油发电机燃油供给系中的重要零件，通常安装在进气歧管或汽缸盖上。其作用是按照发动机ECU计算出的喷射正时和脉宽（喷油量），向进气歧管或气缸内喷射燃油，喷油器实际上是一个电磁阀，ECU通过控制其电磁阀线圈的电流通断（接地线的通断）来控制喷油器的工作。当有电流通过时，喷油器柱塞被吸引，针阀上升，即实现燃油喷射。为了保证喷油的精确度，喷油器的球阀或针阀与阀座都要求有很高的加工精度，而且阀体的升程微小，只有0.1mm左右。如果燃油中杂质含量较高，或者喷油器喷嘴被长期形成的胶质物堵塞，就会影响喷油器的正常工作，导致发动机怠速不稳、起动困难、动力不足甚至熄火等多种故障。
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