前言：喷油器的结构形式可分为开式和闭式两种，开式的喷油器的高压腔通过喷油孔直接与燃烧室相通，而闭式喷油器则在其间加针阀给予隔断。现代柴油汽车柴油发电机基本采用闭式喷油器，闭式喷油器又分为孔式喷油器和轴针式喷油器等，分别用于不同的燃烧室。喷油器是一种向柴油发电机燃烧室喷射高压燃油的装置。根据不同柴油发电机要求，将高压油泵来的雾化柴油，以一定的喷油压力、喷雾细度、喷油规律、射程和喷雾锥角喷人燃烧室特定位置，与空气混合燃烧。喷油器是由喷油嘴和喷油嘴固定器组成的，喷油嘴被嵌入喷油嘴固定器中安装在气缸盖上。
1、孔式喷油器
柴油发电机喷油器大多采用孔式喷油器，其特点是喷油器偶件中的针阀不直接伸出喷孔，喷嘴头部的喷孔小且多，一般有1～7个喷孔，直径0.2一0.5mm。孔式喷油器又分为短型和长型两种，长型孔式喷油器的针阀导向圆柱面远离燃烧室，避免针阀受热变形卡死在针阀体中，用于热负荷较高的柴油发电机中。
喷油器主要部件由一对精密偶件针和针阀体组成，用优质轴承钢制造，其相互配合的滑动圆柱面间隙仅为0.0010～0.0025mm，通过高精密加工或研磨选配而得，不同喷油器偶件不可互换。该间隙过大，会使喷油压力下降，喷雾质量变差；间隙过小，针阀容易卡死。
喷油器工作时，来自喷油泵的高压柴油，经进油管接头巧进人喷油器体上的进油道，再进人针阀体中部的环形油腔，作用在针阀的承压锥面上，对针阀形成一个向上的轴向推力，此推力一旦大于喷油器调压弹簧的预压力，针阀立即上移，打开喷孔，高压柴油随即喷人燃烧室中。喷油泵停止供油时，高压油道内压力迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，将喷孔关闭，停止喷油。
进人针阀体环形油腔的少量柴油，经喷嘴偶件配合表面之间的间隙流到调压弹簧端，进人回油管，流回滤清器，用来润滑喷嘴偶件。针阀的开启压力（喷油压力）的大小取决于调压弹簧的预紧力。不同的柴油发电机有不同的喷油压力要求，可通过调压螺钉调整，旋人时压力增大，旋出时压力减小。
孔式喷油器结构图
2、轴针式喷油器
轴针式喷油器的结构特点是喷嘴偶件中的针阀伸出喷孔，喷孔一般只有一个，直径也较大，可达1～3mm，工作时轴针在喷孔中上下运动，能自动清除喷孔中的积炭。针阀头部制成各种形状，使柴油以不同油束锥角喷人气缸，适应不同柴油发电机的需要。
由于轴针形状的不同，柴油喷入燃烧室后也形成了不同的喷雾状态。轴针式喷油器的特点是喷孔直径较大，一般为1～3mm。在喷油器工作过程中，轴针在喷孔内往复运动，由于轴针的往复运动，便可清除喷孔中的积碳，从而避免了喷孔的堵塞，提高了柴油机在工作中的可靠性。按照轴针头部角度的不同，可以得到各种喷雾（油束）的锥角，如45°、30°、15°和8°等。轴针式喷油器的缺点是喷雾质量较差，轴针加工精度高。这种型号的喷油器较多应用在分隔式燃烧室中。
工作原理
轴针式喷油器通常用于分开式燃烧室用这种喷油器。
轴针式喷油器的工作原理与孔式喷油器相似。其结构特点是针阀在其密封锥面以下伸出一个轴针，并一直延伸到喷孔外，形状有圆柱形、顺锥形和倒锥形三种，以获得所需的喷注锥角。轴针与喷孔形成圆柱形缝隙，使得喷射时形成的喷注呈空心圆锥形或圆柱形。
一般轴针式喷油器只有一个喷孔，喷孔直径一般为1~3mm。由于喷孔直径较大，轴针在喷孔内上下运动，具有自洁作用，喷孔不易积炭。另外，轴针式喷油器喷孔的面积是随轴针开启的高度而变化的。初始开启的面积比较小，使初始喷油速率较小，对减轻柴油机的粗暴运行有利。当针阀的开启高度超过0.1~0.16mm以后，喷孔处的柴油流通面积迅速增加，喷油速率加大促使燃烧在上止点附近完成。
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