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故障检修与技术维护 |
康明斯柴油发电机的机油进水的危害和原因 |
摘要：柴油发电机机油进水可以说是常见的故障问题，有着足够经验的操作员可以直接从油品颜色、气味、粘浊度上判断出发电机组机油品质。机油进水后，如果不及时处理就会造成比较严重的后果，例如划缸、拉瓦等故障，更严重的会使得柴油发电机报废，因此，让水远离机油是一个必须时刻注意的问题。
一、如何判断机油进水
1、判断方法
（1）观察机油油尺
如果柴油发电机的机油中含有的水量比较大的话，机油的油面就会升高。此时，我们可以通过油尺来进行判断。一旦机油中的含水量过高，那么机油的液面就会超出油尺标注的范围，这是很容易辨别的。
（2）检查冷却液中是否含有机油
检查柴油发电机冷却液中是否含有机油。如果柴油发电机的某些部件损坏，那么柴油发电机冷却液就会进入润滑系统，而这时往往也会在冷却液中发现机油，所以检查柴油发电机冷却液中是否含有机油也是检验机油是否进水的一个方法。
（3）观察机油的颜色外观
仔细观察机油的外观状态，也可以容易地判断机油中是否含有水。不含水的机油呈现的是半透明的油质亮色，而含有水的机油会呈现不透明的褐色或土黄色。
如果机油中含有水分，那么柴油发电机运转一段时间后，机油就会呈现乳白色，并伴有泡沫。而这是由于在柴油发电机内部的高温作用下，机油与冷却液发生化学反应，机油就会被乳化成乳化液。
2、检查方法
（1）检查散热水箱
定期检查发动机散热水箱，确保其正常工作，避免冷却水泄漏到润滑油系统中。
（2）检查曲轴箱通风
检查曲轴箱通风系统，保证其畅通无阻，以便及时排出曲轴箱内的水分。
（3）检查机油散热器
定期检查机油散热器，确保其正常工作，避免润滑油中水分积聚。
（4）润滑油检查
使用质量合格的润滑油，并定期更换，以确保润滑油的性能。
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机油进水后的乳化现象（揭开机油盖后） |
二、机油进水的危害
机油进水轻者会导致柴油发电机温度过高，重者则会导致拉缸抱瓦等故障，更严重者将会导致柴油发电机报废。一般情况下，机油中的含水量在0．03％以下，如果含水量超过0．1％时，机油中的添加剂(例如抗氧化剂、清净分散剂等)就会和水反应而失效，机油的性能就会下降。在柴油发电机内部的高温作用下，机油会与冷却液发生化学反应，机油就会被乳化，机油的润滑作用就降低了很多。机油的抗氧化性能下降后，机油氧化生成的有机酸会与水发生反应生成无机酸，而这些酸性物质会对柴油发电机部件造成腐蚀，从而使得机件生锈或损坏。
1、润滑效果降低
机油进水后，其润滑效果会大大降低，这会导致发动机内部的零部件磨损加剧。
2、零部件磨损加剧
由于润滑效果降低，发动机内部的轴承、曲轴等零部件容易出现磨损，进而影响发动机的正常运行。
3、导致发动机故障
润滑系统进水会使发动机的故障率增加，严重时可能导致发动机报废。
三、机油进水的主要原因
1、机油散热器损坏导致机油进水
（1）机油散热器损坏，散热器管路发生破碎，散热器外部的水会渗透到机油散热器里面，从而导致机油进水。
（2）机油散热器在使用过程中可能会出现堵塞或者损坏的情况，这会导致机油的循环不畅，从而使水分在机油中积聚，引发润滑系统进水。
2、缸套密封圈出现损坏会导致机油进水
湿式缸套直接与冷却水接触，缸套下部的密封圈可以有效的防止机油和冷却水的渗漏。在使用中，密封圈承受一定的压力，有时冷却水水质不良造成腐蚀，柴油发电机长时间运行后，密封圈是很容易失效的。柴油发电机缸套密封圈，缸套密封圈损坏是机油进水的一个主要原因，所以，在检查机油进水原因的时候，一定要记得检查缸套密封圈是否完好。
3、缸套出现裂缝容易导致机油进水
当发热的缸套直接与冷却水接触，就容易产生裂痕，一旦发生裂痕，冷却水就会直接进入气缸，并通过缸壁进入油底壳，这就会使得机油变白，而机油变白就会导致柴油发电机燃烧不良、冒白烟等问题的产生。柴油发电机缸套，一般情况下，缸套是不容易出现裂缝的，除非出现保养不当的情况才会出现此类问题，如寒冷的冬天，冷却水没有加注防冻液导致结冰，这种情况有可能会使缸套裂缝。还有就是热缸套碰到比较冷的冷却水等。
4、气缸垫损坏导致机油进水
柴油发电机气缸垫的作用是密封各气缸以及各气缸对应的水道和机油油道，从而避免机油进水。如果气缸垫发生损坏，水循环的速度又快，水道内的水就会流进机油油道，造成机油进水。气缸垫损坏也是机油进水的重要原因之一，在每次拆卸完机器后，尽量使用新的汽缸垫，以免汽缸垫漏水造成机油漏水从而导致柴油发电机损坏。
柴油发电机机油进水可以说是柴油发电机常见的一种故障，而我们可以通过对机油的外观颜色，对机油的油面高度，对机油冷却液的观察等几个方面来对机油是否进水进行判断。如果发现机油进水，我们还可以从机油散热器、水堵、缸套密封圈、缸套、汽缸垫等几个方面进行检查，从而确定机油进水的原因。
5、冷凝水
在发动机运行过程中，机油会受到高温的影响，当机油流经冷却器时，温度会降低，这时机油中的水分可能会凝结，形成冷凝水。这些冷凝水会随着机油一起流动，进入曲轴箱，导致润滑系统进水。
6、曲轴箱通风不良
发动机曲轴箱通风不良会导致曲轴箱内的压力不稳定，使机油中的水分无法及时排出，从而导致润滑系统进水。
7、机油品质问题
如果使用的机油质量不达标，可能会导致机油中的抗乳化性能下降，使得机油容易吸收水分，从而导致润滑系统进水。
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冷却液进入油底壳（机油冷却器开裂） |
机油进入柴油机下部油底壳 |
四、故障案例
1、故障现象
某用户的柴油机气缸盖密封垫漏水，康明斯修理工曾连续多次处理，拆检涡轮增压器至中冷器之间气管，柴油机有喷水现象，检修中出现柴油机烧瓦。
2、故障查找分析
康明斯KTA19-G4型柴油机，通过内油道从柴油机润滑系统得到机油，并通过发电机组曲轴箱回油道回到柴油机曲轴箱。一般水冷发电机组冷却水道都围绕着发电机组缸套周围，与压缩气室没有联系。而该发电机组与其他水冷发电机组不同，盖头水冷腔B布置在发电机组气缸盖上，进气盖头主腔A、排气过渡腔D与水冷腔B之间由气缸盖密封垫7隔开，并通过进气口压盖压紧。
如果进气口压盖与气缸盖未按要求均匀压紧或变形，气压、水压综合作用就会冲坏气缸盖密封垫，气腔A\D与水冷腔B窜通。当发电机组活塞向下运动时，冷却水随同空气进入气室，当活塞向上压缩时，冷却水随同压缩气体一部分通过排气阀3经排气道E进入主气瓶，一部分沿气缸壁进入发电机组曲轴箱，最后流到柴油机曲轴箱。
拆检涡轮增压器至中冷器之间气管，柴油机有喷水现象是因为该柴油机配套的发电机组进气管连接在中冷器上，即空气经过空滤、涡轮增压器到中冷器，然后一部分直接进入柴油机燃烧室，另外一部分供给发电机组。当发电机组气缸盖主腔(内装有进排气阀)进水，或者压力调节器1起作用，都有可能使进、排气阀之间保持畅通。在这种情况下，发电机组工作时，主腔里的水一路经进排气阀到主气瓶，一路到发电机组气室，另外一路就会经过进气阀沿着进气口进入中冷器，此时拆检涡轮增压器至中冷器之间的气管，会出现喷水现象。
同时，中冷器中的水随气体进入燃烧室，都会不同程度地窜入柴油发电机曲轴箱。
总结：
润滑油系统是发动机运行的重要保障，它的主要作用是润滑、冷却、清洁和防锈。在发动机运行过程中，润滑油系统可能会出现进水的现象，这对柴油发电机的正常运行会造成一定的影响。上述内容便是润滑油系统带水的原因、危害以及解决方法。
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