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美康系列康明斯发动机的血统“解密” |
改革开放初期，中国的整车制造包括动力市场百废待兴 ，与国际发展水平相比更是存在着巨大的落差。40年过去，大部分人恐怕没有意识到，中国自主重型柴油机动力产品市场占比已经超过了6成！数据显示，2017年中国自主重型柴油机动力产品占比64.5%，剩下三分之一的市场，则由美系合资和欧系合资动力产品互相平分，市场比重依次为18.2%、17.3%。
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康明斯国六系列柴油发动机制造工厂 |
美系合资：说说“康机”的那些事儿
作为中国发动机行业最大的外国投资者，美国康明斯在上世纪70年代末已经将目标瞄准中国。历经四十多年的发展，康明斯已经成为中国发动机产业的重要组成部分，尤其在重型柴油机动力市场，如今比较知名的就有“三康”：东康、福康、西康——对了，就是大家口中的“康机”。
其中，东康成立时间最早。1996年6月，东风汽车公司和美国康明斯公司以50：50的股权比例，设立东风康明斯发动机有限公司，以柴油发动机制造为主要经营业务，主要生产康明斯B、C、L系列机械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全电控柴油机。
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东风康明斯发动机有限公司标志 |
福田康明斯则晚来了十年，于2008年3月26日正式成立，2009年6月正式批量投产。福康成立之初主打中国轻型柴油发动机制造生产，然而如今，福田康明斯ISG11升、12升大马力重型柴油机已成为市场上的有力参与部分。
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福康系列柴油发动机 |
说起来，西安康明斯比福田康明斯还要早两年成立，是由康明斯和陕汽共同成立于2005年12月16日，2007年8月正式投产，是美国康明斯ISM11升重型发动机在北美外的唯一生产基地。
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西安康明斯QSM11柴油发动机 |
不过，相比于东康和福康的发展状态，西康目前的处境略显尴尬：如果说10年前ISM 11升重型柴油机令人惊艳，10年后，当初的大马力优势正在被众多竞相推出13升机的同行所赶超。前期缺乏群众基础，后期缺少有效的技术改进，因此西康的发展远不如其另外两位美系兄弟。
2017年，在国内重型柴油机美系品牌市场占比中，东风康明斯占去一半的市场，福田康明斯份额达42%，而西安康明斯和江淮纳威司达则占去了剩余7%的市场份额。
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