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新闻主题	柴油发电机的增压器间隙测量与校中检验

 

废气涡轮增压器的作用是利用柴油发电机废气能量驱动涡轮带动同轴上的压气机，把空气压力提高送入气缸，使柴油发电机功率大幅度提高。其容易产生的故障一般为气封损伤、涡轮壳体腐蚀、轴承损坏、叶片损伤、增压器振动等常见毛病。

 

增压器结构解剖图

 

 

一、废气涡轮增压器的清洗

 

①不允许用有腐蚀性的清洗液来清洗各零部件。

②在清洗液内浸泡零部件上积炭及沉淀物使之松软。其中，中间壳回油腔内在涡轮端侧壁的较厚积炭层必须彻底铲除。

③只能用塑料刮刀或鬃毛刷清洗或铲刮铝质和铜质零部件上的积污。

④若用蒸汽冲击清洗时应将轴颈和其他轴承表面保护起来。

⑤应用压缩空气来清洁所有零部件上润滑油通道。

 

二、废气涡轮增压器的检查

 

康明斯发电机外观检查前各零件不要清洗，以便分析损坏原因。下面列出所要检查的主要零部件。

（1）浮动轴承

观察浮环端面和内外表面的磨损情况。一般情况下，经长期运转后内外表面上所镀的铅锡层仍存在，而外圆表面磨损较内圆表面大，开有油槽的端面上稍有磨损痕迹，这些均属正常状况。浮环工作表面上划出的沟槽是因润滑油不干净所引起的，如果表面刻痕较为严重或经测量超过磨损极限时建议更换新的浮环。

（2）中间壳

观察与压气机叶轮背部以及与涡轮叶轮背部相邻的表面有否碰擦痕迹与积炭程度。若有碰擦现象、浮动轴承有较大磨损及轴承内孔座表面遭到破坏，则需用相应的研磨棒研磨内孔或用金相砂皮轻轻擦拭内孔表面，除去黏附在内孔表面上的铜铅物质的痕迹，经测量合格后才能继续使用，并应分析引起上述不良情况的原因。

（3）涡轮

转子轴在转子工作轴颈上，用手指摸其工作表面，应该感觉不出有明显的沟槽；观察涡轮端密封环槽处积炭和环槽侧壁的磨损情况；观察涡轮叶片进出口边缘有否弯曲和断裂；叶片出口边缘有无裂纹和叶片顶尖部位有否因碰擦引起的卷边毛刺；涡轮叶背有否碰擦伤现象等。

（4）压气机叶轮

检查叶轮背部及叶片顶尖部分有无碰擦现象；检查叶片有无弯曲和断裂；叶片进出口边缘有无裂纹及被异物碰伤现象等。

 

增压器叶轮外观损伤检查

 

（5）涡轮壳及压气机壳

检查各壳体上圆弧部分的碰擦情况或有否被异物擦伤的现象。注意观察各流道表面上油污沉积程度并分析引起上述不良情况的原因。

（6）弹力密封环

检查密封环工作两侧面磨损和积炭情况，测量环的厚度及自由状态时开口间隙应不小于2mm，若小于上述数值及环的厚度超过规定的磨损极限时应更换。

（7）推力片及推力轴承

在工作面上不应有手指感觉得出来的明显沟槽，同时检查推力轴承上进油孔有否阻塞，并测量各件的轴向厚度应符合规定的尺寸范围。若推力片工作表面有明显磨损痕迹但又未超过磨损极限值时，则可在重装时分别将两片推力片的另一未磨损的面作为工作面依次装入。

（8）压气机端气封板及中间壳

在涡轮端的弹力密封环座孔检查弹力密封环与座孔接触部位有无磨损现象。

 

三、增压器间隙测量与校中检验

 

1、主要测量间隙

（1）间隙N——轴子的轴向窜动量。即压气机L端的推力轴承与转子端面之间的轴向间隙。

（2）间隙L——压气机叶轮前方与壳体之间的间隙。

（3）间隙M——压气机叶轮反面与气封板之间的轴向间隙。

2、测量注意事项

（1）增压器转子拆卸前后不需检测轴承间隙。

（2）增压器转子校中时不需检测各轴承的轴承间隙。

（3）增压器转子校中时假设压气机叶轮前后间隙不满足要求时应采取措施∶

• 增加压气机端转子轴的调位垫片；

• 减少压气机端转子轴的调位垫片；

• 交换压气机端和涡轮机端转子轴的调位垫片。

 3、校中检验

增压器平稳、无振动高速运转的条件是平衡精度和对中精度符合要求。所谓对中精度检验即是增压器校中测量是通过测量N、M、L间隙进行对中情况的精确检验。

（1）保证增压器转子受热膨胀不会产生压气机叶轮与气封板碰撞的间隙是M值（压气机叶轮的后间隙）。

 

（2）保证压气机叶轮不与壳体相碰的间隙是L（压气机叶轮的前间隙）。

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