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故障检修与技术维护 |
康明斯发电机组增压器压力过高和异响的检修方法 |
摘要：废气涡轮增压是提高柴油发电机动力性的最主要的、应用最为广泛的一项技术。而涡轮增压器是废气涡轮增压技术中必不可少的元件。针对涡轮增压器的气密性以及功能性检测是判断涡轮增压器质量好坏的一种主要方式。目前针对涡轮增压器的检测试验多采用下线抽样检测的方式，该方式主要使用的检测气体为气泵输出的压缩空气，这种方法往往不能准确模拟涡轮增压器的实际实用工况，其检测结果也与涡轮增压器真实工况下的输出参数不一致。
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涡轮增压器进出空气流程图 |
涡轮增压器结构主要由涡壳、中间壳体、压壳、压轮、涡轮等构成。压气机叶轮位于压气机壳体内部，通过一根贯穿中间壳体的轴与位于涡轮机壳内部的涡轮连接。涡轮增压器靠发动机废气冲力推动涡轮旋转，涡轮带动同轴的压气机叶轮旋转，新鲜空气通过高速旋转的压气机叶轮，在离心力作用下被压缩进入发动机气缸，因此提高了发动机的进气充量系数以及空气和燃料的混合比，从而提高发动机的功率、提高燃油经济性和减少发动机有害排放。
一、增压器增压压力过高的检修
1、用汽缸压力表对康明斯发电机组汽缸压力进行检查。
2、检查柴油发电机的供油提前角。
3、若排气门漏气量铰多，应拆下汽缸盖，对排气门的质量和排气门与气门座团的密封情况进行检查。当排气门质量较好而密封不严时，要用研磨砂膏对气门进行研磨。直到符合要求后，再进行装配。
二、增压器不正常响声的检修
① 检查柴油发电机的机油压力
在正常情况下，增压机的机油压力一般都要高于非增压机。若符合技术要求，应对机油的质量进行检查。
② 解体增压器
对中间壳内的轴承等军件进行检查，磨损较严重的零件要及时更换。
三、增压器零件的检修
康明斯公司拥有专业的试验设备，模拟涡轮增压器工况下的涡轮增压器检测方法，该检测试验方法通过使用发动机输出废气作为气源，在温度、气体成分等参数上与涡轮增压器的真实工况相对接近，可以减小由于使用常温压缩空气气源等对涡轮增压器检测造成的误差。如无专业试验设备，应以下列方法来检验方法来测试增压器的是否良好。
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废气涡轮增压器结构图 |
1、增压器轴承的检修
（1）检查轴承长度的磨损、毛刺和裂纹情况。
（2）如果零件磨损超过技术格的限度，轴承就必须报废。
2、空气压缩机壳的检修
（1）可以用细纱布磨平压缩机壳上的小毛刺和刻痕。
（2）压缩机壳如有裂纹或变形，则应予以报废。
3、涡轮壳的检修
（1）目测检查涡轮壳有否与叶轮触磨。
（2）检查安装凸缘和V形箍带处的裂纹。
4、轴承壳的检修
（1）目测检查轴承壳在进油和回油接头处的裂纹。
（2）测量轴承壳孔内径。
（3）从空气压缩壳止口到涡轮壳止口在四个等距离的位置上测量轴承壳长度。
（4）如果测量结果表明轴承壳有扭曲现象，轴承壳应予报废。
5、油封板的检修
（1）检查油封板上的裂纹，表面粗糙和变形情况。
（2）如有损坏，应予更换。
6、油封套的检修
（1）测量油封厚度以检查磨损情况。
（2）将新的机油控制环插入槽中，如果间隙超过0、23mm，应将油封套报废。
7、空气压缩机叶轮的检修
（1）如果叶片儿有裂纹。破裂或油与压缩机壳碰刮过的痕迹，空气压缩机叶轮即不能再用。
（2）用特种染色溶液检查裂纹。
（3）注视叶片“A”区域的损伤情况。
（4）“B”区域内的损伤通常是由于叶轮与外壳相接触所引起的。
8、涡轮叶轮和轴的检修
（1）检查密封环槽的损伤情况。浅沟槽或伤痕是许可的，但不容许有深的沟槽。在重新使用之前，要用细纱布研磨。
（2）检查涡轮止推凸肩上的刻痕。
（3）用特种染色溶液经常涡轮叶轮上的裂纹。
（4）如果涡轮叶轮上有裂纹，整个总成就不能使用。
四、增压器零件更换
当大修增压器时，要更换下列零件:
① 涡轮一端机油控制环。
② V形箍带螺栓、平垫圈和锁紧螺母。
③ 轴承壳O形圈。
④ 油封板O形圈。
⑤ 机油控制环。
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