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故障检修与技术维护

判断柴油发电机故障理论法和经验法

 

摘要：判断柴油发电机组故障的方法主要分为理论法和经验法两种，而其中理论目前采用得较多的是隔断法、比较法、验证法和仪器仪表检查法。对于柴油发电机组在使用过程中出现的故障现象，要灵活运用排除故障的方法，从柴油发电机组的工作原理、结构入手寻找解决问题的方法。

 

 

 

一、理论法

 

1、隔断法

隔断法就是在判断柴油发电机出现的故障时，暂时停止柴油发电机的单个汽缸或几个汽缸的供油（用开口扳手断开喷油泵上部的高压油管或拆下喷油泵检验口的盖板，再用平口螺丝刀撬起喷油泵分泵的滚轮体），以观察该汽缸在喷油泵供油前和停止供油后的工作状况。例如，发现柴油发电机排气管冒蓝烟时，可以先停止某汽缸的供油，然后观察故障现象是否消失，若某缸经过断油后柴油发电机排气管冒蓝烟的故障消失或减弱，则说明该汽缸有故障，应再进一步分析、查找该汽缸产生故障的原因。若各汽缸分别停止供油后故障现象并未消失，则说明不是个别汽缸的故障，应继续查找对各汽缸工作都有影响的故障部位。

2、比较法

比较法在排除柴油发电机故障时应用得较普遍，如怀疑某个零部件有故障时，可更换质量好的备件或在柴油发电机上找一个相同的部件与之对换后进行比較，然后根据故障现象的变化来判断该部件是否发生故障，或者判明故障发生的部位。例如，当怀疑第3、4缸的喷油器发生故障时，可将它们与另两个汽缸的喷油器进行对换。若对换后通过起动柴油发电机发现故障被转移，则说明原来装在第3、4缸上的喷油器有故障；如果故障现象没有转移，则说明故障是其他原因造成的。

3、验证法

验证法就是对柴油发电机的某些故障部位或部件，采用试探性的拆卸、调整等措施来观察故障现象的变化，以验证故障分析的结论是否符合实际。例如：当发现蓄电池充电电流表没有指示或充电电流过小时，怀疑硅整流调节器弹簧松紧度有问题，这时可用一字螺丝刀或其他工具按压弹簧，若故障消失，则说明怀疑属实。在采用试探性的方法排除故障时，应遵循“少拆卸”的原则。

4、仪器仪表检查法

仪器仪表检查法是指利用仪器或仪表对柴油发电机组的故障部位直接进行测试，以找出故障隐患。例如：柴油发电机组起动至额定转速（1500r/min）后发电机没有电压输出，若怀疑是励磁保险出现断路而造成的，则可用万用表（电阻挡）直接进行测量。

 

二、经验法

根据经验查询柴油发电机故障的方法有很多，常用的大体有下述几种：听声音、看烟色、手感振动和温度、查外观、拆部件和试功能等方法。

1、听声音

听声音的方法有很多种，直接用耳朵听，借助听棒、胶管、旋具，甚至用听诊器听；在听的同时改变柴油机转速、拆掉一根高压油管、甚至在熄火后注意声音变化等。例如，在启动困难时，听启动机的转速声音高低可以判断柴油发动机的阻力矩大小；听启动机齿轮的啮入声，可知启动机本身是否正常；听连续几次启动时转速的变化和吸铁开关的冲击声可估计蓄电池是否有电等。柴油发动机本身的工作声音也包含许多故障信息。例如，柴油发动机的声音变得清脆有力，“咯咯”作响，有可能是喷油过早；而声音发闷，加速反应迟钝，则有可能是喷油太迟。用听棒听不到喷油泵出油阀或喷油器的阀针落座的声音，说明这一缸不喷油。柴油发动机熄火后立即听离心式机油滤清器的转子“嗡嗡”转动声，听声音能维持多长时间，可以判断离心式机油滤清器的技术状态好坏。

2、看烟色

柴油发动机排气管排气烟色一般有白、黑、淡蓝、蓝色和无色等几种。

① 白色

在柴油发动机冷态时出现是正常的，白色是水蒸气的颜色。如果能随着柴油机工作温度的上升而变为淡蓝色，进而变为淡灰色(即很淡的黑色或无色)，说明柴油发动机工作正常。如果在热机状态下仍冒白烟，则说明工作状态不正常，可能是喷油太迟，燃油中有太多的水，或者是喷油器有故障、喷油压力太低使燃油雾化不良等。

② 蓝色

很浅的淡蓝色，可能是极细微的水汽造成的。看得清楚的蓝色，多是烧机油的症候。

③ 黑色

这是燃料过浓、雾化不良、燃烧不完全的标志。柴油发动机在大负荷下常有冒黑烟的现象，就是因为大负荷时喷油量多。如果柴油发动机调整得当，冒烟限制器工作有效，即使在大负荷下也不应该冒浓重的黑烟，只排一点淡灰色的烟气而已。

④ 无色和灰色

这是对应小负荷和大负荷正常的排烟颜色。如果摘棹空气滤清器，烟色就会从黑色变为无色，说明空气滤清器已太脏或进气阻力过大，应该更换滤芯或排除进气管中的障碍物。

3、振动幅度和温度

柴油发动机有些部位的振动和温度能表征其机件内部的工作情况。例如，摸高压油管可感到喷油泵柱塞向喷油器送油的情况；启动后柴油发动机开始工作时，各排气管温度上升速度不同，可说明各缸失火率不同。例如，当手感到有一缸的高压油管脉动特别重，而另一个特别轻，重的有可能是喷油器针阀卡死在关闭位置，而轻的有可能是出油阀密封不良或出油阀不密封。又如，柴油发动机启动后怠速不稳，同时感到排气支管比其他支管温度低，很可能这一缸不工作。

4、查外观

柴油发电机组上有很多仪表和指示信号，供使用者掌握柴油发动机的工作情况。例如，蓄电池电压、机油压力、制动气压、冷却液温度等都有指示信号，这些都可以用来了解柴油发动机的工作情况。除此而外，查看外观也是查寻故障最方便的手段。例如，看到某供油管路接头处有油迹或沾有尘土，可以断定这就是泄漏点。

5、拆部件

用拆部件的方法来判查故障常常是很有效的。例如，当难以查出是因为哪一缸喷油过浓造成排气管冒黑烟时，只要看拆那一缸的高压油管黑烟停止，说明那一缸喷油过浓。

6、试功能

有时候，为了查明某一部件是否丧失了应有的作用，常常用手动测试的方法来判断。例如，在寻找供油系统低压输油部分故障时,可用手油泵供油，依手上的感觉判断故障存在的位置。当拉动手柄感到很费力，而推动手柄省力，甚至不用推，只要一放手，手柄就会自己落下，应考虑前段油管堵塞；反之，如果推动手柄费力，拉动手柄省力，说明后段管路阻塞；如果推拉都很轻松，可能是手油泵已损坏。在拆开高压油管打手油泵时，若某根管会溢油，则说明此管对应的出油阀失去了密封能力。

7、看烟量

拔开曲轴箱通风接空气滤清器的管头，在柴油发动机运转时看是否向外冒烟，略提高转速时看烟色和烟量的变化。将曲轴箱通风另一根接进气管的管头也拔开并堵住，烟量会增加。此烟量越大,说明活塞环漏气越严重。如果冒烟量多而微黑，应考虑存在活塞环断裂、卡死，以及活塞环和汽缸筒壁过分磨损的故障。冒蓝色烟则表示有不同程度的烧机油现象。如果冒出黄色烟，则说明轴承已烧毁，应立即检修。

 

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