|
新闻主题 |
康明斯柴油发电机组故障分析和排除方法 |
摘要：柴油发电机组是企业生产中的一种必须用到的备用电源，对于企业应急和错峰用电十分有帮助。随着使用年限的增加，柴油发电机出现各种机械故障的现象则不可避免，若不能及时采取正确的应对方法，轻则会使零部件磨损，重则造成断电隐患。康明斯发电机厂家在本文中与大家一起来了解一下几种常见的柴油发电机机械故障及应对方法。
一、常见故障原因及处理措施
|
柴油机起动困难或不能起动
|
|
|
原 因
|
排 除 方 法
|
|
1、 天气寒冷。
2、 燃油系统故障。：
（1） 燃油系统中有空气。
（2） 燃油内有水份。
（3） 喷油咀喷雾不良。
（4） 喷油量少或不出油。
3、 气门间隙不对。
4、 气缸内压缩力不够（不打减压扳手摇车时感觉不太吃力）。
（1） 气门漏气。
（2） 活塞环磨损，开口间隙过大。
（3） 活塞环粘结严重或折断。
（4） 气缸盖螺母未拧紧或气缸垫损坏造成漏气。
5、 油提前角不对。
6、 烧室镶块起动孔堵塞。
|
在进气管内加入少量机油（但不能污染滤芯）或放出机油加热至80~100℃再加入机内。
拧松油箱开关上的放气螺钉，排除空气。如高压油管中有空气，则应松开喷油咀处的高压油管螺母、打开气门、摇机数转即可。
清洗油箱、油管、更换柴油。
更换柱塞付。研磨出油阀，检查油路有无堵塞。调整。
研磨气门。
更换活塞环。
消除积炭，或更换活塞环。
按对角顺序均匀拧紧气缸盖螺母，拧紧力矩为45~50牛顿·米。气缸垫损坏应更换。
调整。
拆下喷油咀，疏通起动孔。
|
|
柴油机马力不足
|
|
|
原 因
|
排 除 方 法
|
|
1、 燃油系统故障：
（1） 柴油滤芯堵塞，供油不够。
（2） 喷油压力不对；喷雾质量不良；喷孔积炭；针阀和针阀体磨损。
（3） 喷油泵柱塞付磨损或出油阀渗油。
2、 气缸内压缩力不够。
3、 供油提前角不对。
4、 气门间隙不对。
5、 空气滤芯堵塞，进油量不够。
6、 机油压力不对。（仅对R170F）
|
清洗柴油滤芯部件。
清洗喷油咀，调整喷油压力，更换新的喷油咀。
更换柱塞付，研磨出油阀。
调整。
调整。
清洗滤芯组件，或更换新滤芯。
检查机油油路，排除故障。
|
|
柴油机自行停车
|
|
|
原 因
|
排 除 方 法
|
|
1、 燃油系统故障：
（1） 柴油用完。
（2） 燃油系统中有空气。
（3） 喷油咀咬死。（摇车时无喷油声或声音极微弱）
2、 润滑系统故障：
（1） 无机油。
（2） 由于油道堵塞，使轴瓦咬住，摇车时摇不动。（仅对R170F）
（3） 机油泵不供油。（仅对R170F）
3、 由于甩油圈油孔堵塞而使连杆轴瓦咬住（摇车时摇不动）仅对170F）
4、 负荷突然增加。
|
加柴油。
清洗，研磨喷油咀或更换。
加机油，拆检主轴承、连杆轴瓦，必要时应予更换。
拆检、清洗并疏通油道，轴瓦酌情给予修复或更换。
拆开机油泵盖检查，若机油泵齿轮间障过大，则应更换。
拆检、清洗甩油圈，疏通油路，必要时更换连杆轴瓦。
拆开检修。
减轻负荷。
|
|
排气冒烟（柴油机正常工作时，排油呈淡灰色轻烟，这里指不正常冒烟）
|
|
|
原 因
|
排 除 方 法
|
|
1、排烟呈黑色，说明燃烧不良。
|
|
|
1、 超负荷。
2、 喷油雾化不良或滴油。
3、 空气滤清器堵塞，进油量不够。
|
减轻负荷。
清洗，研磨喷油咀或更换新的。
清洗空气滤清器中的滤芯组件。或更换新滤芯。
|
|
2、排气冒蓝烟，说明缸内有机油燃烧。
|
|
|
1、 气门与气门导管间隙过大。
2、 活塞环磨损、弹力不足或环槽胶合。
3、 活塞与缸套间隙过大。
4、 曲轴箱内机油过多（仅对170F）
|
修理或更换。
清洗活塞环，或更换新的。
修理或更换。
检查油面，放出过多的机油。
|
|
3、排气冒白烟，说明柴油内有水份，应更换柴油。
|
|
|
飞车（即转速突然急剧上升）
|
|
|
原 因
|
排 除 方 法
|
|
1、 调速系统故障，供油量失控所致。
（1） 调速拨叉卡死。
（2） 油泵球头从调速拨叉槽中脱出。
（3） 调速系统运动阻滞。
2、 机油燃烧所致。
（1） 曲轴箱内机油面过高。
（2） 活塞环严重磨损。
（3） 柴油机安装不正确、机头下倾过大。
3、 喷油咀锥面卡死燃油大量喷入。
4、 油泵芯套回油孔堵塞。
|
按“飞车时紧急停车方法”立即停车，根据具体情况分别给予排除。
|
 |
 |
二、故障案例
1、故障现象
某数据中心采购1台800KW进口康明斯发电机组，该机组发动机为12V型布置，两侧各6个缸，由两个高压油泵分别供油，只作为该数据中心的备用电源，实际工作不足800h。
使用到第五年，由于市电故障检修，维护部门提前2天做好启用备用发电机组的准备工作，经试机运转正常，但使用1h后，发电机组有尖叫的异常声音，左侧(从面对控制板方向看)排气支管到涡轮增压器之间在重负荷不久便高温且发红，机体有明显震动，在启动负载时排气管冒黑烟，操作手随即停机。数据中心供电刻不容缓万分火急，加之市电将停电两天，UPS无法满足如此长时间的电力供给，如果故障不能及时排除，整个数据中心就会面临瘫痪。如让康明斯的技术人员检修，最少也要等两天才能赶来。数据中心维护负责人立即组织有关技术人员进行会诊，根据故障现象，分析了可能产生这一故障的原因。
2、故障分析
如果是消声器堵塞、涡轮增压器故障，则会排气不畅，可能会导致排气支管高温。随即将涡轮增压器的出口以上部分取掉，检查了两侧的排气管及消声器，用手轻轻拨动涡轮的叶片，右侧涡轮运转轻松自如，左侧涡轮较右侧的有些阻力，但仍能转动自如。随即启动电机组，空运转十几分钟后支气管及涡轮增压器虽温度较高，但不发红。既然对涡轮增压器有影响，为了排除故障，开启拌合站给发电机组加上负荷，不足10min，排气支管及涡轮增压器又出现了高温透红现象；给发电机组卸载后，发红的排气支管慢慢变暗，这说明涡轮及消声器工作正常，排气支管及涡轮增压器变红与发电机组的负荷大小有关。
重新装上消声器及排气管，并启动发电机组，仔细观察排气管的排气量，用手在两个排气口感觉排气量及温度是否一样。结果发现：右排气管口排气温度、排气压力较低，排气量也小；左排气管口排气压力、排气温度和排气量较高。根据两排气管口的排气压力、排气量及排气温度可以推测：要么是电子调速器故障，要么是高压泵故障引起供油量不足，或是个别缸不工作或是多缸不工作。
3、故障排除
首先启动电机组，检查电子调速器：打开右侧调速器端孔，取出顶块，用尖嘴钳在柴油机工作状态下挟住齿条往外拉，发动机应该熄火或声音有所变化，结果却没有什么反应，这说明调速器工作良好。
其次检查高压油泵出油管口是否有高压油溢出，检查结果让在场的所有人感到意外：6个缸均不供油。先停机拆下供油电磁阀电源线，另从电瓶上接1根电源线，从电磁阀阀芯的响声判断出电磁阀工作正常。拆下油泵进油口，由于供油油罐较高，油管有一定的压力油，由此可知要么是高压油泵柱塞卡死，要么是输油泵损坏。如果高压油泵柱塞卡死，控制柱塞供油量的齿条就拉不动，前面已检查过齿条是可拉动的，这说明6个缸不供油的原因是输油泵故障。遂拆下并打开输油泵，发现柱塞弹簧折断成几节。
为了能够继续维持供电，维修人员使用了发动机输油泵上的弹簧临时代替，并加垫片调整好弹簧压力，重新启动发电机组，按上述步骤重新检查，各种异常现象消失。
根据分析，该发电机组排气支管和涡轮高温发红的真正原因：由于输油泵故障导致右侧6个缸不工作，只有左侧的6个缸在工作，发出的电也只有400kW，无负载或小负载时还基本能维持其正常工作，但在重负荷(该拌合站装机功率为560kW)下，要拉动沥青拌合站(不一定是560kW，因为有一部分工作装置并不一直在工作)是很费劲的，它会随着外界的负载增大而输出较大的动力，超负载工作导致柴油机的燃油、排量的增加和高温，由此而引起排气支管和涡轮增压器的高温以致于发红。
----------------
以上信息来源于互联网行业新闻，特此声明！
若有违反相关法律或者侵犯版权，请通知我们！
温馨提示：未经我方许可，请勿随意转载信息！
如果希望了解更多有关柴油发电机组技术数据与产品资料，请电话联系销售宣传部门或访问我们官网：https://www.11fdj.com
- 上一篇：柴油发电机组的总配电板组成和要求
- 下一篇：柴油发电机的设置原则、型式选择及机房设计
