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故障检查与技术维护 |
康明斯发电机组典型故障代码的处理 |
摘要：闪码是电控柴油机故障码的另一种表现形式，通常以数字组成，如221、553等，用于表示柴油机某个系统或部件存在故障的信号。维修人员可以通过解读这些代码，找到故障原因并进行修复。故障闪码是柴油发电机组故障诊断的重要依据，了解它们的生成原理、范围及诊断方法，有助于维修人员快速准确地找到故障原因，提高康明斯柴油发电机组维修效率。
一、基本诊断知识
1、诊断工程师条件
（1）要求操作者熟悉常规发动机的故障判断；
（2）要求操作者熟悉博世共轨系统工作原理；
（3）要求操作者熟悉发动机线束和控制策略。
2、故障码的读取
（1）保护策略
控制器（ECU）具有故障自诊断的功能，一旦ECU检测出电喷系统故障，将产生对应的故障码并存入内存，依照故障的严重等级，自动进入不同的失效保护策略：
● 大部分情况下，失效保护策略仍能保持发动机以降低功率的方式继续工作
● 少数极其严重的故障，失效保护策略会停止喷油
（2）故障码读取
● 通过故障检测仪读取
● 通过发动机故障灯的闪码读取
（3）故障灯：
● 该灯位于仪表板；
● 颜色为红色；
● 电喷系统出现故障后点亮；
● 打开点火开关后，系统对故障灯的线路进行自检，点亮故障灯，如无故障，则故障灯在2秒钟后熄灭；
● 电喷系统故障消失后，故障指示灯在下一运转循环自动熄灭。
（4）通过故障指示灯读取故障码——故障闪码方法
● 点火开关处于ON；
● 待机与运行工况下均可进行；
● 按下-松开诊断请求开关即可激活闪码；
● 每一次操作只闪烁一个故障码，依次进行即可读完所有故障码，通用闪码如图1所示；以故障闪码“553”为例，如图2所示。
○ 当故障百位时，灯亮5下，百位读数为5；
○ 十位2秒后，闪亮了5下也是5；
○ 个位2S后亮3下读数就为3；
○ 图2所示读出此闪码来就是553。
3、故障码清除
（1）发动机熄火
（2）将点火钥匙关闭，至少关闭20秒以上（等ECU内部主继电器断开）。
（3）打开故障请求开关。
（4）打开点火钥匙。
（5）打开点火钥匙后4—8秒迅速关闭故障请求开关（时间的掌握非常重要）。
（6）再打开故障请求开关，故障码清除。
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图1 电控柴油机故障闪码通用示意图 |
图2 电控柴油机故障代码闪烁示意图. |
二、故障案例
1、故障代码331、332
○ 331——2号汽缸喷油器电磁阀驱动器电路，电流低于正常值或开路。
○ 332——4号汽缸喷油器电磁阀驱动电路，电流低于正常值或开路。
（1）故障现象
柴油发电机可能缺火或运行粗暴；柴油发电机大负荷时无力。
（2）电路描述
喷油器电磁阀控制喷油量和喷油正时。电子控制模块(ECM)通过关闭高端和低端开关给电磁阀供电。ECM内有两个高端开关和六个低端开关。1缸、2缸和3缸(前排)的喷油器共用ECM内的单个高端开关，将喷油器电路与高压电源连接。同样，4缸、5缸和6缸（后排）也共用单个高端开关。在ECM内部每一个喷油器电路都有专用的低端开关，对地形成完整的电路。
（3）部件位置
柴油发电机线束将ECM与3个位于摇臂室壳体内的喷油器电路贯穿式接头连接。内部喷油器线束位于气门室盖下，并将喷油器连接到贯穿式接头处的柴油发电机线束。每个贯穿式接头给两个喷油器供电并提供回路。
（4）可能出现的原因
① 1缸、2缸、3缸喷油器不能正常工作造成331故障报警。
② 4缸、5缸、6缸喷油器不能正常工作造成332故障报警。
③ 柴油发电机喷油器连接线束虚接或喷油器连接线虚接。
④ 喷油器电磁阀损坏(电阻值偏高或偏低)。
⑤ ECM内部损坏。
（5）修理方法
① 检查喷油器线束是否虚接或短路。
② 检查喷油器连接线束中的针是否有由油污造成的短路。
2、故障代码428
○ 428——燃油含水指示灯传感器电路，电压高于正常值或对高压电源短路。
（1）故障现象
柴油发电机燃油含水故障报警。
（2）电路描述
燃油含水(WIF)传感器固定在燃油滤清器上，电子控制模块向燃油含水传感器提供一个5V DC参考信号。燃油滤清器中收集的水盖住传感器探针后，燃油含水传感器使5V参考电压接地，表明燃油滤清器中积水量高。
（3）部件位置
燃油含水传感器一般由0EM提供合成在整机燃油预滤器上。
（4）可能出现的原因
① 预滤器中积水过多造成报警。
② 连接传感器线束接头脱落造成报警。
③ 连接线束接反造成报警。
④ 传感器型号不对造成报警。
⑤ 线束、接头或传感器回路或信号电路开路。
⑤ 信号线与传感器电源短路。
（5）修理方法
① 检测整机预滤器是否积水，
② 检测传感器是否匹配。
③ 检测传感器线路是否正确和接头是否接触。
④ 检测电压是否正确。
⑤ 通常两根线短路会报警“429”。
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喷油器电磁阀驱动器电路示意图 |
燃油含水量传感器示意图 |
总结：
电控柴油发动机的故障并不一定是电喷系统的问题，在大多数情况下，故障仍然是与常规柴油机相同的机械和燃油管路方面的故障，维修者的经验十分重要。如故障指示灯不点亮，维修者应该主要检查机械故障；当故障指示灯点亮时，说明出现了电喷系统方面的故障，此时维修者可读取故障码，进行相应的工作。如非经过专门培训的维修人员，建议不要试图维修，而是尽快通知专业人员进行维修柴油发电机组。
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