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康明斯故障代码和亮指示灯的读取方法 |
摘要：康明斯柴油发电机出现故障的时候在控制面板显示其故障代码，通过代码我们就能大致了解发动机的哪些部位出了问题，以便维修人员进行及时处理。柴油发动机的控制系统能显示和记录一些运行故障，并将这些故障以故障代码的形式来表示。这些故障代码会使故障分析的容易些。故障代码记录在ECM中。利用仪表板上的故障指示灯或INSITETMTM服务工具，可以读取这些故障代码。
1、利用故障指示灯显示故障
大多数但并非所有的电子故障代码在起作用时会使故障指示灯亮。某个故障代码起作用时，有四种故障指示灯可能会亮。
① “warning”警告指示灯是黄色的，如图1所示，表明需要尽快排除故障。
② “stop”停止发动机指示灯是红色的，如图2所示，表明需要尽快使发动机安全停机。发动机应保持停机状态，直到排除故障为止。
③ 当需要保养发动机时，“maint”保养指示灯会闪烁。
④ 柴油发电机组上还装有“燃油中有水”（W.I.F）指示灯。“燃油中有水”（W.I.F）指示灯表明发动机油水分离器中的水需要排出。只要该指示灯闪亮，就要尽快进行排水。
要检查是否存在正在起作用的发动机电子系统故障代码和保养指示器代码，应将钥匙开关转到“OFF”位置，并将“diag”诊断开关扳到接通位置。然后将钥匙开关转到“ON”接通位置，如果未记录现行故障代码，指示灯均会亮，而且“warning”警告指示灯“stop”停机指示灯会常亮；如果记录了现行故障代码，“warning”警告指示灯和“stop”。停机指示灯均会在瞬间变亮，然后开始闪烁所记录的故障代码。
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图1 发动机故障警告指示灯 |
图2 发动机停机指示图 |
2、故障代码按下列顺序进行闪烁
① 黄色“warning”警告指示灯闪烁。
② 1～2s的暂停。
③ 故障代码将在红色“stop”停机指示灯上闪烁，机油压力低如图3所示，启动电池电压低如图4所示。
④ 在每个号码之间会有1～2s的暂停。
当数字在红色指示灯闪烁完之后，黄色警告灯再次闪亮。故障号码将以相同的顺序重复闪烁。每个故障代码将闪烁2次，然后进到下一个故障代码。要想较快地跳过下一个故障代码，将“idle/diag”怠速调节开关暂时扳动到“（+）”位置即可。要想回到上一个故障代码，只要将“idle/diag”怠速调节开关暂时扳动到“（-）”位置即可。如果只记录了一个现行故障代码，则无论扳动到“（+）”开关或“（-）”开关，控制系统都将持续地显示同一个故障代码。
不使用诊断系统时，应断开诊断开关。如果诊断开关未断开或短接插头未拔出，ECM将不会记录某些故障代码。
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图3 机油压力低警告指示灯 |
图4 启动电池电压低或充电不足警告灯. |
3、使用诊断工具査看故障代码
利用INSITE™服务工具（包括诊断软件、数据通信适配器和数据通信连接器），可以获得附加的故障代码信息。速录数据记录着故障代码出现时的控制系统传感器和开关的数值或状态。由于它最后被清除，而且是最近出现的，因此，该数据存储着故障首次出现时的信息。在试图重现或确定发生故障时的发动机工况时，该数据非常有价值。
康明斯故障诊断仪电脑端如图5所示，手机端如图6所示，其主要功能如下所列：
（1）发动机铭牌
显示发动机序列号、服务名称、ECM标定代码、制造工厂及出厂日期等信息
（2）故障
查看当下发动机所有现行和非现行故障代码；查看报码时刻ECM监控的相关参数；也可启用故障诊断树，查询对该故障码的排查过程。
（3）数据监控
用于监控记录所选定参数值的变化，记录好的文件可通过邮箱发送，用于后台服务专家进行数据分析。
（4）发动机设置
查看发动机相关特性与参数设置状态、启用或关闭状态、非锁定类参数可进行状态更改。
注意：在未得到康明斯授权的情况下，请勿更改参数状态。
（5）标定发动机
查看当下ECM标定版本，以及是否有新的可升级的标定。若有新的标定程序，可根据页面提示进行标定刷写。
（6）高级特性
查看发动机保护、工作循环监控、后处理维护等相关信息。
（7）诊断测试
显示该发动机可以通过Guidanz做的所有测试，如：SCR性能测试、DPF再生、喷油器性能测试等。
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图1 INSITE故障诊断服务工具 |
图6 康明斯柴油机故障诊断仪功能 |
4、利用故障查询表
停机故障代码也可通过就地安装的指示灯给出，如上所述。
（1）表1中带“*”符号表示：关于这些事件的说明参见应急运行模式。
（2）表1中带“**”符号表示说明中给出的数值是默认设置。如果获得授权密码，可通过机组服务菜单修改。
表1 康明斯电力柴油发电机组故障和状态代码、描述和故障类型
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类型
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代码
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指示灯
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显示屏信息
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说明
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C
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1**
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Shutdown
（停机）
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HIGHCOOLANTTEMP
（冷却液温度过高）
|
说明发动机冷却液温度高于正常水平，达到了停机临界点。
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A
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2**
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Shutdown
（停机）
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LOWOILPRESSURE
（机油压力过低）
|
表明发动机机油压力低于正常水平，达到了停机临界点。
|
|
A
|
12**
|
Shutdown
（停机）
|
HIGHACVOLTAGE
（交流电压过高）
|
说明所监测的一个或多个交流输出电压超出临界值达到规定的时限。临界值和时限应当为：
瞬间达到正常电压值的130%，或者电压达到正常值的110%并持续10秒。
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|
A
|
13**
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Shutdown
（停机）
|
LOWACVOLTAGE
（交流电压过低）
|
说明所监测的一个或多个交流输出电压低于临界值并达到规定的时限。临界值和时限为：电压低于正常值15%并持续10秒钟。
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|
A
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14**
|
Shutdown
（停机）
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OVERFREQUENCY
（过频）
|
表明交流发电机的频率高出调速器参考值6赫兹。
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A
|
15**
|
Shutdown
（停机）
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UNDERFREQUENCY
（欠频）
|
表明交流发电机的频率低于调速器参考值6赫兹。
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|
A
|
27
|
Shutdown
（停机）
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EXCITATIONFAULT
（励磁故障）
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表明发电机电压或频率检测信号丢失。
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|
A
|
31**
|
Shutdown
（停机）
|
OVERSPEED
（超速）
|
表明发动机转速已经超过正常运行转速。转速临界值为1725转/分（50Hz）或2075转/分（60Hz）。
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A
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38
|
Shutdown
（停机）
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FIELDOVERLOAD
（励磁电路过流）
|
表明FieldAVRDutyCycle（调压器输出占空
比）达到最大值并至少持续15秒钟。
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A
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45
|
Shutdown
（停机）
|
SPEEDSIGNALLOST
（转速信号丢失）
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表明在LossofSpeed（转速信号丢失）延迟规定的时间内未检测到电磁转速传感器脉冲信号。如果没有安装电磁转速传感器，则通过监测交流供电频率来检测转速。
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A
|
46**
|
Shutdown
（停机）
|
HIGHACCURRENT
（交流电流过高）
|
表明交流发电机某一相的输出电流持续超出额定输出电流50%长达10秒钟以上。
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C
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61
|
Shutdown
（停机）
|
EMERGENCYSTOP
（紧急停机）
|
表明EmergencyStop（紧急停机）功能被启动。
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A
|
71**
|
Shutdown
（停机）
|
SPEEDHZMATCH
（转速频率不符）
|
表明测量的发动机转速与测量的交流发电机交流输出频率不一致。
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C
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72
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Shutdown
（停机）
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FAILTOCRAN
（盘车失败）
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经过两次起动尝试后，发电机组未能检测到发动机转动信号。表明控制系统、转速传感器或起动系统可能出现故障。
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|
C
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73
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Shutdown
（停机）
|
FAILTOSTART
（起动失败）
|
发电机组尝试多次盘车之后仍未能起动。表明燃油系统可能出现故障（盘车正常但无法起动）
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B
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74
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Shutdown
（停机）
|
FAILTOSTOP
（停机失败）
|
发电机组收到控制器的停机命令后仍然继续运转。表明BattleShort（紧急状态运行）功能可能被启用。
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D
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75
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Shutdown
（停机）
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CustInput1
（用户输入1）
|
该故障的属性为可供用户选择的选项。
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|
D
|
76
|
Shutdown
（停机）
|
CustInput2
（用户输入2）
|
该故障的属性为可供用户选择的选项。
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|
B
|
77**
|
Shutdown
（停机）
|
SHUTDOWNAFTER BS
（应急状态运行功能完成后停机）
|
当BattleShort（应急状态运行）模式启用时，发生的停机故障。
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D
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81
|
Shutdown
（停机）
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AnnunciatorFault1
（报警器故障1）
|
报警器为客户可选项
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D
|
82
|
Shutdown
（停机）
|
AnnunciatorFault2
（报警器故障2）
|
报警器为客户可选项
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|
D
|
83
|
Shutdown
（停机）
|
AnnunciatorFault3
（报警器故障3）
|
报警器为客户可选项
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D
|
150
|
None
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READYTOLOAD
（准备带载）
|
发电机组已达额定电压和额定频率
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D
|
153
|
None
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NOTINAUTO
（非自动运行模式）
|
PCC1301控制器没处于自起动运行模式
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D
|
155
|
None
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Commonalarm
（公共告警）
|
控制器已检测到报警或停机故障
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D
|
156
|
None
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COMMONWARNING
（一般报警）
|
控制器已检测到报警
|
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D
|
157
|
None
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COMMONSHUTDOWN
（停机报警）
|
控制器已检测到停机故障
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D
|
158
|
None
|
CUSTOMERINPUT1
（客户输入1）
|
客户可选输入1
|
|
D
|
159
|
None
|
CUSTOMERINPUT2
（客户输入2）
|
客户可选输入2
|
|
D
|
160
|
None
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AnnunciatorFault1
（报警器故障1）
|
故障报警器为客户可选项
|
|
D
|
161
|
None
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AnnunciatorFault2
（报警器故障2）
|
故障报警器为客户可选项
|
|
D
|
162
|
None
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AnnunciatorFault3
（报警器故障3）
|
故障报警器为客户可选项
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C
|
202**
|
Warning
（报警）
|
PRE-HIGHCOOLANT
TEMP（冷却液温度偏高）
|
表明发动机已开始过热。发动机冷却液温度已上升至不可接受的程度。
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|
C
|
203**
|
Warning
（报警）
|
LOWCOOLANTTEMP
（冷却液温度过低）
|
表明发动机冷却液温度低于正常水平。此外还表明冷却液加热器没有工作，或者没有使冷却液进行循环。
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|
D
|
204
|
Warning
（报警）
|
CustOutput1
（用户输出1）
|
该故障的属性为可供用户选择的选项。
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|
D
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205
|
Warning
（报警）
|
CustOutput2
（用户输出2）
|
该故障的属性为可供用户选择的选项。
|
|
B
|
212
|
Warning
（报警）
|
COOLANTSENSOR OOR
（水温传感器输出超出范围）
|
表明冷却液温度传感器的输出不在额定范围内（过高或过低）。
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|
C
|
213**
|
Warning
（报警）
|
LOWBATTERY
（蓄电池电压过低）
|
表明为控制器供电的蓄电池电压正接近可导致不确定操作的低电位。
|
|
C
|
214**
|
Warning
（报警）
|
HIGHBATTERY
（蓄电池电压过高）
|
表明为控制器供电的蓄电池电压正逐步接近可导致控制系统损坏的高电位。
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|
C
|
215**
|
Warning
（报警）
|
LOWOILPRESSURE
（机油压力偏低）
|
表明发动机机油压力已降至不可接受的程度。
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|
B
|
216**
|
Warning
（报警）
|
HIGHACCURRENT
（交流电流过高）
|
说明一个或多个相电压已经超出额定值的
130%，或者是已超出额定值的110%长达６
0秒。
|
|
B
|
217
|
Warning
（报警）
|
OILPRESSSENSOR OOR
（机油压力传感器超出范围）
|
表明机油压力传感器的输出超出了额定范围（过高或过低）。
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|
C
|
218*
|
Warning
（报警）
|
BATTLESHORT ACTIVE
（紧急状态运行功能启动）
|
表明控制器运行在“BattleShort”（紧急状态运行）模式下—即屏蔽某些停机故障，从而使发电机组在紧急状态下继续运行。
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|
B
|
219**
|
Warning
（报警）
|
CHARGERFAILURE
（充电器故障）
|
表明蓄电池充发电机未能在120秒内达到合格电压。
某些充电发电机可能不支持此功能，在此情况下可以在充电发电机设置菜单禁用此功能。
|
|
B
|
220*
|
Warning
（报警）
|
FAILTOSHUTDOWN
（停机失败）
|
表明故障停机功能已启动，但被紧急状态运行功能所屏蔽。
|
|
C
|
221**
|
Warning
（报警）
|
WEAKBATTERY
（电池电压低）
|
在盘车时检测到电池电压低于电池阀值
|
|
D
|
222
|
Warning
（报警）
|
AnnunciatorFault1
（报警器故障1）
|
故障报警器为客户可选项
|
|
D
|
223
|
Warning
（报警）
|
AnnunciatorFault2
（报警器故障2）
|
故障报警器为客户可选项
|
|
D
|
224
|
Warning
（报警）
|
AnnunciatorFault3
（报警器故障3）
|
故障报警器为客户可选项
|
|
D
|
225
|
Warning
（报警）
|
AnnunciatorOutput
ConfigurationError
（报警器配置有误）
|
报警器配置继电器不匹配
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