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故障与技术检查 |
康明斯B系列柴油发动机顶置气门机构的调整 |
摘要：顶置气门机构包括摇臂、气门杆、推管、挺杆和凸轮轴，摇臂组包括摇臂总成、摇臂总成机油歧管、气门室盖和曲轴箱通风装置，其中，摇臂由推管驱动并使用调节螺钉来控制摇臂和气门杆之间的间隙。因此，必须正确调整气门和喷油器间隙，以使发动机高效工作。必须按照本文中列出的数据进行气门和喷油器调整。如果摇臂孔已损坏或磨损超过技术规范极限，摇臂就必须更换。气门机构调整是发动机维护和调整中的重要环节，它直接关系到发动机的运转效率和性能。正确的气门调整可以保证发动机的正常工作，提高燃烧效率，延长发动机寿命。
一、调整前准备和注意事项
在每个 1500 小时维修保养间隔期间调整气门和喷油器。如果气门和喷油器已经在进行故障诊断期间或 1500 小时的维护保养间隔前进行了调整，则此时无需调整。
1、准备工作
在进行气门调整之前，需要准备一些工具和材料，包括扳手、螺丝刀、气门调整尺规、手册和清洁剂等。确保工具齐全，并且工作环境清洁整洁。
2、判断调整时机
气门调整的时机通常是在发动机冷却后进行，因为冷却后的发动机气门间隙相对稳定。同时，可以根据发动机手册或者经验判断调整时机，一般在发动机运行一定里程或时间后进行。
3、找到气门调整点
每个发动机厂家都会在发动机上标明气门调整点的位置，一般位于汽缸盖上。找到气门调整点后，需要用清洁剂将其周围的灰尘和污垢清除干净，以免影响调整的准确性。
4、注意事项
（1）所有顶置机构间隙的测量都必须在发动机冷却状态下进行（冷却液温度应稳定在 60°C [140°F] 或更低）。
（2）气门设置标记位于附件驱动皮带轮上。该标记对准齿轮室上的指示箭头。
（3）通过附件驱动轴转动曲轴。
二、跨接压板拆装
跨接压板可以使一个进气摇臂控制两个进气门（跨接压板位置如图1中①，调节螺钉位置如图1中②），跨接压板有一个圆孔和一个长孔，拆卸跨接压板时必须做标记（如图2所示），确保重新安装时装回原位、原方向，否则会造成跨接压板的过大磨损。
1、用清洁的发动机机油润滑跨接压板阀杆。
2、装配并调整跨接压板上的螺钉和螺母，使螺母的平面侧朝向跨接压板。
3、按图3所示安装跨接压板。
4、调整跨接压板，如图2所示：
（1）松开锁紧螺母，并消除调整螺钉上的张力。
（2）将跨接压板保持到位，拧紧调整螺钉，直到接触到阀杆。
（3）额外拧紧 20°。
（4）拧紧锁紧螺母。扭矩值: 59 n•m [ 43 ft-lb ]
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图1 喷油器跨接压板及气门间隙位置 |
图2 柴油机摇臂跨接压板拆卸 |
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图3 柴油机摇臂跨接压板安装图 |
图4 柴油机跨接压板调整 |
三、检查方法
1、推杆的球形端进入挺杆的球形孔中。推杆的另一端是球形孔，摇臂调节螺钉的球形端与之配合。
（1）检查喷油器摇臂中的球窝是否磨损或损坏，如图5（a）。
（2）检查气门摇臂推面有无磨损、裂纹或其他损坏，如图5（b）。
如果发现磨损、裂纹或其他损坏，必须更换摇臂。注意：中马力发动机机油中的鳞和锌含量有助于润滑滑动挺杆。
2、气门间隙过大可能表明气门杆、推管、气门挺杆、摇臂被磨损，间隙示例如图6所示。
3、使用塞尺测量跨接压板与摇臂杆推面之间的间隙。
4、测量并记录进气门和排气门的摇臂间隙。
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图5 喷油器摇臂中的球窝和锥面磨损 |
图6 气门间隙过大示意图 |
四、气门调整步骤
从摇臂室盖上拆下摇臂室盖螺栓、绝缘垫和垫块。拆下摇臂室盖。曲轴旋转的方向为顺时针（从发动机的前面观察）。
注：所有气门的调整都必须在发动机冷却状态下且冷却液温度稳定在60°C[140°F]或以下时进行。
1、点火顺序
汽缸从发动机前齿轮室向后端依次编号。如图5所示，点火顺序为1-5-3-6-2-4。
2、气门摇臂位置
（1）每个汽缸有 2个摇臂。
（2）长摇臂（E）是排气门摇臂。
（3）中心摇臂是喷油器摇臂。
（3） 短摇臂 （I）是进气门。
3、上止点确定
使用发动机盘车工具，零件号3824591（如图6所示），缓慢盘动曲轴以确定1号缸上止点。推荐从发动机后部的飞轮上盘动发动机。
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图5 柴油机点火顺序示意图 |
图6 康明斯柴油机专用盘车工具 |
4、摇臂间隙测量
（1）检查 5 号缸上的气门摇臂，确定两个气门是否关闭。进气和排气门摇臂松动并且能够横向移动自如时，两个气门关闭。如果两个气门未关闭，从 2 号气缸开始测量。
（2）使用塞尺测量跨接压板与摇臂杆推面之间的间隙。测量并记录进气门和排气门的摇臂间隙。
注意：为了减少由于制动器摇臂工作间隙不足而造成气门摇臂轴损坏的可能性，请遵循规定的螺钉拧紧步骤。气门摇臂轴的前部有一处机加工的平面，以提供正确的制动器摇臂位置的。因此，必须首先拧紧摇臂轴前部螺钉以控制制动器摇臂的位置。安装气门摇臂轴之后，必须检查制动器摇臂的工作间隙。
5、气门间隙调整
气门间隙是气门开关的间距，过大或过小都会对发动机的工作产生影响。有如下两种不同的气门间隙调整方法。可采用任一方法，但扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。它无需感觉塞尺上的阻滞感。
（1）扭矩扳手法：
使用英寸-磅套筒扳手（零件号 3376592）（通常用于设定顶部限位喷油器的预加载值），拧紧调整螺钉。
注意：数据为Torque Value： 0.7 N.M [6in-lb ]。
（2）接触法
拧紧调节螺钉，将螺丝刀插入气门调整点，然后逆时针旋转螺丝刀，直到感觉到有轻微的阻滞感。接下来，再顺时针旋转1/4圈，然后用手指检查气门间隙是否合适。如果太紧，可以通过顺时针旋转螺丝刀来增加间隙，如果太松，可以通过逆时针旋转螺丝刀来减小间隙。最后，再次用手指检查间隙是否合适。
（3）调整其他气门
气门调整是需要对每个气门都进行的操作，所以在调整完一个气门后，需要继续调整其他气门。调整的顺序可以按照发动机手册或者经验进行，一般是按照发动机的工作顺序进行。
总结：
在调整完所有气门后，需要启动发动机进行检查。首先，听取发动机运转声音，如果有异常声音或者噪音，可能是气门调整不当。其次，观察排气管是否有黑烟或者白烟排放，如果有可能是燃烧不完全或者燃油过多。最后，检查发动机的动力输出和油耗情况，如果有明显变化，可能是气门调整不合适。
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