康明斯动力（深圳）有限公司

计量单元 Doser Unit
喷嘴 Injector
温度传感器Temperature Sensor
氮氧化物传感器NOx Sensor
排气处理器 EGP

柴油颗粒物滤清器（DPF）

欧5/美国2007/美国2010后处理解决方案：

柴油颗粒物滤清器通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒的排放，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截。通过加热再生将颗粒从过滤器中连续或者周期性的移除。柴油颗粒物滤清器能有效地控制颗粒物中固体物的排放，效率高于90%。

截至2010年，该技术方案在康明斯排放处理系统的全球经验与应用如下：

DPF/100万套，DPF应用在2010(DPF+SCR)系统/60万小时

碳氢喷射器Hydrocarbon Injector(HCI)
柴油颗粒物滤清器DPF
压差传感器Differential Pressure Sensor
温度传感器Temperature Sensor

部分流颗粒过滤器（PFC）

欧4后处理解决方案：

部分流颗粒过滤器通过表面和内部混合的过滤装置捕捉部分颗粒物的排放，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截。通过被动再生将所收集的颗粒从过滤器中移除，能有效减少50%-60%的颗粒物。

该技术方案在康明斯排放处理系统尚处于市场验证阶段，已完成关键轻型发动机的匹配认证。

DPF+SCR集成系统

欧6/美国2010后处理解决方案：

为满足欧6或美国2010排放法规，后处理系统将会更加复杂，需要将氧化催化器（DOC）、柴油颗粒物滤清器（DPF）、选择性催化还原器（SCR）等集成为一体来控制排放。通过将DOC/DPF和SCR组合，其被动再生和主动再生能对氧化和清洁过滤器产生更多控制，从而移除超过90%的颗粒物。经过后系统优化以及与发动机匹配，DOC/DPF+SCR后处理系统将颗粒物和氮氧化物同时进行有效处理并大幅度降低，进而达到满足欧6和美国2010排放标准要求。

截至2010年，该技术方案在康明斯排放处理系统的全球经验与应用如下：

DPF+SCR 在2010应用已使用60万小时

关键零部件

● EcoFit碳氢化合物喷射系统

碳氢化合物喷射装置用于当DPF中的碳烟颗粒累积到一定程度时,喷射柴油到柴油机排气系统之中（DOC/DPF之前）。喷射的柴油或其裂解的碳氢化合物之后将在DOC中与废气中的NO发生化学反应，产生NO2和热量，这些产物将与DPF中的碳烟颗粒发生反应，从而完成DPF的再生。碳氢化合物喷射装置的主要部件是碳氢化合物喷嘴，柴油通道控制阀和空气通道控制阀。

● EcoFit尿素喷射系统

EcoFit康明斯尿素喷射系统作为排放处理系统整合和其子系统的设计专家，康明斯排放处理系统推出最新研发成果——EcoFitTM康明斯尿素喷射系统。这项专利设计是选择性催化还原（SCR）后处理系统的关键部分，用于减少氮氧化物的排放。我们为柴油发动机制造厂家提供一流性能和可靠性，以及最低的使用成本。我们的目标是通过为降低安装成本和更好的燃油经济性提供解决方案，使得客户更具竞争力。

● 尿素计量模块

尿素计量模块是在将尿素注入排放处理系统时的一项高精确度的环节。控制模块计算在各种发动机工况下精确的尿素喷射率，以及整车压缩空气系统时的尿素混合空气量。然后将雾化的尿素通过喷嘴注入排放处理系统，与尾气混合后通过催化剂。

● 喷嘴

喷嘴是一个要求高耐久性能的部件，它将雾化的尿素和空气混合物喷射并通过催化剂载体。康明斯喷嘴的独特在尾气气流的中心进行喷射，最大限度的降低尿素结晶的风险。喷嘴大节流面积的设计也提高了其杂质耐受度。

● 排放处理控制模块

排放处理控制模块能将数据链路指令的喷射率转化成尿素供应模块的输入，精确的控制所需要的尿素喷射量。独立的排放处理控制模块也能用于控制发动机或者后处理系统中的其它工程零部件。