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故障检修与技术维护 |
康明斯柴油机PT燃油泵调整和拆装步骤 |
摘要：柴油机喷油泵的拆装或标定工作必须由有柴油发电机资质的人员使用适合的专用设备，在康明斯发动机公司授权的工厂内进行。然而，可在不影响标定的情况下，对这些燃油泵进行一些外部维修工作。维修任何燃油系统时，清洁度至为重要。在开始维修以前，用经认可的溶剂彻底清洗所有有关的零件，然后用压缩空气吹干。康明斯喷油泵以凸轮轴转速（曲轴转速的一半）旋转。喷油泵（不是发动机）每旋转 360 度，就会使正时片返回到正时销口的中心，并且使喷油泵返回到正确的正时状态。只要正时销和正时片接合，喷油泵就会得到正确正时，以进行安装。
一、PT燃油泵型号说明及特点
所谓“PT”，意指喷油量是由供油压力和凸轮驱动喷油器柱塞开启计量孔的时间决定的，其结构和流向分别如图1、图2所示。PT燃油泵为低压燃油泵，它起输油、调压、调速作用。PT燃油泵的供油压力根据发动机型号和工况不同，一般在7-14MPa之间。PT泵与一般传统式喷油泵不同，与发动机无正时关系，因此安装时无需正时调整。
1、PT燃油泵型号含义
2、常见的PT泵应用举例说明
（1）PT（G），机械离心—液压复合式两极调速器、车用发动机。
（2）PT（G）VS，机械离心—液压复合式全程调速器，船舶，工程机械或车用发动机。
（3）PT（G）AFC，带AFC的两极式调速器，车用增压发动机。
（4）PT（G）AFC，带AFC的全程调速器，船舶、工程机械及车用增压发动机。
（5）PT（G）—EFC，电子调速器，发电机组用发动机。
3、PT燃油系统的主要特点
（1）由于油量的调节是由PT泵集中调整的，从而使结构紧凑，各缸油量的分配比较均匀、稳定，使发动机的平稳性能大为改观。
（2）由于高压油是由喷油器产生的，免去了高压油管，因此喷射过程中消除了高速时压力波和燃油压缩问题所带来的不良影响。
（3）进入喷油器的燃油只有20%左右经喷油器喷入气缸燃烧，余下的80%左右的燃油对喷油器进行冷却和润滑后流回油箱。
（4）与其他供油系统相比，PT燃油系统更便于采用电子控制。
（5）该燃油系统还具有结构简单、使用可靠、维修方便、体积小和重量轻等优点。
（6）整个系统中只有一对精密偶件。
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图2 PT（G）VS燃油泵流向示意图 |
图1 PT（G）VS燃油泵结构组成图
二、喷油泵的调整
1、喷油定时的调节
康明斯柴油机采用PT喷油泵。PT喷油泵调速器壳内有一个喷油定时装置，打开正时器护帽，内有喷油泵安装用定位销。定位销已经将凹槽向下，插入喷油泵凸轮轴上的销片中。由于该喷油泵柱塞顶部为可变余隙双螺旋槽结构，故无须喷油泵提前器，喷油泵安装角为第一缸压缩上止点前26°。喷油泵凸轮轴上有一个与凸轮轴平行的销片。转动凸轮轴，销片随之转动。当喷油泵第一缸柱塞升程为2.5mm时，该销片位于定位销护套孔中心。定位销的凹槽刚好可以卡住销片。注意当定位销卡住销片时，不得转动喷油泵凸轮轴！否则，会使定位销折断。
2、喷油器柱塞对筒头落座压力的调整
喷油器柱塞对筒头落座压力不能过大或过小。压力过大，会使喷油器驱动机件变形；压力太小，在喷射终了时柱塞与筒头锥形腔内的残余燃油烧结积炭，使筒头过热，导致筒头前端脱落.因此，安装喷油器时必须调整。
（1）转矩调整法
将喷油器调整螺钉拧紧至规定的转矩，保证柱塞对筒头的落座压力。
① 校准正时记号使气缸处于减压状态，按曲轴的旋转方向转动正时带轮，使带轮上的正时记号与齿轮室盖上的记号对准.带轮记号TC表示活塞在上止点位置，VS表示活塞在上止点后90度位置.TC和VS记号前的数字是相应的气缸号.对准记号后，根据进、排气门状态确定处于压缩的气缸.对一次记号只能调整一个气缸。
② 调整冷车时拧松喷油器摇臂上的锁紧螺母，拧人调整螺钉使柱塞下行，柱塞下端与筒头锥形座接触后再拧人螺钉15度，将残余在筒头的燃油挤净.然后将调整螺钉放松一圈，再用扭力扳手拧紧到规定力矩，用螺钉旋具保持调整螺钉位置不动，按规定力矩拧紧锁紧螺母。
③ 复查全部喷油器调整完毕后，起动发动机中低速运转.当机油温度达到60℃时，再复查一次。
（2）行程调整法
此法是利用百分表和摇臂压杆，将喷油器柱塞调整到规定值。
将百分表支架固定在气缸盖上，表的测杆垂直顶在喷油器柱塞上的法兰面上.在柱塞处于与筒头座面接触的最低位置时，将百分表读数调到零位.按发动机旋转方向转动曲轴，使柱塞升到最高位置，此时百分表的读数为柱塞的行程，如不符合规定，调整摇臂上的调整螺钉到符合要求。
三、喷油泵拆装步骤
1、喷油泵的拆卸
PT燃油泵外形和零件组成如图3、图4所示，拆卸方法如下。
① 在拆装燃油泵之前，首先进行清洗工作，必要时可以在泵体内注入燃油，确保内部部件处于最佳润滑状态。拆下燃油泵的过程比较繁琐，需要先将负端电缆拆掉，然后拆下燃油泵的进油和出油软管，再卸下燃油泵本身。
② 拆下所有的高压油管、油门拉线、停油电磁阀连线，同时还要拆下进增压补偿器管路、喷油泵燃油管、润滑油管和喷油泵支架螺栓。
③ 拆下喷油泵中间法兰与齿轮室盖板之间的5个螺栓。
④ 用长接杆接套筒，拆下喷油泵背面的螺栓，然后取下喷油泵。
3、喷油泵的安装
康明斯柴油机喷油泵的安装方法如下。
① 逆时针（面向飞轮）转动飞轮到第一缸压缩上止点前26°（飞轮壳上的指针指示位置）。
② 打开新喷油泵的正时护帽，取出定位销。
③ 转动喷油泵凸轮轴直到销片与销孔中心平行，定位销的凹槽能够卡住销片并能很松地插到底，然后拔出定位销。
④ 由于喷油泵传动齿轮是斜齿，所以安装喷油泵时要将喷油泵上部略向安装者倾斜，顺着齿轮方向稍稍旋转着将喷油泵装入。
注意：装配中尽量避免使喷油泵传动齿轮转动，喷油泵装好后其上部应该略向机体倾斜，但不能使输油管与机体干涉。
⑤ 拧紧喷油泵中间法兰与齿轮室罩盖间的螺栓。如果中间法兰孔与罩盖上的不同轴盈则要松开紧固喷油泵法兰的4个螺母，再轻轻敲击中间法兰的边缘，使其转到与孔同轴的位置，然后再拧紧松开的4个螺母。
⑥ 顺时针转动飞轮30°，再逆时针转动飞轮到第一缸压缩上止点前26°，检查定位销能否很松地卡住销片并插到底。
⑦ 定位销检査结束后，必须拔山来将有槽的一端向上放入孔内（反向放置），然后将护帽旋上拧紧。如果定位销槽不能插入凸轮轴销片中，而误差又不大时可以先将定位销拔出，然后松开喷油泵安装法兰腰形孔上的4个紧固螺母，推动泵体使凸轮轴上的定位销片位于定位销孔中间，再用定位销重复以上方法，合格后拧紧松开的4个螺母。切记，最后必须将定位销倒过轻放入孔内，再旋好护套螺母。
⑧ 最后将拆下的高压油管、油门拉线、停油电磁阀连线、进增压补偿器管路、喷油泵燃油管、润滑油管、喷油泵支架重新装好。
⑨ 由于更换喷油泵后拆动的燃油系统零件内会有空气进入，需要按以下步骤排除空气：松开燃油滤器上的放气螺栓，反复按动手油泵，直到从放气螺栓流出的柴油中没有空气泡为止，最后拧紧放气螺栓。
3、拆装燃油泵的注意事项
（1） 安全第一
拆装燃油泵时，一定要注意用防漏流布或其他防护措施，在拆卸时防止燃油泵内的燃油漏出。
（2）保持清洁
在拆卸燃油泵时，不要使用杂质和污垢，确保工作区域干净整洁，防止任何微小的细节损坏燃油泵的零配件。
（3）拧紧螺栓
在更换或修理燃油泵时，一定要使用正确的工具和正确的螺栓扭矩，避免螺栓松动或不紧固。
（4）发动机油液
拆卸燃油泵时，需要注意引擎油液的建议位置。如果将油液混合为一体，将导致燃油泵损坏和额外的维修工作。
（5） 测试检验
在拆下和安装燃油泵之前，一定要进行测试和检验，确保燃油泵的工作正常。安装燃油泵后，还需要再次检查和测试一次，以确保燃油泵稳定且反应灵敏。
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图3 康明斯PT燃油泵外形示意图 |
图4 康明斯PT燃油泵零件图（3075526） |
总结：
在拆卸燃油泵时，需要注意防止燃油泵内的燃油溢出，并按照拆卸顺序分离燃油泵内的各个零配件，进行检查和维修。如果燃油泵需要更换或修理，则需要按照相应的原厂要求进行操作。更换或修理之后，需要进行检验和测试，确保燃油泵工作正常。对于研究拆装燃油泵的柴油机技术人员或维修工程师而言，上述内容是学习和了解柴油发电机组燃油泵维护重要的根基。只有了解燃油泵的拆装顺序及注意事项，才能更好的进行柴油机维修工作，确保柴发机组的运行安全。
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