康明斯动力（深圳）有限公司

 

 

摘要：柴油发电机排气冒蓝烟主要是润滑油进入燃烧室受热蒸发成油汽的结果，此时主要以HC为主，也就是俗称的“烧机油”。这时柴油发电机加速能力下降，噪音变大，时间长了还会磨损气缸壁，严重时会损坏整个柴油发电机。

 

1、主要原因

 

① 柴油发电机油底壳内润滑油油面太高。通常是发电机组在添加机油的时候添加过多了。机油的压力比较大，机油较多就会使得柴油发电机润滑时，机油会飞溅到燃烧室内进行燃烧，从而出现烧机油现象，发电机组就会冒蓝烟了；

② 空滤原因或进气部分堵塞造成不畅，混合气过浓，过多机油被带入燃烧室参与燃烧。

③ 由于气缸间隙太大，气缸漏光度太大，活塞环槽或活塞环磨损过大，活塞环弹力太低，活塞环用错或装反等原因造成润滑油窜入燃烧。

④ 进气门与气门导管配合过松，造成润滑油窜入缸内。气门油封的密封性下降，机油就会从气门油封渗漏到燃烧室里进行燃烧，从而出现烧机油现象，发电机组就会冒蓝烟；

⑤ 曲轴箱通风不畅。

⑥ 气缸垫烧损。

⑦ 增压器润滑油路回油背压过高。检查增压器是否漏机油，包括增压器本身，增压机油回油管路。如果增压器机油回油管路堵塞，造成机油润滑回油不畅，机油会进入进气管路进入燃烧室燃烧冒蓝烟。

⑧ 发电机组使用的机油粘度等级不符合发电机组的要求或者质量较差，润滑柴油发电机的作用不良，使得活塞环和汽缸壁的磨损加剧，密封性有所下降，从而出现烧机油现象，发电机组就会冒蓝烟。

⑨冷机状态下启动柴油发电机冒蓝烟。如果在冷机状态下启动柴油发电机的时候出现了冒蓝烟现象，但随着柴油发电机工作时间的增长，温度上升，冒蓝烟现象逐渐消失，则断定为冷车烧机油。这种情况一般是由于气门油封老化，导致密封效果下降，使得机油通过气门油封进入气缸内并燃烧，产生蓝烟。

 

图1  气门油封漏油导致冒蓝烟

图2  增压器烧机油现象

 

 

2、最快排除方法

 

① 检查油底壳里润滑油油面是否过高，空气滤清器内润滑油是否过多，若是，则应将其放至标准位置。

② 若油面正常，则可拆取喷油器，检查喷油器头是否严重积炭或有油污。若是，则必须拆气缸盖检査。先看气门与气门导管之间配合是否松旷，如康明斯6BT要求气门与气门导管的间隙是0.039～0.079mm。若不松旷，则可拆活塞，检查活塞与缸套、活塞与活塞环及每个部件本身的质量，康明斯6BT的配缸间隙要求是0.101-0.179mm，第一环开口间隙要求是0.40～0.70mm，二、三道环开口间隙要求是0.25～0.55mm，气缸套的圆度要求是0.038mm，圆锥度要求是0.076mm。经测量后进行更换修复至标准，则可将冒蓝烟排除。其他可考虑曲轴箱通风、涡轮增压器漏油等原因。

③ 冷机状态下启动柴油发电机冒蓝烟。由于柴油发电机工作时间增长，柴油发电机温度上升，气门受热膨胀，将气门油封间原有间隙消除，所以冒蓝烟现象消失。通常普遍发生在较老设备当中，此时则需要将柴油发电机进行拆解，对气门油封进行更换。一般情况下更换全套气门油封。

④ 新装配的柴油发电机，在试车阶段或运行初期(数十小时以内)有轻度的冒蓝烟是正常的。因为，经拆装和检修、更换的机件，如活塞环、气缸套等相对运动机件，需要有一寸个磨合过程，才能达到配合良好。所以，在试车或运行初始阶段比正常使用有更多的润滑油窜入燃烧室内，有的柴油发电机在排烟管口还出现油滴。但随着柴油发电机磨合的逐步完善，油滴或蓝烟应该消失。

 

图3  柴油机烟气分析仪结构框图

图4  柴油发电机异常烟色试验原理图

 

总结：

      柴油发电机无论什么工作条件下都冒出大量蓝烟，这种情况则证明柴油发电机已经磨损的相当严重了，必须进行大修。如果不及时修理，极有可能造成柴油发电机拉缸、抱瓦，甚至造成柴油发电机报废，产生更严重的损失。因为机油对柴油发电机而言就是“血液”，机油的不正常损耗将会直接影响柴油发电机的使用性能和寿命。所以当柴油发电机出现冒蓝烟，或者出现机油压力报警时要及时对柴油发电机润滑系统进行检查，并及时维修，以防止造成不必要的损失。

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